中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)市場潛力 2023中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年6月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 867 53
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中轉(zhuǎn)運輸是商品在運輸過程中由于各種原因不能一次直達(dá)目的地，由商業(yè)部門承擔(dān)中轉(zhuǎn)運輸?shù)膯挝唤M織再次發(fā)運的運輸任務(wù)

中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展前景如何？交通運輸行業(yè)由于運輸通暢事關(guān)國民經(jīng)濟運行，運價事關(guān)實體企業(yè)成本，運輸安全事關(guān)國計民生。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國民經(jīng)濟有著極為重要的聯(lián)系，被喻為國民經(jīng)濟“大動脈”。中轉(zhuǎn)運輸是商品在運輸過程中由于各種原因不能一次直達(dá)目的地，由商業(yè)部門承擔(dān)中轉(zhuǎn)運輸?shù)膯挝唤M織再次發(fā)運的運輸任務(wù)。商業(yè)部門把商品運至某一適宜地點，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運，換裝或分運的工作，是商業(yè)部門商品運輸?shù)挠袡C組成部分，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

2023中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展前景投資分析

根據(jù)不同服務(wù)客體，交通運輸行業(yè)可分為客運和貨運(物流)。客運主要包括公商務(wù)、旅游和通勤等。公商務(wù)客運主要有航空、鐵路和公路運輸?shù)确绞?旅游客運有航空、鐵路、公路，還有水運;通勤客運主要包括鐵路、公路及共享運輸(如單車、網(wǎng)約車等)等方式。

貨運(物流)可分為運輸環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。運輸環(huán)節(jié)主要方式有航空、鐵路、公路、水運及管道運輸，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要分為貨物裝卸、存儲和分撥。

按細(xì)分子行業(yè)來看，交通運輸行業(yè)主要包括公路、鐵路、水路、民航四個行業(yè)。交通運輸行業(yè)一個主要特點是重資產(chǎn)，即固定資產(chǎn)占比非常高，行業(yè)前期資金投入大，而且這些資金在投入后無法快速收回。但隨著運輸量的增長，每增加一單運輸?shù)倪呺H成本會越來越小，規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

上海、寧波、杭州建設(shè)了4個生產(chǎn)物資中轉(zhuǎn)站，有效保障了汽車生產(chǎn)零部件等生產(chǎn)物資的運輸需要，對推進(jìn)汽車等重點行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。同時，支持地方強化物流末端配送能力，推動解決物流配送“最后一公里”問題。

商業(yè)流通體制改革后，商流沖破了一、二、三級批發(fā)層次，商流網(wǎng)絡(luò)向全國城鄉(xiāng)四面八方延伸，而且出現(xiàn)了批量小、批次多、流轉(zhuǎn)快的特點。與此同時，鐵道部門為減輕短途運輸壓力，相繼撤銷了部分線路的沿零列車，不少車站已不再辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)，因此，商品中轉(zhuǎn)分運的工作量大大增加。物流要與商流相適應(yīng)，就對中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)的建設(shè)提出了更高的要求。

2020年6月，據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，為保障當(dāng)前疫情防控形勢下供應(yīng)北京市場蔬菜水果進(jìn)京運輸順暢，國家發(fā)展改革委會同北京市、河北省指導(dǎo)在高碑店新發(fā)地農(nóng)副產(chǎn)品物流園、北京市平谷區(qū)馬坊物流基地、廊坊市萬莊服務(wù)區(qū)建立外地進(jìn)京蔬果類生活物資運輸中轉(zhuǎn)調(diào)運站，全天候24小時為河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古、天津等地進(jìn)京的蔬菜水果提供中轉(zhuǎn)調(diào)運服務(wù)。

中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)市場潛力

2019 年，中國國務(wù)院出臺了推動上海國際航運中心發(fā)展的計劃，2021年11 月，中國交通運輸部宣布將在2024 年底之前試行國際貨運中轉(zhuǎn)?；谠谝欢蜅l件下，符合條件的承運人可以使用自有船舶在上海洋山與中國北方港口(包括大連、天津和青島)之間進(jìn)行國際貨物中轉(zhuǎn)。

目前發(fā)達(dá)國家港口和鐵路銜接配合的運輸比例通常都在30%左右，高的像美國甚至能達(dá)到40%，就連印度，海鐵聯(lián)運也達(dá)到了25%。而中國只有5%左右的海鐵聯(lián)運比例。

近年來，金華現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，市場主體不斷壯大、營商環(huán)境不斷優(yōu)化、物流服務(wù)不斷提升，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)增加值以年均約12%的增速增長，2018年已達(dá)到632.84億元，占GDP比重達(dá)到15.4%。

金華全市擁有物流業(yè)戶1.7萬家，從業(yè)人員已超過10萬人，擁有8噸以上貨車7803輛。全市擁有物流園區(qū)、中心基地42個，數(shù)量全省第一;“義新歐”班列是目前國內(nèi)線路最長、穿越國家最多的中歐班列;快遞業(yè)務(wù)量約占全國1/14，2018年達(dá)到36.6億件，同比增長43.3%，位居全國第2位、全省第1位，金華已成為全國性區(qū)域物資中轉(zhuǎn)集散地。

中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)報告對中國中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了中轉(zhuǎn)運輸市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  中轉(zhuǎn)運輸是商品在運輸過程中由于各種原因不能一次直達(dá)目的地，由商業(yè)部門承擔(dān)中轉(zhuǎn)運輸?shù)膯挝唤M織再次發(fā)運的運輸任務(wù)。商業(yè)部門把商品運至某一適宜地點，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運，換裝或分運的工作，是商業(yè)部...

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