越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 黃文玉 2023年6月25日 來源：互聯(lián)網 中國海關 中國汽車工業(yè)協(xié)會 460 24
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越野車是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。

越野車是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野(off road)運用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅越野車作為載體。四驅車的設計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅就有很大的優(yōu)勢，除了安全之外，也開的較暢快。四驅的模式有：2H—高速二輪(4x2)驅動，市區(qū)及良好的路面使用;4H---高速四輪(4x4)驅動，雪地及濕滑的路面使用;4L---低速四輪(4x4)驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。

越野汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

在Z世代眼中，汽車不再是簡單的出行工具，而更多成為出行伙伴、個性的延伸。 配置：Z世代更擁抱智能技術，更加追求新鮮事物，消費具有“悅己”的特點。越野車需求發(fā)展所需要的“有錢、有閑”的條件逐步實現(xiàn)，戶外越野活動催生了中高端的硬派越野車需求。

數據顯示，2017年，全球汽車產量和銷量亦達到歷史峰值，分別為9730萬輛和9566萬輛。據OICA 數據，2022年全球汽車產量增長至8502萬輛，全球汽車銷量增至8205萬輛。據公安部數據，2014年中國汽車保有量為1.46億輛，2022年中國汽車保有量增長至3.19億輛，期間年均復合增長率為10.26%。

2021年之前，中國的硬派越野車市場以日系車為主，包括一汽豐田的普拉多、進口普拉多、日產途樂、進口豐田陸巡、、三菱帕杰羅、雷克薩斯LX570的品牌。美系德系硬派越野車雖然定價高，但整體銷量相對日系較小。2021年中國產銷規(guī)模大的硬派越野車品牌主要是國內自主汽車品牌。目前長城汽車旗下的坦克300是目前國內產量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產量達84765臺，遙遙領先與其他品牌的硬派越野車。產量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2022年1-6月北汽越野車SUV產量為10860輛，與2021年同比相比減少了1396輛，同比下降11.39%，占全國SUV比重的0.22%;銷量為10348輛，同比下降22.87%，與2021年同比相比減少了3069輛，占全國SUV比重的0.21%。2022年1-6月北汽越野車SUV產銷差額為512輛，產銷率為95%。2021年1-6月北汽越野車SUV產銷差額為-1161輛。

分車型來看，2022年1-6月北汽越野車SUV的BJ40產量為9943輛，同比增長4.6%，占全國SUV的0.2%，銷量為9441輛，同比下降0.4%，占全國SUV的0.19%;BJ80產量為917輛，同比下降53%，占全國SUV的0.02%，銷量為902輛，同比下降71.4%，占全國SUV的0.02%;BJ30，同比下降100%，銷量為5輛，同比下降99.4%。

汽車行業(yè)進出口市場調研分析

從進口上看，2021年中國汽車的進口數量為93萬輛，較2020年保持不變，2022年中國汽車進口數量為88萬輛，較2021年減少5萬輛。出口方面，2021年中國汽車出口全年總量首次突破200萬輛，打破之前在百萬輛左右徘徊的局面后，2022年，中國汽車出口再次實現(xiàn)跨越式突破，全年出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。

數據顯示，2023年1-4月中國汽車(包括底盤)出口數量為149萬輛，相比2022年同期增長了64萬輛，同比增長76.5%;出口金額為2968304.5萬美元，相比2022年同期增長了1509978.8萬美元，同比增長103.6%。2023年4月中國汽車(包括底盤)出口數量為42萬輛;出口金額為830721.8萬美元。2023年1-4月中國汽車(包括底盤)出口均價為19921.51美元/輛，2022年1-4月汽車(包括底盤)出口均價為17156.77美元/輛。2023年4月中國汽車(包括底盤)出口均價為19779.09美元/輛。2023年4月中國汽車(包括底盤)出口數量為42萬輛，相比2022年同期增長了25萬輛，同比增長148.1%;出口金額為830721.8萬美元，相比2022年同期增長了549828.4萬美元，同比增長195.7%;出口均價為19779.09美元/輛。

在全球經濟社會倡導綠色低碳發(fā)展的背景下，汽車產業(yè)正逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉型;同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的涌現(xiàn)以及電動化技術、充換電基建設施的快速發(fā)展，作為汽車細分領域增長較快的越野車型也正積極擁抱新能源轉型的機會與挑戰(zhàn)。

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