2023鋼制車輪行業(yè)發(fā)展分析：鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布區(qū)域性較強(qiáng)

• 吳澳燕 2023年10月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 813 49
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我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

鋼制車輪是一種車輛部件，通常由鋼材制成，用于支撐和傳遞車輛的重量，以及在車輛行駛時(shí)支持車輪胎的旋轉(zhuǎn)。它們是車輛的關(guān)鍵組成部分，對于車輛的穩(wěn)定性、操控性和安全性起著重要作用。

鋼制輪轂一般將輪輞和輪輻分開制造，再通過焊接或螺栓聯(lián)結(jié)組成完整車輪。按照生產(chǎn)工藝不同，鋼制車輪可分為滾型車輪和型鋼車輪，其中，滾型車輪是型鋼車輪的升級產(chǎn)品，通過滾型、沖壓、旋壓等工藝，提高了車輪的強(qiáng)度和精度，降低了車輪重量，適用于子午線無內(nèi)胎輪胎，歐美等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)基本完成了對型鋼車輪的替代。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份全國汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)，三季度全國汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。專家表示，汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%。前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

三季度車市增速好于預(yù)期，給市場注入一劑強(qiáng)心針，業(yè)內(nèi)對于全年增長預(yù)期保持樂觀?！澳壳翱磿?huì)超過年初預(yù)計(jì)的3%增速、2760萬輛的銷量，預(yù)計(jì)今年全年會(huì)超過歷史最高值2887.9萬輛，有望沖刺2900萬輛。其中，汽車出口量預(yù)計(jì)達(dá)到450萬輛，汽車出口將帶動(dòng)車市再次走向高峰?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報(bào)告》顯示：

2020年—2022年，全球汽車產(chǎn)量從7765萬輛上升到8502萬輛。全球鋼制車輪總需求量有所上升。2022年全球車輪總需求量達(dá)到4.8億只，鋼制車輪占比27%，其中鋼制車輪需求量占1.3億只。

我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。

鋼制車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國汽車制造業(yè)是世界汽車工業(yè)的重要組成部分，我國同時(shí)也是世界最大的汽車消費(fèi)國之一。汽車行業(yè)以其龐大的市場容量、對GDP的持續(xù)貢獻(xiàn)奠定了在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，成為支撐和拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎之一。

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，是國家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，汽車輪轂是汽車零部件中安全性要求最高的部件之一，它不僅是承載整車重量、傳遞扭矩的功能件，而且還是配合造型、協(xié)調(diào)整體、平衡外觀的重要裝飾件，同時(shí)對整車的油耗、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及安全性都有較大的影響。

車輪是汽車零部件中安全性要求最高的部件之一，是汽車零部件在整車中所占數(shù)量最多的總成。它不僅是承載整車質(zhì)量、傳遞扭矩的功能件，而且還是配合造型、協(xié)調(diào)整體、平衡外觀的重要裝飾件，同時(shí)對整車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及安全性都有一定的影響。

我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬級別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢。

從局部區(qū)域和從長期趨勢看，國內(nèi)乘用車鋼輪行業(yè)不僅在生產(chǎn)能力，而且在質(zhì)量、技術(shù)和裝備條件方面，很快將不能滿足國內(nèi)乘用車整車的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：生產(chǎn)能力的局限性。

目前國內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

近年來環(huán)境問題成為社會(huì)的熱點(diǎn)，在保證車輪質(zhì)量的情況下，如何使汽車可以更加輕便、環(huán)保、節(jié)能成為車輪行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)，鋁、鎂和塑料在汽車上逐步得到應(yīng)用，傳統(tǒng)的鋼鐵材料正面臨著替代材料的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在此背景下，全球鋼制車輪行業(yè)市場規(guī)模逐步下滑，但與此同時(shí)，越來越多的鋼制車輪企業(yè)開始研發(fā)新產(chǎn)品以適應(yīng)目前國內(nèi)外市場需求。

未來，參考發(fā)達(dá)國家車輪行業(yè)的發(fā)展歷程，我國在雙碳背景下對節(jié)能環(huán)保的要求趨嚴(yán)，小型生產(chǎn)廠商的落后產(chǎn)能將逐漸被淘汰，行業(yè)格局將加速改變。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國鋼制車輪及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國鋼制車輪行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢與深度咨詢報(bào)告

  我國鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。我國鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在...

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