現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月27日 來源：百度 392 19
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中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)是中國物流行業(yè)的高規(guī)格盛會(huì)。2023中國(廣元)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在廣元成功舉辦，吸引了來自全國各地的1000多名物流行業(yè)翹楚，群策群力，為廣元物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展聚勢(shì)賦能。這意味著廣元在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有站高謀遠(yuǎn)的前瞻性和同聲相應(yīng)的號(hào)召力。

現(xiàn)代物流任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。

中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)是中國物流行業(yè)的高規(guī)格盛會(huì)。2023中國(廣元)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在廣元成功舉辦，吸引了來自全國各地的1000多名物流行業(yè)翹楚，群策群力，為廣元物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展聚勢(shì)賦能。這意味著廣元在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有站高謀遠(yuǎn)的前瞻性和同聲相應(yīng)的號(hào)召力。

四川省委提出大力實(shí)施“四化同步、城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定以中國式現(xiàn)代化引領(lǐng)四川現(xiàn)代化建設(shè)，培育壯大物流市場(chǎng)主體，加快發(fā)展現(xiàn)代物流體系，全力推進(jìn)物流智慧化綠色化發(fā)展，全面提升四川參與國際經(jīng)濟(jì)合作的競(jìng)爭力。如今，地處西部腹地的四川已逐漸成為中國內(nèi)陸開放最前沿。

如果你想了解現(xiàn)代物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國現(xiàn)代物流行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

現(xiàn)代物流(Modern Logistics)指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。許多專家學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。

現(xiàn)代物流的分類較多: 按物流的范疇可分為社會(huì)物流和企業(yè)物流; 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流又可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流; 根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流; 按照物流活動(dòng)的執(zhí)行主體，現(xiàn)代物流可分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

現(xiàn)代物流的分類較多: 按物流的范疇可分為社會(huì)物流和企業(yè)物流; 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流又可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流; 根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流; 按照物流活動(dòng)的執(zhí)行主體，現(xiàn)代物流可分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上可以分為設(shè)施層、平臺(tái)層、服務(wù)層和應(yīng)用層，每一層要依賴多個(gè)行業(yè)，也輻射多個(gè)行業(yè)。服務(wù)層是物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設(shè)施層和平臺(tái)層價(jià)值的直接體現(xiàn)。服務(wù)層分成基礎(chǔ)性服務(wù)、第三方物流服務(wù)和第四方物流服務(wù)，其中以第三方物流服務(wù)為關(guān)鍵。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)正式發(fā)布。《規(guī)劃》指出，物流未來是“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展形態(tài)，說明物流的重要生產(chǎn)資料列入國土資源的空間布局規(guī)劃，由企業(yè)層次的運(yùn)營資產(chǎn)上升為國家基礎(chǔ)設(shè)施定位，物流獲得關(guān)系國計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)地位和功能，這是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念的進(jìn)步，也是社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要期許。

物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上可以分為設(shè)施層、平臺(tái)層、服務(wù)層和應(yīng)用層，每一層要依賴多個(gè)行業(yè)，也輻射多個(gè)行業(yè)。服務(wù)層是物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設(shè)施層和平臺(tái)層價(jià)值的直接體現(xiàn)。服務(wù)層分成基礎(chǔ)性服務(wù)、第三方物流服務(wù)和第四方物流服務(wù)，其中以第三方物流服務(wù)為關(guān)鍵。

物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)的生命線，隨著我國經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)在我國業(yè)得到了巨大的發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，2016年全國社會(huì)物流總額229.7萬億元，同比增長6.1%，其中工業(yè)品物流總額214.0萬億元，同比增長6.0%;進(jìn)口貨物物流總額10.5萬億元，同比增長7.4%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬億元，同比增長3.1%;再生資源物流總額0.9萬億元，增長7.5%;單位與居民物品物流總額0.7萬億元，增長42.8%。2016年社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬億元，比上年增長2.9%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用6.0萬億元;保管費(fèi)用3.7萬億元;管理費(fèi)用1.4萬億元，增長。2016年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，2016年物流業(yè)總收入7.9萬億元同比增長4.6%。

隨著我國大宗需求回暖，集裝箱和散貨運(yùn)輸量逐漸提高，我國鐵路貨運(yùn)量也逐漸提高，2019年，我國鐵路貨運(yùn)量達(dá)43.2億噸，同比增長7.3%。2020年鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸，完成貨物總周轉(zhuǎn)量30514.46億噸公里，增長1.0%。2020年水路完成貨運(yùn)量76.16億噸，比上年下降3.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，下降2.5%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量38.15億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15937.54億噸公里;海洋貨運(yùn)量38.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量89896.90億噸公里。

新世紀(jì)開始，物流業(yè)受到國家各級(jí)政府的高度重視，國家加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，物流政策環(huán)境得到明顯改善，我國現(xiàn)代物流業(yè)步入快速發(fā)展軌道。

2000年，我國“十五”物流發(fā)展總目標(biāo)正式確立;2001年，原國家經(jīng)貿(mào)委等六部委印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》;2004年，國家發(fā)展和改革委員會(huì)等九部委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。各地也紛紛出臺(tái)相關(guān)法規(guī)和政策措施，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、物流中心、配送中心，有效地促進(jìn)了各種物流功能和要素的集成與整合。

現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

物流企業(yè)的BM不僅有一般企業(yè)BM所有的共性要素，還有一般企業(yè)所沒有的特性要素。首先，目前的物流企業(yè)向客戶提供的已不僅僅是單一的運(yùn)輸服務(wù)，還包括包裝、倉儲(chǔ)、渠道等，是一個(gè)縱向的一體化過程。其次，物流企業(yè)的客戶之所以會(huì)選擇他們，就是因?yàn)樗麄儞碛懈鼮橥晟频墓?yīng)鏈體系，能夠運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段做好企業(yè)的服務(wù)，比客戶自己配送要節(jié)省大量的人力和時(shí)間，縮短交貨周期，提高資金周轉(zhuǎn)率。另外，現(xiàn)代物流企業(yè)除了向客戶提供包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和渠道等經(jīng)常性業(yè)務(wù)外，還要為客戶提供市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)等前期服務(wù)行為，以及物流教育和培訓(xùn)等后期性服務(wù)行為，從整體上提高企業(yè)所提供服務(wù)的客戶價(jià)值。最后，為了向客戶提供最好的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)必須要擁有完善的供應(yīng)鏈和物流配送網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)客戶的服務(wù)體驗(yàn)，增加物流企業(yè)BM的價(jià)值。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來新的一輪爆發(fā)期。

現(xiàn)代物流行業(yè)報(bào)告對(duì)中國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了現(xiàn)代物流市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  現(xiàn)代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許...

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