電動自行車行業(yè)市場機遇深度分析

• 方蔓桃 2024年3月25日 來源：百度 1086 69
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為確保電動自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解電動自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)

隨著中國城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動自行車替代傳統(tǒng)自行車已經(jīng)成為一個既定事實，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車的是，電動自行車需要電力發(fā)電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發(fā)展的設備。

元宵節(jié)一過，隨著多地熙熙攘攘的務工人群涌向各大城市，兩輪電動車市場迎來一波“小陽春”。記者在臺鈴集團無錫制造基地看到，工人們在流水線上忙碌不停，拖車魚貫進出送來一車車零部件，嶄新的整車整齊排列等待運輸?！笆袌霰热ツ晖谝?，我們3月份的訂單已經(jīng)排滿?！迸_鈴集團高級副總裁兼國內事業(yè)部總裁常耀說。

電動自行車充電樁充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

為確保電動自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解電動自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能電動自行車從業(yè)者搶跑轉型賽道。

電動自行車行業(yè)的上游材料行業(yè)主要是零部件的生產(chǎn)企業(yè)，包括鋰電池、鉛酸電池、電機、控制器和隨車附件等。鉛酸電池企業(yè)主要是天能和超威;鋰電池企業(yè)主要有星恒、力神、翻輝、卓能、億結翅能、天鵝、福斯特和比克等;中游生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要包括推迪、愛瑪、綠源和新日等幾大傳統(tǒng)電動自行車制造商以及小牛等新興企業(yè);下游市場可分為三大場景，需求場景中包括日常需求用電動車、即時配送用電動車;特色需求場景包括共享電動自行車;區(qū)域場景包括農村電動自行車市場、城市電動自行車市場等。

，為了滿足新國標的重量要求，一些車企在申請3C認證時多配備電量更少、重量更輕的48v12Ah這類“小鋰電”，一旦拿到認證開始生產(chǎn)銷售，則采取“車電分離”的辦法——整車出廠時不帶電池，銷售門店根據(jù)消費者實際需求再加裝?！跋M者需要的是便宜、跑得遠，若按照新國標則無法滿足市場需求，企業(yè)因此陷入兩難?！?/p>

另一方面，正規(guī)鋰電池的供需矛盾引發(fā)風險。記者調研發(fā)現(xiàn)，鉛酸電池與鋰電池技術特質不同，使用場景也有較大區(qū)別。鉛酸電池便宜、不易爆燃，很適合一般家用;鋰電池則跑得遠、跑得快，在快遞、外賣等行業(yè)需求量大。“目前，使用鋰電池的電動自行車占比在20%左右，相較新國標實施之前的5%提升明顯?！标懡瘕堈f。

多位業(yè)內人士表示，在供給端，當前兩輪電動車鋰電池市場集中度不如汽車用動力電池市場高，市場上存在大量缺技術、缺實力的小廠。“一些企業(yè)使用B品電芯，一些企業(yè)新老電芯混用，一些企業(yè)電芯PACK(包裝)技術不過關，一些企業(yè)的電芯與BMS(電池管理系統(tǒng))不匹配，任何一個問題都有可能引起安全事故。

截至2023年，我國電動自行車上游企業(yè)主要有杰瑪電機、金宇星、天能集團、寧德時代、超威集團、易爾通電子等企業(yè);中游主要有愛瑪、九號、雅迪、綠源、臺鈴和小牛電動等企業(yè)進行布局。下游應用分地區(qū)來看，主要包括城市與農村，從具體用途方面來看，主要包括共享電動車、即時配送商用電動車、日常代步等。

電動自行車行業(yè)市場機遇分析

近幾年國家陸續(xù)出臺各類相關政策標準，如《電動自行車安全技術規(guī)范》、《關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《快遞暫行條例》等。2021年3月，中國自行車協(xié)會發(fā)布《關于征求團體標準(征求意見稿)意見的函》，對外賣電動自行車的研發(fā)生產(chǎn)提出了新的要求。

電動自行車是自改革開放以來具有中國特色的創(chuàng)新產(chǎn)品之一，屬于綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權的民族產(chǎn)業(yè)。自第一臺電動自行車生產(chǎn)面世到現(xiàn)在二十余年間，電動自行車逐步發(fā)展成為國內重要的交通工具。根據(jù)中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018-2022年期間，我國電動自行車產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，2022年，自行車行業(yè)受到國內外環(huán)境出現(xiàn)的超預期變化影響，在海外市場需求收縮狀態(tài)下，行業(yè)整體出口動能逐漸轉弱，內需潛力尚未完全挖掘，行業(yè)經(jīng)濟運行出現(xiàn)波動。

近年來，多地已經(jīng)開始推廣智能換電柜。以哈啰旗下的小哈換電為例，其在廣東東莞已有換電服務的相關企業(yè)落實試點，采用智能換電柜和快速充電樁結合的方式，依托共享模式，對社區(qū)用戶不同類型的充電需求提供針對性解決辦法，做到新舊電動車普適、隨到隨充、隨換隨走。

統(tǒng)計顯示，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產(chǎn)量超過3500萬輛，均已位居世界第一。與此同時，我國自行車保有量約4億輛，電動自行車保有量已經(jīng)接近傳統(tǒng)自行車，成為群眾中短途交通最重要的工具之一。

更多電動自行車充電樁市場調研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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