遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)前景：2030年中國(guó)將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位

• 吳亞楠 2024年2月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1081 69
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未來(lái)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)船舶的能效和環(huán)保性能不斷提高。例如，液化天然氣(LNG)、氫能等清潔能源的應(yīng)用將逐漸普及，船舶排放限制將不斷加嚴(yán)，推動(dòng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，其發(fā)展?fàn)顩r與全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和科技發(fā)展密切相關(guān)。近年來(lái)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)面臨運(yùn)力過剩和需求不足的問題。由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，全球貿(mào)易量增長(zhǎng)放緩，導(dǎo)致遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需求不足。同時(shí)，船舶建造市場(chǎng)的繁榮導(dǎo)致運(yùn)力過剩，船舶競(jìng)爭(zhēng)激烈。

隨著數(shù)字化和智能化技術(shù)的快速發(fā)展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)正在逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。例如，船舶自動(dòng)化、遠(yuǎn)程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)正在廣泛應(yīng)用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸領(lǐng)域，提高了運(yùn)輸效率、安全性和可靠性。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)前景

全球環(huán)保意識(shí)的提高，各國(guó)對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格。例如，國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)船舶排放的限制不斷加嚴(yán)，要求船舶降低硫氧化物、氮氧化物和溫室氣體的排放。這要求遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高船舶的能效和環(huán)保性能。

雖然當(dāng)前遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需求不足，但隨著全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和貿(mào)易自由化的推進(jìn)，未來(lái)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸需求有望增長(zhǎng)。特別是新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易增加，將為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

未來(lái)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，推動(dòng)船舶的能效和環(huán)保性能不斷提高。例如，液化天然氣(LNG)、氫能等清潔能源的應(yīng)用將逐漸普及，船舶排放限制將不斷加嚴(yán)，推動(dòng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)將繼續(xù)推進(jìn)數(shù)字化和智能化升級(jí)，提高運(yùn)輸效率、安全性和可靠性。例如，船舶自動(dòng)化、遠(yuǎn)程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)將更加成熟和普及，為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)更加高效和便捷的服務(wù)。

山東海洋集團(tuán)新發(fā)展格局

今年一季度，山東海洋集團(tuán)聚力做強(qiáng)做優(yōu)海洋主業(yè)，主動(dòng)服務(wù)和融入新發(fā)展格局，著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，不斷加快現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，壯大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈, 夯實(shí)內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)鏈，踐行綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河港航各項(xiàng)業(yè)務(wù)全面開花，迎來(lái)了首季“開門紅”。

今年以來(lái)，山東海洋集團(tuán)緊緊圍繞服務(wù)海洋強(qiáng)省建設(shè)大局，全力打造山東省海洋產(chǎn)業(yè)核心投資運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、海洋科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)和海洋戰(zhàn)略資源整合平臺(tái)，加快建設(shè)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系。該集團(tuán)各級(jí)權(quán)屬企業(yè)錨定目標(biāo)、加壓奮進(jìn)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河港航板塊各項(xiàng)業(yè)務(wù)全面開花、亮點(diǎn)紛呈，圓滿實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。

作為中國(guó)第三大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，山東海洋集團(tuán)運(yùn)力規(guī)模已增至1477萬(wàn)載重噸(含在建船舶)，位居省級(jí)航運(yùn)企業(yè)第一位。一季度，該集團(tuán)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)累計(jì)為我省運(yùn)輸貨物295.7萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)445.28億噸公里，同比分別增長(zhǎng)111.91%、155.75%，有力保障了我省產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

多措并舉，夯實(shí)內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)鏈。做優(yōu)做大遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)，山東海洋集團(tuán)聚焦服務(wù)山東加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通總體布局，運(yùn)營(yíng)通江達(dá)海黃金水道，推動(dòng)我省內(nèi)河交通發(fā)展。該集團(tuán)作為我省內(nèi)河交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資平臺(tái)，管理運(yùn)營(yíng)京杭運(yùn)河山東段全線船閘和部分港口、航道。今年一季度，大運(yùn)河畔，該集團(tuán)所屬各個(gè)港口奮發(fā)進(jìn)取，內(nèi)河港航業(yè)務(wù)捷報(bào)頻傳。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展方向

為了提高運(yùn)輸效率，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)可能會(huì)繼續(xù)發(fā)展更大、更專業(yè)的船舶。大型船舶可以在一次航行中運(yùn)輸更多的貨物，從而降低單位貨物的運(yùn)輸成本。同時(shí)，專業(yè)化船舶，如滾裝船、冷藏船等，可以更好地滿足特定貨物的運(yùn)輸需求。

《水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長(zhǎng)江黃金水道等內(nèi)河高等級(jí)航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化，國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破，海運(yùn)大國(guó)向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國(guó)際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全方位對(duì)外開放需要"的總體目標(biāo)。

至2023年我國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到近80億噸。至2023年我國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到近2.97億人。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性，堅(jiān)持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動(dòng)港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進(jìn)，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。

未來(lái)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)可能會(huì)更加依賴數(shù)字化和智能化技術(shù)。例如，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和人工智能(AI)等技術(shù)提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。這可能包括實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)化駕駛、智能化貨物貿(mào)易管理、油料儲(chǔ)存與供應(yīng)系統(tǒng)的智能化等。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

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  2023-2028年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些遠(yuǎn)洋...

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