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鑄造鋁合金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)研究 汽車輕量化需求高增

在一體化壓鑄的技術(shù)浪潮下,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在完善中。由于新能源汽車輕量化需求高增,一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈日益壯大。

隨著節(jié)能減排的需求及國(guó)家環(huán)保政策逐漸加嚴(yán),汽車輕量化成為世界汽車發(fā)展的潮流。由于鋁合金具有減重效果好、安全性能好等突出優(yōu)點(diǎn),成為汽車輕量化目標(biāo)的主要應(yīng)用材料。輕量化要求越來(lái)越高,對(duì)鋁合金需求量也隨之增大。

當(dāng)前中國(guó)鑄造鋁合金人均年消費(fèi)量及人均社會(huì)存量均與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距,鑄造鋁合金在建筑領(lǐng)域以及交通運(yùn)輸輕量化等方面應(yīng)用有很大發(fā)展空間。在建筑用鋁領(lǐng)域,傳統(tǒng)的門窗用鋁增長(zhǎng)潛力已不大,建筑用鋁合金市場(chǎng)潛力巨大,幕墻板、屋面板應(yīng)用市場(chǎng)可觀,舊建筑節(jié)能改造、鑄造鋁合金等方面也有很大機(jī)會(huì)。

2019年,特斯拉就提出了一體化壓鑄技術(shù),并在次年應(yīng)用于Model Y的后底板生產(chǎn)。彼時(shí),特斯拉CEO表示,特斯拉Model Y將采用一體式壓鑄后底板總成,可將下車體總成重量降低30%,制造成本下降40%。

此后,造車新勢(shì)力紛紛跟進(jìn)布局一體化壓鑄技術(shù)。相較于傳統(tǒng)燃油車,由于新增電池包、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等,有續(xù)航要求的新能源汽車對(duì)輕量化的需求尤為迫切。“一體化壓鑄技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是把所有的零件壓在一起,降低了制造成本,車身重量減輕,生產(chǎn)線和工藝也變得簡(jiǎn)單了?!?/p>

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)鑄造鋁合金行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示:

鑄造鋁合金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)研究

鋁合金精煉主要是去除合金液中的氣體和非金屬夾雜物。鋁合金中的氣體主要是氫(占85%以上),夾雜物主要是氧化鋁。由于氫在液態(tài)和固態(tài)鋁合金中的飽和溶解度相差近20倍,在鋁合金凝固過(guò)程中極易析出氫,使鑄件產(chǎn)生針孔。

鋁合金常用的精煉劑是六氯乙烷或氯鹽,這種精煉劑除氣和除渣效果非常好,但不利于環(huán)保,正在逐步被無(wú)毒精煉劑取代。國(guó)內(nèi)外研究者開發(fā)了兩類有效的精煉方法,即旋轉(zhuǎn)葉輪法(RID法)和噴射熔劑法(FI法)。旋轉(zhuǎn)葉輪法(RID法)是往合金液中通惰性氣體,通過(guò)葉輪旋轉(zhuǎn)切割將大氣泡打碎成直徑約為0.5 m m的小氣泡,它們均勻分布于合金液中,緩緩上升,可提高除氣效果;

目前,國(guó)內(nèi)鑄造鋁合金廠商具有較明顯的區(qū)域性,在下游客戶聚集、經(jīng)濟(jì)活躍、鑄造鋁合金配套發(fā)達(dá)的區(qū)域容易形成產(chǎn)業(yè)集群。目前我國(guó)已經(jīng)形成了珠三角、長(zhǎng)三角、東北三省、西南地區(qū)等鋁合

汽車輕量化需求高增

隨著一體化壓鑄技術(shù)的逐步成熟,免熱處理材料廠商、壓鑄模具廠商等上下游產(chǎn)業(yè)鏈隊(duì)伍也在擴(kuò)容。近日,在投資者互動(dòng)平臺(tái),多家上市公司回應(yīng)了有關(guān)汽車一體化壓鑄的項(xiàng)目進(jìn)展。不過(guò),新技術(shù)的落地并非易事,有受訪人士表示,汽車一體化壓鑄對(duì)工藝的要求很高,同時(shí)還存在消費(fèi)者維修成本較高等爭(zhēng)議。

在一體化壓鑄的技術(shù)浪潮下,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在完善中。一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈的上游包括材料廠商、壓鑄設(shè)備等,中游則是壓鑄廠、壓鑄供應(yīng)商,下游則對(duì)接整車廠。

一體化壓鑄工藝的重點(diǎn)在于零部件大型化,鑄造鋁合金時(shí)需要經(jīng)過(guò)熱處理等必要步驟,而熱處理會(huì)引發(fā)鑄件變形等問(wèn)題,限制鋁合金在尺寸更大的汽車結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用。由此,免熱處理材料就成為一體化壓鑄工藝中的關(guān)鍵因素之一。

另外,當(dāng)整車廠決定采用一體化壓鑄技術(shù)時(shí),往往是設(shè)備先行,購(gòu)買大型壓鑄機(jī)是必經(jīng)之路。據(jù)中郵證券李帥華團(tuán)隊(duì)分析,目前,車企生產(chǎn)一體化壓鑄車型主要有兩種業(yè)務(wù)模式:一是自研模式,即車企直接采購(gòu)壓鑄機(jī)、模具、材料等物料,自建工廠生產(chǎn)壓鑄件;二是采購(gòu)模式,即車企向壓鑄廠商采購(gòu)壓鑄件,由壓鑄廠商采購(gòu)相關(guān)物料,生產(chǎn)壓鑄件后交付給車企方。

由于新能源汽車輕量化需求高增,一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈日益壯大。

行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

進(jìn)一步提高自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品品質(zhì)。未來(lái)鋁合金壓鑄件將向著薄壁、形狀復(fù)雜、高性能、高品質(zhì)等方向發(fā)展。因此,傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新將成為鋁合金壓鑄的重要任務(wù)。

另外,鑄造技術(shù)的選擇和應(yīng)用要權(quán)衡生產(chǎn)成本、性能以及鑄件品質(zhì),對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)要統(tǒng)籌分析。

鋁合金鑄件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括原材料、能源及相關(guān)設(shè)備環(huán)節(jié),其中原材料主要為鋁合金;中游為鋁合金鑄件生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié);下游主要應(yīng)用于汽車、家電、電子電器、通訊設(shè)備等領(lǐng)域。鋁合金是鋁合金鑄件生產(chǎn)的直接原材料,隨著近年來(lái)我國(guó)冶金技術(shù)的不斷發(fā)展,加上下游需求的持續(xù)增長(zhǎng),推動(dòng)了我國(guó)鋁合金產(chǎn)量的不斷增加,為行業(yè)的發(fā)展提供了充足的原料保障。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。鑄造鋁合金行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)鑄造鋁合金行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了鑄造鋁合金市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多鑄造鋁合金行業(yè)專業(yè)分析,可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)鑄造鋁合金行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。


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