新能源商用車行業(yè)投資研究：2030年后新能源商用車將快速發(fā)展

• 吳亞楠 2023年11月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1459 97
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隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規(guī)模也在不斷上升。商用車與乘用車使用場景不同。新能源商用車的滲透率比較低，還需要技術(shù)迭代和升級(jí)。

隨著工業(yè)化水平提升和技術(shù)的不斷升級(jí)，新能源商用車在主要場景中的滲透率將進(jìn)一步提升，且將被應(yīng)用于更廣泛的場景中。從安全、成本、效率來看，智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車將是市場所需。

新能源商用車的產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是原材料和設(shè)備提供商，上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源商用車區(qū)別于傳統(tǒng)工業(yè)燃油車的核心零部件。產(chǎn)業(yè)鏈的中游則是從事新能源商用車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的新能源商用車制造商。產(chǎn)業(yè)鏈的下游是新能源商用車的應(yīng)用場景，包括工程機(jī)械、礦山挖運(yùn)、道路運(yùn)輸、城配物流等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》顯示：

新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究

隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規(guī)模也在不斷上升。商用車與乘用車使用場景不同。新能源商用車的滲透率比較低，還需要技術(shù)迭代和升級(jí)。

從應(yīng)用場景來看，目前電動(dòng)商用車主要應(yīng)用于牽引車短駁、城建渣土、市政環(huán)衛(wèi)、城市物流、公交等公共領(lǐng)域及中短途場景，在續(xù)航里程、補(bǔ)能效率及電池壽命方面暫未達(dá)到中長途場景的運(yùn)輸需求。

近年來，電動(dòng)化、智能化技術(shù)變革在商用車領(lǐng)域不斷向縱深發(fā)展，本屆商用車展上新能源和智能化產(chǎn)品成為展會(huì)“主角”，包括電動(dòng)、混動(dòng)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池、LNG等多種技術(shù)路線在內(nèi)的新產(chǎn)品集中亮相。

市場數(shù)據(jù)顯示，新能源商用車尤其是輕型商用車的銷量連續(xù)快速增長，今年前三季度累計(jì)銷售19.76萬輛，同比增速60.63%。其中，新能源物流車前三季度累計(jì)銷售17.32萬輛(不含新能源重卡、皮卡)，同比增長30.1%。前三季度，新能源商用車(不含微客)滲透率達(dá)9.3%，超過2022年全年的水平，9月新能源商用車滲透率達(dá)到13.84%。

中長期來看，隨著續(xù)航里程增加(低電耗、大電量)、補(bǔ)能效率提升(超充技術(shù)、換電標(biāo)準(zhǔn)化)、使用壽命延長是BEV技術(shù)發(fā)展主要趨勢，將助力其應(yīng)用場景由中短途向中長途領(lǐng)域的拓展，滲透率不斷提升。

中國新能源商用車市場進(jìn)出口相對(duì)較少，出口方面，2021年，我國的新能源商用車出口約為1.37萬輛。所以，2022年我國的的工業(yè)銷售產(chǎn)值約為2167.5億元。由于以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，新能源商用車的產(chǎn)銷率基本保持在高位，并且從趨勢來看，企業(yè)產(chǎn)銷率在不斷的提高，反映出新能源商業(yè)車制造企業(yè)已經(jīng)擺脫疫情影響，行業(yè)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖表：2019-2022年中國新能源商用車產(chǎn)銷率

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

新能源商用車行業(yè)市場展望

商用車是交通領(lǐng)域碳排放的重要組成部分，商用車保有量只有汽車保有量的12%，但是碳排放貢獻(xiàn)率達(dá)到了55.4%。

2030年前，商用車以傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)節(jié)能低碳為主，新能源商用車逐步滲透;2030年后，新能源商用車將快速發(fā)展，最終形成以新能源商用車為主，零碳燃料內(nèi)燃機(jī)富能區(qū)域發(fā)展、傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)少量存在的發(fā)展格局。2030年前，商用車以傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)節(jié)能低碳為主，新能源商用車逐步滲透;2030年后，新能源商用車將快速發(fā)展，最終形成以新能源商用車為主，零碳燃料內(nèi)燃機(jī)富能區(qū)域發(fā)展、傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)少量存在的發(fā)展格局。

隨著市場需求升級(jí)，駕駛員短缺、交通運(yùn)輸企業(yè)降本增效與高效運(yùn)營、排放法規(guī)升級(jí)等多重因素推動(dòng)下，我國商用車行業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期。《商用車碳中和技術(shù)路線圖1.0》認(rèn)為，2030年前，商用車以傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)節(jié)能低碳為主，新能源商用車逐步滲透;2030年后，新能源商用車將快速發(fā)展，最終形成以新能源商用車為主，零碳燃料內(nèi)燃機(jī)富能區(qū)域發(fā)展、傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)少量存在的發(fā)展格局。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的新能源商用車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國新能源商用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了新能源商用車市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多新能源商用車行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告

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