集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)前景及投資機(jī)遇分析

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為確保集裝箱行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解集裝箱行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及

集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)以高密度快速提升計(jì)算能力，以全封閉降低能源使用率——集裝箱數(shù)據(jù)中心，這是HP、IBM、SUN、Google、微軟等頂級(jí)IT硬件商、服務(wù)商共同的解決方案，也是專業(yè)IDC服務(wù)商世紀(jì)互聯(lián)率先在國(guó)內(nèi)最新推行的解決之道。

集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)概念的提出到現(xiàn)今的廣泛應(yīng)用，不過(guò)短短數(shù)年時(shí)間。這種低成本、易運(yùn)輸、易搭建、易擴(kuò)展、周期短、能效高、不苛求環(huán)境的一體化數(shù)據(jù)中心解決方案給行業(yè)帶來(lái)了一股新熱潮。

為確保集裝箱行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解集裝箱行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能集裝箱從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

集裝箱數(shù)據(jù)中心是把datacenter不設(shè)在機(jī)房，《清理規(guī)范IDC、ISP、CDN市場(chǎng)的通知》政策，針對(duì)相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)上無(wú)證運(yùn)營(yíng)、跨范圍運(yùn)營(yíng)、層層轉(zhuǎn)租等不合規(guī)商業(yè)行為集中整治。隨后，又連續(xù)就網(wǎng)絡(luò)接入、不良運(yùn)營(yíng)、失信企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)安全等狀況進(jìn)行統(tǒng)一處理與公示，系列舉措對(duì)IDC、ISP、CDN行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

在集同海關(guān)監(jiān)管下，廈門(mén)太平貨柜制造有限公司一批共500個(gè)新造集裝箱順利出口海外市場(chǎng)。

“今年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很快，多虧了海關(guān)的支持，我們才能及時(shí)交付訂單?！睆B門(mén)太平貨柜制造有限公司負(fù)責(zé)人邵雄生說(shuō)。

受國(guó)際形勢(shì)影響，船運(yùn)周期拉長(zhǎng)，集裝箱出口訂單出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。作為廈門(mén)市唯一的新造集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，廈門(mén)太平貨柜制造有限公司的海外訂單直線上升。今年1月至2月，該公司共出口新造集裝箱10335個(gè)，同比增長(zhǎng)達(dá)18倍。

歐地航線，據(jù)標(biāo)普全球發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月歐元區(qū)綜合PMI升至47.9，雖然仍處于榮枯線下方，但該數(shù)據(jù)創(chuàng)了最近6個(gè)月的高點(diǎn)，顯示歐洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。此外，紅海地區(qū)的緊張局勢(shì)未能得到緩解，主要船公司繼續(xù)繞道航行，但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的波動(dòng)趨于平穩(wěn)。運(yùn)輸市場(chǎng)在長(zhǎng)假前總體穩(wěn)定，但節(jié)后的運(yùn)輸需求恢復(fù)情況一般，供求平衡情況不理想，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)下行走勢(shì)。2月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為2302.05點(diǎn)、2931.33點(diǎn)，較上月平均分別大幅上漲28.5%、27.1%。反映即期市場(chǎng)的上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)平均值分別為2626美元/TEU和3641美元/TEU，較上月繼續(xù)環(huán)比下跌11.5%、6.8%。

北美航線，據(jù)美國(guó)勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)1月非農(nóng)就業(yè)人口增加35.3萬(wàn)人，高于前值和市場(chǎng)預(yù)期，創(chuàng)2023年1月以來(lái)最大增幅，顯示出美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)仍然具有較強(qiáng)的韌性，支撐北美航線運(yùn)輸需求延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)假前，由于氣候?qū)Π湍民R運(yùn)河水位的影響，北美航線運(yùn)力繼續(xù)處于緊張態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。節(jié)后市場(chǎng)運(yùn)輸需求恢復(fù)略顯緩慢，供求關(guān)系不佳，即期訂艙價(jià)格高位回落。2月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1100.15點(diǎn)、1305.32點(diǎn)，分別較上月平均上漲33.8%、27.4%。

集裝箱行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

近年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，例如《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見(jiàn)》、《關(guān)于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以及國(guó)際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)的公告》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等系列政策措施，為集裝箱行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

水路運(yùn)輸是我國(guó)集裝箱最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，其憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運(yùn)輸能力強(qiáng)、占地少、成本低的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代貨物運(yùn)輸中具有不可替代的地位，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)家政策的支持，我國(guó)水路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)水路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)82.4億噸，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，內(nèi)河貨運(yùn)量41.89億噸，同比增長(zhǎng)9.8%;海洋貨運(yùn)量40.51億噸，同比增長(zhǎng)6.6%。

從我國(guó)集裝箱吞吐量情況來(lái)看，隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)品市場(chǎng)及國(guó)際貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，推動(dòng)了我國(guó)集裝箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

未來(lái)，更多集裝箱數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展分析與前景展望研究報(bào)告》。

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