航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析2023

• 陳觀秋 2023年11月3日 來源：百度 724 43
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航空地面服務(wù)與航空行業(yè)有著緊密的聯(lián)系，隨著航空行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，航空地面服務(wù)作為航空運(yùn)行不可缺少的部分，市場(chǎng)需求必將隨著擴(kuò)大。2022年中國航空地面服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2420億元，同比增長7.17%。

航空地面服務(wù)與航空行業(yè)有著緊密的聯(lián)系，隨著航空行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，航空地面服務(wù)作為航空運(yùn)行不可缺少的部分，市場(chǎng)需求必將隨著擴(kuò)大。2022年中國航空地面服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2420億元，同比增長7.17%。

航空地面服務(wù)是一服務(wù)場(chǎng)景高度專業(yè)化的市場(chǎng)，主要面向的就是各地的機(jī)場(chǎng)單位，通過地面人員為乘客提供，值機(jī)、貴賓室服務(wù)、客艙供應(yīng)等服務(wù)，由此來提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。

航空地面服務(wù)分為：地面作業(yè)、地面運(yùn)輸服務(wù)和航空運(yùn)輸值機(jī)。其中地面作業(yè)包括行李檢查、行李處理、售票、旅客上下飛機(jī)、中轉(zhuǎn)旅客處理等。地面運(yùn)輸服務(wù)包括對(duì)旅客、行李、貨物和郵件的地面服務(wù)。航空運(yùn)輸值機(jī)包括為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)、收運(yùn)和交付行李等業(yè)務(wù)。

2018年5月《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出要制定和完善機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)準(zhǔn)入規(guī)定，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)建立市場(chǎng)競爭機(jī)制，大力促進(jìn)機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)準(zhǔn)入。

航空地面服務(wù)是跟隨公共航空運(yùn)輸大眾化逐步分化出來的一個(gè)專業(yè)化市場(chǎng)。在上世紀(jì)60年代之前，航空業(yè)發(fā)達(dá)國家的該業(yè)務(wù)主要由航空承運(yùn)人自己提供。隨著航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，航空承運(yùn)人不可能在每一個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)都設(shè)立自己的地面服務(wù)部門，由此逐漸形成基地航空承運(yùn)人代理非基地航空承運(yùn)人的地面服務(wù)業(yè)務(wù)。

航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)一般由機(jī)場(chǎng)集團(tuán)下屬的航空物流公司負(fù)責(zé)(順豐航空擁有自己的地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)，但不對(duì)外經(jīng)營，客機(jī)航空公司由于不以貨運(yùn)為業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)，因此只能選擇機(jī)場(chǎng)航空物流公司的地面服務(wù))，各機(jī)場(chǎng)的航空物流公司一般都扮演著一級(jí)貨代的角色，貨代角色收入甚至成為很多機(jī)場(chǎng)航空物流公司的主要收入。

由于機(jī)場(chǎng)航空物流公司都扮演著貨代角色，價(jià)差是收入的重要來源，盡管航空公司的收費(fèi)很低，但是機(jī)場(chǎng)航空物流公司向終端散客的高價(jià)收費(fèi)怎么也降不下來，與順豐向散戶收費(fèi)的價(jià)格相比，機(jī)場(chǎng)航空物流公司的收費(fèi)高達(dá)幾倍至十幾倍，降低了客機(jī)航空公司利用腹倉發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)的積極性。由于航空公司自身在貨運(yùn)服務(wù)的利潤分配中只有很少一部分，且沒有談判話語權(quán)，航空公司對(duì)貨運(yùn)的積極性并不高，在油價(jià)高漲的時(shí)候，少載一點(diǎn)貨并不影響利潤。

