載貨汽車行業(yè)市場趨勢研究分析報告2024

• 方蔓桃 2023年12月26日 來源：百度 1057 67
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為確保載貨汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解載貨汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

卡車是經(jīng)濟建設發(fā)展的必備工具，在一帶一路推進過程中有著舉足輕重的作用，而一帶一路共建國家中大部分屬于發(fā)展中國家，汽車制造工業(yè)的發(fā)展水平相對較低，中國品牌卡車無論從產(chǎn)能、性能還是性價比方面都有著較大優(yōu)勢，近年來在海外出口方面交出了亮眼的成績單。

載貨汽車，一般稱作載貨車或卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛。指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。

一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

為確保載貨汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解載貨汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能載貨汽車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

載貨汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2022年中國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。近年來，在國家政策的大力支持下，中國數(shù)字貨運市場規(guī)模快速增長，數(shù)字技術(shù)在改進傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。

在貨運網(wǎng)絡空間結(jié)構(gòu)上，主要貨運路線以山東城市半島群、長三角、環(huán)渤海、珠三角四大城市群地區(qū)為主。以上四條主要貨運線路共承擔了全國超過20%的貨運活動份額。而主要貨運生產(chǎn)活動則集中在珠三角、長三角及京津冀城市群，其中天津、蘇州、東莞、廣州、上海分別為三大城市群的主要貨運活動集散中心。

從2022年的細分市場來看，亞洲重卡出口市場銷量最大達到6.65萬輛，其中越南、菲律賓、印度尼西亞、烏茲別克斯坦、蒙古等為中國主要出口國。

近年來，我國貨車產(chǎn)量呈現(xiàn)先增長后下降的趨勢。2018-2020年，我國貨車產(chǎn)量快速增長，2020年達到459.03萬輛的高位。但是近兩年我國貨車產(chǎn)量遭遇寒冬，全球疫情的爆發(fā)對我國的國民經(jīng)濟產(chǎn)生了一定影響，也波及到了貨車行業(yè)，國際政治局勢的不穩(wěn)定性也對上游產(chǎn)業(yè)原材料的供應造成了一定影響。而隨著科技的不斷進步，貨車行業(yè)本身也在進行技術(shù)革新和產(chǎn)品升級。新一代的貨車產(chǎn)品更加環(huán)保、高效、安全，老一代的貨車產(chǎn)品的市場也在逐漸被新一代產(chǎn)品替代。2021-2022年我國貨車產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，2021年我國貨車產(chǎn)量為405.97萬輛，同比下降11.56%，2022年我國貨車產(chǎn)量為289.26萬輛，同比下滑28.75%。

另外，2022年中國重卡出口南美洲地區(qū)12979輛，占出口美洲總量的61.3%，市場呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。

我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，實現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，推動物流降本增效成為行業(yè)關(guān)注的焦點。同時，隨著公路物流運輸逐漸向集約化、車隊化、專業(yè)化、運輸貨品高附加值化等方向轉(zhuǎn)變，用戶對物流裝備在智能化、運營效率、運營成本等方面提出了更高要求。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年我國載貨車共銷售289.26萬輛，比2021年降幅高達32.33%，創(chuàng)下近年來最大降幅。細分領域中，重型貨車降幅最大，全年銷量67.19萬輛，同比下降51.78%。我國重型貨車在2020年達到銷量峰值后連續(xù)兩年大幅下降，也顯示出行業(yè)需求量不足的情況。微型貨車降幅最小，2022年共銷售50.69萬輛，同比下降16.16%。

在運力結(jié)構(gòu)上，牽引車占據(jù)絕對優(yōu)勢。牽引車運力占比達到49.82%，遠超過其他車型。其中，內(nèi)蒙古牽引車占比最高，高達55.87%。不僅如此，牽引車運營時長最長，占比達到63.42%，生產(chǎn)活動規(guī)模也居首位。

