固態(tài)電池行業(yè)研究如何提升中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)附加值?

吳亞楠 2023年12月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 799 48
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全固態(tài)電池不使用隔膜與電解液，突破安全與能量密度瓶頸，具有巨大應(yīng)用潛力，但受制于成本與實(shí)際應(yīng)用性能，全固態(tài)電池尚處于起步階段，隨著半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化與裝車引領(lǐng)，全固態(tài)電池未來可期。

中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)具有巨大的提升空間。固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，具備高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，有望取代傳統(tǒng)鋰離子電池，并在電動(dòng)汽車、可再生能源儲(chǔ)存等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

伴隨著科技的快速發(fā)展與消費(fèi)者對(duì)鋰離子電池容量、安全性的要求不斷提高，我們急需一種新型的鋰離子電池，此時(shí)，與電池容量與安全性息息相關(guān)的電解質(zhì)部分，便被科學(xué)家們盯上了。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資研究報(bào)告》顯示：

固態(tài)電池行業(yè)研究

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，不僅關(guān)乎著車輛的續(xù)航表現(xiàn)，也直接牽涉著新能源汽車的安全性。從成本上來看，電池系統(tǒng)是新能源汽車成本最高的部件，動(dòng)力電池的成本約占汽車總成本的40%~60%。

全固態(tài)電池不使用隔膜與電解液，突破安全與能量密度瓶頸，具有巨大應(yīng)用潛力，但受制于成本與實(shí)際應(yīng)用性能，全固態(tài)電池尚處于起步階段，隨著半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化與裝車引領(lǐng)，全固態(tài)電池未來可期。

材料體系方面，預(yù)計(jì)正極材料將從高鎳三元過渡至富鋰錳基，負(fù)極將從硅碳負(fù)極過渡至金屬鋰。隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈降本和產(chǎn)業(yè)化程度提升，固態(tài)電池各環(huán)節(jié)將充分受益。建議關(guān)注華友鈷業(yè)、北方稀土、贛鋒鋰業(yè)等。

與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池安全性與能量密度更高，但在循環(huán)壽命與快充性能上不足，影響固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的核心問題有：1)成本高;2)高電導(dǎo)率和加工性能難以兼顧;3)界面接觸問題。

解決思路有：1)半固態(tài)電池先產(chǎn)業(yè)化，規(guī)模效應(yīng)降低電解質(zhì)材料成本提高經(jīng)濟(jì)性;2)電解質(zhì)復(fù)合化，結(jié)合多類電解質(zhì)性能優(yōu)勢(shì);3)優(yōu)化材料體系、材料表面包覆、增大電解質(zhì)成膜壓力、原位凝固等技術(shù)方式改善界面問題。

如何提升中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)附加值?

技術(shù)創(chuàng)新：固態(tài)電池技術(shù)仍然處于發(fā)展階段，需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新來解決諸如離子導(dǎo)電性、界面穩(wěn)定性、制造成本等方面的挑戰(zhàn)。中國(guó)可以加大對(duì)固態(tài)電池研發(fā)的投入，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破，提高固態(tài)電池的性能和可靠性。

產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)：固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用需要完整的產(chǎn)業(yè)鏈支持，包括原材料供應(yīng)、電池制造、系統(tǒng)集成等環(huán)節(jié)。中國(guó)可以加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，打造完整的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)的附加值。此外，政府可以出臺(tái)支持政策，鼓勵(lì)企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行投資和創(chuàng)新。產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大：隨著固態(tài)電池需求的增加，中國(guó)可以逐步擴(kuò)大固態(tài)電池的產(chǎn)能規(guī)模。通過提高生產(chǎn)效率、降低成本，中國(guó)可以在全球固態(tài)電池市場(chǎng)中獲得更有競(jìng)爭(zhēng)力的地位，并提高行業(yè)的附加值。

國(guó)際合作：固態(tài)電池是一個(gè)全球性的技術(shù)挑戰(zhàn)，需要各國(guó)共同努力來推動(dòng)其發(fā)展。中國(guó)通過積極參與國(guó)際合作項(xiàng)目，加強(qiáng)與其他國(guó)家和地區(qū)的交流與合作，共同推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。通過國(guó)際合作，中國(guó)可以獲取更多的技術(shù)資源和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，提升固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的附加值。

固態(tài)電池市場(chǎng)前景

《中國(guó)制造2025》提出的電池技術(shù)目標(biāo)是2020、2025年分別達(dá)300Wh/kg、400Wh/kg;而據(jù)中科院研究院吳嬌楊等統(tǒng)計(jì)，1991-2015年鋰離子電池的能量密度已提升3倍，GAGR約3%，按線性推算2020、2025年能量密度僅能達(dá)到300Wh/kg、320Wh/kg。

中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模在近年來呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。固態(tài)電池作為一項(xiàng)新興技術(shù)，其商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程還處于相對(duì)初級(jí)階段。因此，目前整個(gè)行業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，但隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增加，預(yù)計(jì)未來會(huì)有顯著的增長(zhǎng)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的固態(tài)電池行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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