汽車催化劑行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析2024

• 陳觀秋 2024年2月5日 來源：百度 1010 64
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汽車催化劑行業(yè)是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起的一個(gè)行業(yè)。催化劑技術(shù)是用于減少汽車尾氣有害氣體排放的一種技術(shù)手段。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛。全國(guó)有94個(gè)城市的汽車保有量超過百萬(wàn)輛，與2022年相比增加10個(gè)城市，其中43個(gè)城市超200萬(wàn)輛，25個(gè)城市超300萬(wàn)輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個(gè)城市超過500萬(wàn)輛。

汽車催化劑行業(yè)是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起的一個(gè)行業(yè)。催化劑技術(shù)是用于減少汽車尾氣有害氣體排放的一種技術(shù)手段。

汽車催化劑是稀土應(yīng)用市場(chǎng)一個(gè)較新的產(chǎn)品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經(jīng)過時(shí)。三元催化劑在備有一個(gè)傳感器的閉路系統(tǒng)內(nèi)工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NOx同步還原為氮的同時(shí)，還能控制內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的空(氣)/燃(油)比。

三元催化劑對(duì)于汽車排放的尾氣處理有非常重要的作用，而尾氣的排放是汽車檢測(cè)指標(biāo)中非常重要的一項(xiàng)，很多使用年份較久的汽車在年檢時(shí)，尾氣排放就會(huì)出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，那么這個(gè)時(shí)候就需要更換三元催化劑了，但一個(gè)三元催化劑的價(jià)格可不便宜，價(jià)格從幾千到幾萬(wàn)不等。

汽車催化劑行業(yè)現(xiàn)狀

汽車催化劑行業(yè)是尾氣處理催化劑的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。尾氣處理催化劑是處理各類內(nèi)燃機(jī)尾氣中所含有的污染物的催化劑，其應(yīng)用可以追溯到20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)美國(guó)加州率先制定了“汽車污染物控制法令”，此后全球范圍內(nèi)對(duì)大氣污染治理力度不斷加強(qiáng)，尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，尾氣處理催化劑的性能亦不斷提升。

尾氣處理催化劑主要由催化劑涂層與催化劑載體組成，催化劑涂層起到消除尾氣中有害物質(zhì)的各類化學(xué)反應(yīng)的關(guān)鍵催化作用，催化劑載體為尾氣處理提供化學(xué)反應(yīng)場(chǎng)所。隨著環(huán)保要求的提高，汽車催化劑行業(yè)的技術(shù)門檻也不斷提高，催化劑的針對(duì)性、選擇性和催化效率持續(xù)提高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年汽車催化劑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

目前，全球主要的尾氣處理催化劑廠商包括德國(guó)的巴斯夫、英國(guó)的莊信萬(wàn)豐、比利時(shí)的優(yōu)美科、以及我國(guó)的貴研鉑業(yè)和中自環(huán)保等。這些企業(yè)通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展，推動(dòng)了汽車催化劑行業(yè)的發(fā)展。

汽車催化劑行業(yè)的發(fā)展前景與全球汽車工業(yè)和環(huán)保政策緊密相關(guān)。從當(dāng)前的趨勢(shì)和政策來看，該行業(yè)在未來仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

隨著全球范圍內(nèi)對(duì)大氣污染治理重視度的不斷加強(qiáng)，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)并逐步向“零排放”的目標(biāo)邁進(jìn)，各類污染物的排放限值不斷降低的同時(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)所限制的污染物種類不斷增加。而隨著尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，要求尾氣處理催化劑的性能不斷提升，亦將導(dǎo)致尾氣處理催化劑的用量增加，提高車輛的制造成本。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，下游廠商對(duì)尾氣處理催化劑的性價(jià)比要求不斷提升。

汽車催化劑行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

由于環(huán)保催化劑技術(shù)門檻高，且其主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槲矚馓幚恚鴼v史上我國(guó)的尾氣排放標(biāo) 準(zhǔn)落后于美國(guó)、日本、歐盟等的排放標(biāo)準(zhǔn)，使得外資巨頭的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備往往領(lǐng) 先國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)一代及以上，并且實(shí)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。外資巨頭憑借技術(shù)和產(chǎn)品 的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速與下游客戶配套以占領(lǐng)市場(chǎng)份額，而我國(guó)催化劑廠商由于技術(shù)和 產(chǎn)品長(zhǎng)期落后于外資巨頭，議價(jià)能力弱且難以獲取頭部客戶或其較多采購(gòu)份額，只能作為跟隨者并面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

自1983年發(fā)布首批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)以來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，目前即將全面進(jìn)入國(guó)六階段。近年來，我國(guó)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)政策的發(fā)布速度加快，政策全面實(shí)施的時(shí)間縮短，機(jī)動(dòng)車尾氣處理行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道。

生態(tài)環(huán)境部負(fù)責(zé)制定我國(guó)機(jī)動(dòng)車船和非道路移動(dòng)機(jī)械污染的排放標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督其實(shí)施情況。目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車在全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，正分步向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)中的部分指標(biāo)較國(guó)六a更嚴(yán)。

本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車催化劑行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)汽車催化劑下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

想要了解更多汽車催化劑行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年汽車催化劑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2024-2029年汽車催化劑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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