太陽(yáng)能電池行業(yè)報(bào)告 太陽(yáng)能電池行業(yè)發(fā)展分析2024

• 劉明月 2023年10月27日 來源：中研研究院 1487 99
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從我國(guó)太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的區(qū)域分布來看，太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在長(zhǎng)三角東部沿海地區(qū)，以江蘇省最為集中。太陽(yáng)能電池是光伏產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要分支。

國(guó)家財(cái)政部發(fā)布根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于對(duì)美加征關(guān)稅商品第十二次排除延期清單的公告》，對(duì)美加征關(guān)稅商品第十次排除延期清單將于2023年9月15日到期。在本次清單中，稅則號(hào)列28046190的其他含硅量>99.9999999%的多晶硅(太陽(yáng)能級(jí)多晶硅、多晶硅廢碎料除外)、稅則號(hào)列38180019 經(jīng)摻雜用于電子工業(yè)的,已切成圓片等形狀，直徑>15.24cm的單晶硅片亦在本次清單名列。

目前疊層電池中應(yīng)用較多的原料是砷化鎵(GaAs)，鈣鈦礦帶隙連續(xù)可調(diào)，也是實(shí)現(xiàn)高效疊層太陽(yáng)能電池的理想材料，具有重要應(yīng)用前景。2022年5月，南京大學(xué)譚海仁團(tuán)隊(duì)通過運(yùn)用涂布印刷、真空沉積等大面積制備技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)全鈣鈦礦疊層光伏組件的制備，經(jīng)國(guó)際權(quán)威第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)認(rèn)證，轉(zhuǎn)換效率達(dá)21.7%，面積為20.25cm2，展示了良好的產(chǎn)業(yè)化前景。此前，譚海仁團(tuán)隊(duì)旋涂技術(shù)制備的小面積全鈣鈦礦疊層太陽(yáng)電池的轉(zhuǎn)換效率達(dá)到26.4%。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)太陽(yáng)能電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示

2023年上半年，電池片出貨量TOP5企業(yè)依次為通威股份、愛旭股份、中潤(rùn)光能、潤(rùn)陽(yáng)股份、鈞達(dá)股份(捷泰科技)。其中中潤(rùn)光能由去年第四上調(diào)到第三;潤(rùn)陽(yáng)股份出貨量少于中潤(rùn)光能，排在第四;第五名為鈞達(dá)股份(捷泰科技)。

近年來，各國(guó)都在競(jìng)相研發(fā)新型太陽(yáng)能汽車。美國(guó)已研制成光電轉(zhuǎn)換率達(dá)35%的高性能太陽(yáng)能電池，為光電池在汽車上應(yīng)用開辟了廣闊的前景。太陽(yáng)能汽車已經(jīng)在一些幅員遼闊國(guó)家或沙漠地區(qū)得到有效的應(yīng)用。全球最負(fù)盛名的太陽(yáng)能汽車比賽在澳大利亞已經(jīng)連續(xù)舉辦了20多年，為推動(dòng)太陽(yáng)能汽車的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

中國(guó)太陽(yáng)能電池(光伏)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)主要有Chint Electrics, JinkoSolar, Shunfeng, LG Business Solutions, Jolywood, Solargiga, Hanwha Solutions, Jinergy, First Solar, EGing PV, Seraphim, Canadian Solar, LONGi, SunPower, Talesun Solar, 2HT-SAAE, GCL System。2022年國(guó)內(nèi)CR3市占率達(dá) %。

從我國(guó)太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的區(qū)域分布來看，太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在長(zhǎng)三角東部沿海地區(qū)，以江蘇省最為集中。太陽(yáng)能電池是光伏產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要分支。目前，全國(guó)規(guī)模以上光伏產(chǎn)業(yè)園有幾十個(gè)，主要分布在江蘇省、河北省、山東省、浙江省和安徽省，其中江蘇省有8個(gè)。

太陽(yáng)能電池行業(yè)報(bào)告 太陽(yáng)能電池行業(yè)發(fā)展分析2024

現(xiàn)階段太陽(yáng)能電池的出現(xiàn)還難以撼動(dòng)鋰電池新能源汽車的地位，但隨著技術(shù)發(fā)展，以及能源迭代加快，太陽(yáng)能汽車發(fā)展加快，新能源汽車產(chǎn)業(yè)再添重大投資機(jī)會(huì)。

