行車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及機(jī)遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月5日 來(lái)源：百度 1089 70
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為確保自行車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及

自行車(chē)，又稱腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中“bi”意指二，而“cycle”意指輪，即兩輪車(chē)。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”;在港澳則通常稱其為“單車(chē)”(其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱呼);而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車(chē)”。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行;越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游;自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等。

自行車(chē)協(xié)會(huì)在廣州舉辦的“2023中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上獲悉，2022年我國(guó)自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入2100億元，同比增長(zhǎng)3%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超100億元，同比增長(zhǎng)20%以上。2023年中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量將達(dá)1億輛左右，仍是世界最大的自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。

中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)張崇和表示，輕工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量。近幾年，輕工業(yè)努力克服疫情影響，韌性好、發(fā)展穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)持續(xù)顯現(xiàn)。今年前9個(gè)月，輕工業(yè)營(yíng)業(yè)收入16.15萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)9537億元，持續(xù)領(lǐng)先全國(guó)工業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)做出積極貢獻(xiàn)。

為確保自行車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能自行車(chē)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

2023年，全球經(jīng)濟(jì)面臨高通脹困境，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力持續(xù)下降，國(guó)際貿(mào)易遭遇高庫(kù)存疊加低需求等難題。

面對(duì)不利因素，自行車(chē)行業(yè)積極調(diào)整，緊抓“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)機(jī)遇，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2023年1-7月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為2261萬(wàn)輛，相比2022年同期減少了502萬(wàn)輛，同比下降17.6%;出口金額為164741.7萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了71934.6萬(wàn)美元，同比下降29.8%。2023年7月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為377萬(wàn)輛;出口金額為19381.8萬(wàn)美元。2023年1-7月中國(guó)自行車(chē)出口均價(jià)為72.86美元/輛，2022年1-7月自行車(chē)出口均價(jià)為85.66美元/輛。2023年7月中國(guó)自行車(chē)出口均價(jià)為51.41美元/輛。2023年7月中國(guó)自行車(chē)出口數(shù)量為377萬(wàn)輛，相比2022年同期增長(zhǎng)了27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%;出口金額為19381.8萬(wàn)美元，相比2022年同期減少了14752.4萬(wàn)美元，同比下降42.2%;出口均價(jià)為51.41美元/輛。

劉素文表示，今年以來(lái)，自行車(chē)對(duì)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞出口增長(zhǎng)翻倍，對(duì)印度尼西亞、泰國(guó)、土耳其等同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng);電動(dòng)自行車(chē)對(duì)東南亞和南美等“一帶一路”沿線國(guó)家的出口增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)十分強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)全年增速將保持在20%左右。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文介紹，“十四五”以來(lái)，行業(yè)大力構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，創(chuàng)新投入穩(wěn)定擴(kuò)大。2022年，規(guī)模以上企業(yè)科研及相關(guān)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)總額較2020年增長(zhǎng)66.8%;2022年，規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的1.85%。

研發(fā)的增長(zhǎng)推動(dòng)了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，國(guó)產(chǎn)傳動(dòng)部件得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)化成為顯著趨勢(shì)。2022年，中高檔運(yùn)動(dòng)自行車(chē)內(nèi)銷(xiāo)增長(zhǎng)30%，為滿足內(nèi)需市場(chǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。杭州亞運(yùn)會(huì)的召開(kāi)，在當(dāng)?shù)叵破痱T行熱，萬(wàn)元以上國(guó)產(chǎn)高檔自行車(chē)供不應(yīng)求。

而電動(dòng)自行車(chē)在智能化上下功夫，語(yǔ)音交互、智能解鎖、場(chǎng)景控制、輔助騎行等功能成為主流配置，讓更多的消費(fèi)者都能享受智能化產(chǎn)品。

我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已較為完善，產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼鐵、橡膠等原材料，車(chē)把、鞍座及輪胎等零部件;中游為自行車(chē)制造業(yè);下游通過(guò)自行車(chē)企業(yè)直營(yíng)店、經(jīng)銷(xiāo)商以及電商等銷(xiāo)售給廣大消費(fèi)者。

近年來(lái)，隨著城市交通擁堵問(wèn)題的加劇和環(huán)保意識(shí)的提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇使用自行車(chē)出行，使用頻率逐漸增加。中國(guó)憑借較低的生產(chǎn)成本，成熟的制造工藝已經(jīng)成為全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)。根據(jù)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布會(huì)信息，2022年中國(guó)自行車(chē)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比下降32%。

自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

目前，自行車(chē)市場(chǎng)存在著眾多的品牌和企業(yè)。國(guó)內(nèi)最大的企業(yè)有捷安特、永久、鳳凰、永樂(lè)等，它們通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)和差異化產(chǎn)品來(lái)突破市場(chǎng)瓶頸。此外，還有一些外國(guó)品牌如Gaint、Trek等也在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一定份額。目前，國(guó)內(nèi)自行車(chē)行業(yè)主要上市公司分布在廣東、上海、江蘇一帶，有深圳中華自行車(chē)(集團(tuán))股份有限公司、上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司、中路股份有限公司、永安行科技股份有限公司等。

中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)都是全球最大的，自行車(chē)產(chǎn)量和出口量均遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。目前，中國(guó)的自行車(chē)社會(huì)保有量已經(jīng)超過(guò)2億輛，這一數(shù)字令人印象深刻。

中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上扮演著重要的角色。中國(guó)的自行車(chē)制造商不僅滿足國(guó)內(nèi)需求，還向世界各地出口自行車(chē)，為中國(guó)賺取了大量外匯。

中國(guó)自行車(chē)制造商不僅僅是大規(guī)模生產(chǎn)的代表，他們也在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷努力。電動(dòng)自行車(chē)、共享單車(chē)等新興領(lǐng)域的發(fā)展，證明中國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求。

共享單車(chē)曾一度席卷中國(guó)，成為城市出行的新寵。雖然共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了一些波折，但它仍然在城市出行中發(fā)揮著重要作用。

我國(guó)作為全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)和出口國(guó)，目前自行車(chē)社會(huì)保有量超過(guò)2億輛?；趯?duì)北京、長(zhǎng)沙、成都等8個(gè)城市的出行數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，全國(guó)城鎮(zhèn)居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成，全國(guó)發(fā)生在軌道站點(diǎn)周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。全國(guó)每日因“兩輪出行”而減少碳排放約1萬(wàn)噸，按照百公里油耗8升計(jì)算，相當(dāng)于節(jié)省約660萬(wàn)升汽油。自行車(chē)行業(yè)不斷推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。目前輕量化、智能化的電助力自行車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯。近兩年以來(lái)，電助力自行車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率超20%，具有智能功能的電助力自行車(chē)深受年輕消費(fèi)者青睞。

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  2023-2028年自行車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

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