近年來,物流業(yè)發(fā)展規(guī)?？焖僭鲩L,物流服務水平顯著提高,發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)雀咝锪鬟\輸業(yè)態(tài)呈現(xiàn)大規(guī)模增長，它們對物流運輸裝備的品質(zhì)要求也愈發(fā)苛刻，推動物流業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展，不僅有助于做實做強做優(yōu)實體經(jīng)濟，更將全面降低物流業(yè)成本。

盡管我國貨車總銷量大幅下降，但受益于電動化轉(zhuǎn)型，2022年我國新能源載貨車銷量達203420輛，同比大增137.16%，是表現(xiàn)最好的細分市場。

從出口端來看，近年來我國貨車出口數(shù)量保持著較好的局面，以各車型出口數(shù)據(jù)來看，近幾年我國貨車出口以輕型貨卡為主，輕卡市場面寬泛，應用于各種領域，海外市場的需求量較大。且輕型貨車由于其車重較小，機動靈活，適應性強，可用于各種道路條件和運輸需求。同時我國輕型貨車生產(chǎn)體系已較為完善，具有較高的生產(chǎn)效率和較低的生產(chǎn)成本。這使得我國輕型貨車在價格上具有較大的競爭優(yōu)勢，吸引了海外市場的關(guān)注。2022年我國輕卡出口數(shù)量為33.2萬輛，同比增加9.2萬輛，其次是重型卡車，2022年我國重型卡車出口數(shù)量為8.9萬輛，同比2021年有所下滑。

隨著新能源“三電技術(shù)”的成熟，我國貨車電動化進程提速。在輕型和微型貨車領域，純電動快速滲透。在政策端，2023年2月3日工信部等八部門發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，鼓勵地方完善公共領域車輛全面電動化支撐體系，促進新能源汽車推廣、充換電基礎設施建設、新技術(shù)新模式應用、政策標準法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新、先行先試。

試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%。

傳統(tǒng)公路貨運普遍存在的“三空”(空駛、空置、空載)現(xiàn)象,造成了運力資源的閑置浪費,因此,數(shù)字貨運平臺第三個階段也就是智能化,核心是解決效率問題。

載貨汽車行業(yè)市場機遇分析

基于信息線上化,數(shù)字貨運的重心就聚焦在標準化上,包括運價標準化、服務標準化、信用標準化。,數(shù)字技術(shù)在改進傳統(tǒng)貨運產(chǎn)業(yè)、推進物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右,其中數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元,市場滲透率約為15%。、

根據(jù)中國品牌卡車十年出口進程以及一帶一路的發(fā)展進程和未來機遇，以下是我國卡車走向海外的運營方式分析：

1. 整車出口方式：隨著一帶一路的深入發(fā)展，整車出口仍將是我國卡車出口的主要方式之一。但考慮到海外市場的多樣性和復雜性，我國卡車企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品的品質(zhì)和適應性，增強售后服務能力，以滿足不同國家和地區(qū)的需求。

2. 海外建廠和營銷體系建設：隨著一帶一路沿線國家和地區(qū)的合作不斷深化，我國卡車企業(yè)可以通過在當?shù)赝顿Y建廠、建立營銷體系等方式，實現(xiàn)本土化經(jīng)營。這樣可以更好地適應當?shù)厥袌霏h(huán)境，提高市場競爭力，同時也可以享受當?shù)卣叩膬?yōu)惠和支持。

3. 跟隨國家重大項目出口：在一帶一路的推動下，將有一大批重大基礎設施建設項目在海外落地。我國卡車企業(yè)可以與這些建設企業(yè)合作，跟隨項目一起出海，提供物流運輸服務。這樣可以實現(xiàn)卡車的間接出口，同時也可以保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

自動駕駛卡車技術(shù)憑借提升道路安全、降低勞動力成本、提高燃油效率等顯著優(yōu)勢,未來有望在數(shù)字貨運領域全面落地,推動整個行業(yè)跨入運力無人化的全新形態(tài)。作為自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵生態(tài)資源,數(shù)據(jù)、運力場景備受相關(guān)方重視。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎信息、載貨汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手數(shù)據(jù)，對我國載貨汽車市場的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國載貨汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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