機(jī)場(chǎng)自身壟斷地面服務(wù)存在一些弊病。一是機(jī)場(chǎng)航空物流公司自身缺乏持續(xù)改進(jìn)服務(wù)的動(dòng)力，也就是專業(yè)化不足，這是壟斷型國企的天然弊病。很多沒有合作方的機(jī)場(chǎng)航空物流公司多成為一個(gè)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)的辦事機(jī)構(gòu)，官僚作風(fēng)明顯，服務(wù)質(zhì)量差，隊(duì)伍臃腫而缺乏效率，更嚴(yán)重的是不注重研究市場(chǎng)和改進(jìn)業(yè)務(wù)，如對(duì)新技術(shù)新設(shè)備的運(yùn)用很不敏感，不提供接送貨服務(wù)。二是機(jī)場(chǎng)航空物流公司壟斷地位抬高了航空貨運(yùn)價(jià)格。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國航空地面服務(wù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

目前，北京機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)、武漢機(jī)場(chǎng)、長沙機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)已經(jīng)改變了壟斷經(jīng)營模式，有資質(zhì)有能力的第三方專業(yè)地面服務(wù)企業(yè)可以申請(qǐng)加入到地面服務(wù)行列，航空公司可以自由選擇地面服務(wù)提供商。相應(yīng)地，航空貨運(yùn)地面服務(wù)提供商也正在快速發(fā)展，如重慶龍略航空地面服務(wù)有限公司、上海景鴻航空地面服務(wù)有限公司、北京中運(yùn)達(dá)貨運(yùn)公司等，可以貨代、貨物收送、包裝打板裝卸、機(jī)艙清潔、倉儲(chǔ)等系列服務(wù)，為貨主和航空公司提供更多有價(jià)值服務(wù)。

顯然，相比特許壟斷經(jīng)營模式，通過招標(biāo)選擇獨(dú)立第三方專業(yè)地面服務(wù)機(jī)構(gòu)有利于推動(dòng)解決機(jī)場(chǎng)管理中創(chuàng)新動(dòng)力不足的問題、管理粗放的機(jī)制問題。襄陽、淮安等支線機(jī)場(chǎng)引進(jìn)航空地面服務(wù)第三方專業(yè)化公司取得了較成功經(jīng)驗(yàn)，為我國其他支線機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)化改革指明了方向。

近年來，中國民航業(yè)正在快速發(fā)展，依靠良好的服務(wù)口碑，各大航空公司在消費(fèi)者心中樹立起了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的形象，這讓航空服務(wù)一度成為其他行業(yè)效仿和趕超的對(duì)象。

2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個(gè)機(jī)場(chǎng)，亞洲最大的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州機(jī)場(chǎng)建成投入運(yùn)行。截至目前，我國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)254個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)399個(gè)，擁有運(yùn)輸飛機(jī)4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機(jī)位7328個(gè)。

當(dāng)前，我國已經(jīng)與100個(gè)“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個(gè)國家保持定期客貨運(yùn)通航，構(gòu)建起新時(shí)代“空中絲綢之路”。

民航業(yè)將充分利用中國巨大市場(chǎng)的吸引力，擴(kuò)大國際合作范圍。完善合作機(jī)制，夯實(shí)合作內(nèi)容，加強(qiáng)與各國民航主管部門各層級(jí)的溝通交流，加強(qiáng)與共建“一帶一路”國家民航相關(guān)領(lǐng)域合作。

未來幾年，全球航空市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，這將對(duì)航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生更大的需求。未來幾年，隨著旅游市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和航空市場(chǎng)的競爭加劇，航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，對(duì)于投資者來說，可以考慮投資一些具有競爭力和創(chuàng)新能力的航空地面服務(wù)企業(yè)，以獲得更好的投資回報(bào)。

報(bào)告對(duì)中國航空地面服務(wù)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析。并重點(diǎn)分析了中國航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國航空地面服務(wù)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的航空地面服務(wù)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

想要了解更多航空地面服務(wù)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國航空地面服務(wù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國航空地面服務(wù)行業(yè)競爭格局及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  航空地面服務(wù)是一服務(wù)場(chǎng)景高度專業(yè)化的市場(chǎng)，主要面向的就是各地的機(jī)場(chǎng)單位，通過地面人員為乘客提供，值機(jī)、貴賓室服務(wù)、客艙供應(yīng)等服務(wù)，由此來提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。航空地面...

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