2024電動自行車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場供需分析

• 黃文玉 2023年11月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 249 8
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電動自行車作為我國改革開放以來最具中國特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了我國的基本國情，具備極大的發(fā)展空間，也擁有良好的發(fā)展前景和投資機會。

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。

我國為世界上最大的電動自行車生產(chǎn)、消費和出口國。電動自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段：起步階段、初步規(guī)?；A段、高速發(fā)展階段、成熟階段和《新國標(biāo)》實施階段。自1995 年第一輛輕型電動車問世到現(xiàn)在，電動自行車已成為我國居民短程出行的重要民生交通工具。我國電動自行車行業(yè)從無到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。

電動自行車作為我國改革開放以來最具中國特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了我國的基本國情，具備極大的發(fā)展空間，也擁有良好的發(fā)展前景和投資機會。

電動車自行車電池是電動車上的動力來源，電動車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動車自行車電池制造行業(yè)是我國綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動輕型車行業(yè)的發(fā)展過程中起著舉足輕重的作用。電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置，其行業(yè)細(xì)分品類較多，根據(jù)原理不同可劃分為化學(xué)電池、生物電池以及物理電池。其中，使用最廣泛的化學(xué)電池根據(jù)其電化學(xué)反應(yīng)是否可逆，分為一次電池和二次電池兩大類。一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池，如鋅錳電池，堿錳電池等;二次電池則可以通過充放電多次使用，又稱蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電過程中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)輸出電能，在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向電化學(xué)反應(yīng)儲存電能。

電動自行車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場供需分析

近年來，受到人均可支配收入的穩(wěn)步提高、城鎮(zhèn)化水平增高帶來居民出行半徑的增加、低碳綠色出行的不斷普及以及快遞外賣業(yè)的崛起等因素影響，我國電動輕型車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為鉛蓄電池開辟了更廣闊的應(yīng)用市場，帶動了鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從驅(qū)動因素來說，隨著居民消費升級、我國城鎮(zhèn)化率提升、消費群體增加、外賣物流等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、"四好農(nóng)村路"建設(shè)工程的實施以及國際市場的拓展等，我國包括電動自行車、電動三輪車及微型電動汽車在內(nèi)的電動輕型車行業(yè)預(yù)計仍可保持持續(xù)增長，電動輕型車產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場增長空間。

隨著鋰離子電池成本的下降，部分對于電動輕型車重量、電池循環(huán)壽命等有偏好，而對價格相對不敏感的消費者開始使用鋰離子電池作為動力能源的電動輕型車。差異化需求的產(chǎn)生促進鋰離子電池也逐步開始應(yīng)用于電動二輪車的動力領(lǐng)域。

隨著國內(nèi)電動自行車國內(nèi)和出口增長，我國電動自行車產(chǎn)銷量逐年走高，截止2022年我國電動自行車產(chǎn)量和需求量分別為5226.2萬輛和3616.7萬輛，其中鉛酸蓄電池占比仍在七成以上，但近年來隨著鋰電成本下降和人均消費水平整體鋰電電動自行車占比持續(xù)提升。統(tǒng)計顯示，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產(chǎn)量超過3500萬輛，均已位居世界第一。與此同時，我國自行車保有量約4億輛，電動自行車保有量已經(jīng)接近傳統(tǒng)自行車，成為群眾中短途交通最重要的工具之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年電動自行車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

國內(nèi)經(jīng)濟進入下行周期，人們消費趨向保守，電動自行車相較汽車、摩托車等具備靈活使用，無牌照限制、方便快捷的特點，加之極高的性價比，近兩年我國電動自行車規(guī)模出現(xiàn)大幅度增長，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國電動自行車市場規(guī)模約868億元左右，較2021年增長24.9%。

近年來根據(jù)部分上市企業(yè)電動自行車、電動摩托車成本結(jié)構(gòu)來看，直接材料占成本比重多在9成以上，而電池、電機、控制器作為電動行車的核心零部件，受鉛、銅、稀土(燒結(jié)釹鐵硼)等原材料價格變動影響較大，隨著原材料價格在經(jīng)歷周期上行后，目前有逐步下行趨勢，疊加國內(nèi)日益激烈的市場競爭，帶動我國整體電動自行車銷售均價有所下降，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國電動自行車單車銷售均價約2400元/臺。我國電動自行車行業(yè)市場規(guī)模全球領(lǐng)先，雅迪控股和愛瑪科技等上市企業(yè)注重品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新和營銷服務(wù)等因素，產(chǎn)品需求大，市場發(fā)展?jié)摿α己谩?/p>

政府層面，要加強對電動自行車生產(chǎn)管理，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)超標(biāo)電動自行車，加強對家用電動自行車銷售的監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊車輛違法改裝、解除限速等現(xiàn)象，加強對電動自行車駕駛?cè)说谋O(jiān)管執(zhí)法力度。企業(yè)層面，生產(chǎn)企業(yè)須加強車輛硬件安全管理，避免用戶隨意改裝、提升限速等行為。必要時可以通過技術(shù)手段進行干預(yù)，避免“多人騎行”“不戴頭盔”等危險行為。用戶層面，要積極遵守交規(guī)、拒絕改裝，主動學(xué)習(xí)防預(yù)性駕駛知識。

電動自行車行業(yè)未來趨勢及前景預(yù)測

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

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