盡管鈣鈦礦電池尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，但憑借其顛覆性的轉(zhuǎn)換效率空間與寬廣的應(yīng)用場(chǎng)景，或推動(dòng)薄膜電池行業(yè)整體發(fā)展，成為未來主流應(yīng)用。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池憑借其具有高效、低成本、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。在過去幾年中，鈣鈦礦太陽(yáng)能電池取得了重大進(jìn)展，其效率和穩(wěn)定性均得到了顯著提高。這些進(jìn)展使得量產(chǎn)難度逐步降低，并逐漸走向商業(yè)化。

光伏電池片產(chǎn)量來看，全國(guó)電池片產(chǎn)量近十年來保持高速增長(zhǎng)，CAGR高達(dá)33.5%。根據(jù)中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)(CPIA)數(shù)據(jù)，我國(guó)電池片產(chǎn)量已經(jīng)從2011年的11GW迅速增長(zhǎng)到了2021年的198GW，2021年電池片產(chǎn)量同比增長(zhǎng)46.9%，近十年的CAGR高達(dá)33.5%。預(yù)計(jì)2022年全國(guó)電池片產(chǎn)量將超過261GW。

目前，中國(guó)已經(jīng)形成了從硅料、硅錠/硅棒/硅片、電池片/組件、逆變器到光伏產(chǎn)品應(yīng)用等全球最完整的全產(chǎn)業(yè)鏈。到2021年底，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)多晶硅、硅片、電池片和組件在全球產(chǎn)量占比均超過70%。

預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)光伏新增裝機(jī)有望實(shí)現(xiàn)30%及以上的增長(zhǎng)，達(dá)到115GW及以上。節(jié)前光伏產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格迎來反彈，節(jié)后需求復(fù)蘇可期。隨著下游電站投資成本的降低，2023年光伏終端需求有望迎來爆發(fā)。

2023年發(fā)電裝機(jī)容量中，非化石能源發(fā)電裝機(jī)合計(jì)14.8億千瓦，同比增加約2.5億千瓦;火電裝機(jī)(化石能源)為13.3億KW，和2022年底數(shù)據(jù)幾乎一致。也就是說，2023年非化石能源裝機(jī)只有以新?lián)Q舊，沒有凈增!

2023年非化石能源發(fā)電占總裝機(jī)比重上升至52.5%左右，首次占比超過一半(2022年約為48%)，非化石能源裝機(jī)將成為主角。

2023年將實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)太陽(yáng)能發(fā)電4.9億千瓦、并網(wǎng)風(fēng)電4.3億千瓦、水電裝機(jī)4.2億千瓦。繼2021年超過風(fēng)電后，2023年太陽(yáng)能發(fā)電將超越水電，首次成為可再生能源領(lǐng)域的老大。

在全球能源轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)下，太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)正迎來屬于自己的“高光時(shí)刻”。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2030年，全球新增光伏裝機(jī)需要達(dá)到1500GW～2000GW，且連續(xù)安裝30年，才能對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型形成有效支撐，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)全球碳中和奠定基礎(chǔ)。這一裝機(jī)規(guī)模相當(dāng)于2021年新增裝機(jī)量的10倍。

近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，著力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新，培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，一批核心技術(shù)相繼取得突破，新能源汽車連續(xù)7年產(chǎn)銷全球第一，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)再上新臺(tái)階。(太陽(yáng)能汽車)有幾個(gè)問題，第一是太陽(yáng)能發(fā)電轉(zhuǎn)換效率不高，且大部分太陽(yáng)能電池板都是堅(jiān)硬的板塊狀態(tài)，在汽車上的鋪設(shè)面積不會(huì)太大，所以它能提供的電力不會(huì)太高，不足以支撐汽車的續(xù)航。其次，這種太陽(yáng)能模板裝到汽車上，也會(huì)把汽車的價(jià)格拉上來。

支撐太陽(yáng)能汽車行駛的“主力軍”依然是動(dòng)力電池，現(xiàn)階段太陽(yáng)能電池的出現(xiàn)還難以撼動(dòng)鋰電池新能源汽車的地位。除此之外，太陽(yáng)能汽車目前還面臨著成本高、發(fā)電效率低等難題。

太陽(yáng)能電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、太陽(yáng)能電池機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)太陽(yáng)能電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

更多太陽(yáng)能電池行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)太陽(yáng)能電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的太陽(yáng)能電池市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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