高鐵行業(yè)市場深度分析:梅龍高鐵全線鋪軌完成 1.5小時內可到達廣深

• 方蔓桃 2024年4月29日 來源：百度 1175 76
• 繁體

中國高鐵行業(yè)作為現(xiàn)代交通運輸方式的重要組成部分，已成為全球高速鐵路發(fā)展的典范。鐵路運輸分為高速鐵路和普速鐵路兩大類，其中，高速鐵路，通常稱為高鐵，有著廣義和狹義之分。狹義上的高鐵特指設計時速達到350公里每小時的高速動車組列車，而廣義上的高鐵則包括除普

梅龍高鐵項目迎來新進展。隨著最后一組500米長鋼軌在河源市龍川縣鋪軌施工現(xiàn)場穩(wěn)穩(wěn)落下，至此梅龍高鐵梅州至龍川的高速鐵路全線鋪軌完成，標志著全線進入通車前的建設沖刺階段。梅龍高鐵線路全長約93.9公里，設計時速350公里，為雙線高速鐵路。建成后，梅州到達廣州、深圳的時間將縮短至1.5小時內，將加快梅州與粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。

從中國國家鐵路集團有限公司工作會議上了解到，截至2023年底，我國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵達到4.5萬公里。

來自國鐵集團的數(shù)據(jù)顯示，2023年，國鐵集團貫徹落實黨中央關于構建現(xiàn)代化基礎設施體系的決策部署，優(yōu)質高效推進鐵路建設，全國鐵路完成固定資產投資7645億元、同比增長7.5%;投產新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿完成了年度鐵路建設任務。

據(jù)中研產業(yè)研究院《2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》分析：

高鐵行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國高鐵行業(yè)作為現(xiàn)代交通運輸方式的重要組成部分，已成為全球高速鐵路發(fā)展的典范。鐵路運輸分為高速鐵路和普速鐵路兩大類，其中，高速鐵路，通常稱為高鐵，有著廣義和狹義之分。狹義上的高鐵特指設計時速達到350公里每小時的高速動車組列車，而廣義上的高鐵則包括除普速鐵路外的所有高速列車，如動車、高速動車、城際動車、特快列車、直達特快列車以及磁懸浮列車。

高鐵產業(yè)鏈較長且復雜，整個產業(yè)鏈縱向貫穿基建、產業(yè)化制造業(yè)、營運服務業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術、材料等多個領域。高鐵概念相關產業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關設備和后期營運服務相關。

前期主要包括工程承包、工程機械、及橋涵、軌道、隧道等建設中需要用到的各種配套建材。代表企業(yè)有中國中鐵、中國鐵建等。中期主要包括車輛購置、零件配件、專用系統(tǒng)設備等。領先企業(yè)包括中國中車、中國通號、鐵科院等。整個產業(yè)鏈后市場包括營運、物流公司等服務業(yè)相關企業(yè)，包括京滬高鐵等。

在中國，動車的時速通常在200公里以上，而高速動車的運營速度通常不低于350公里每小時。中國在高鐵技術領域的創(chuàng)新不斷突破，最新研發(fā)的磁懸浮列車時速甚至可以達到600公里以上，展現(xiàn)了中國在高鐵技術上的領先地位和技術進步。

中國國家鐵路集團有限公司了解到，今年前11月，全國鐵路固定資產投資完成6407億元，同比增長7.4%，截至2023年11月30日，全國鐵路營業(yè)里程超15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

國鐵集團相關部門負責人介紹，11月以來，國鐵集團統(tǒng)籌建設資源，加強施工組織，強化安全質量控制，科學有序推進鐵路建設，一批新線陸續(xù)建成投產。濟南至鄭州高鐵全線貫通運營，麗江至香格里拉鐵路、川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關段建成通車，西部鐵路建設跑出“加速度”。天津至北京大興國際機場鐵路、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高鐵、成都至自貢至宜賓高鐵、汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段、龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段等在建項目取得重要進展，進入開通倒計時階段。同時，鐵路部門加快推動重點項目前期工作，延安至榆林高鐵、黃桶至百色鐵路開工建設。

高鐵路網的不斷完善和技術的持續(xù)提升使得高鐵成為民眾首選的出行方式之一。在2009至2019年間，中國高鐵客運量的年均復合增速約為42.9%，高鐵客運量占鐵路總客運量的比重從3%上升至64%，并在2022年達到了76%。高鐵旅客周轉量的年均復合增速約為42.1%，其占比從2%上升至53%，到2022年更是上升至67%。

2023年，中國鐵路客運量約38.5億人次，其中高鐵客運量約為29.4億人次，同比2019年增長約24%。鐵路旅客周轉量約為14729.4億人公里，其中高鐵旅客周轉量約為9821.9億人公里，同比2019年增長約27%。隨著疫情影響的消退，預計2024年鐵路客運出行將回歸平穩(wěn)增長態(tài)勢，高鐵客運量預計仍將維持15%-20%的增速。

高鐵行業(yè)市場機遇分析

中國高鐵行業(yè)的產業(yè)鏈是一個復雜且分層的體系，涵蓋了從基礎建設到運營維護的多個環(huán)節(jié)。這個產業(yè)鏈可以分為上游、中游和下游三個主要部分，每個部分都由不同的參與主體構成，共同支撐著中國高鐵行業(yè)的運轉和發(fā)展。

高鐵在中國的快速發(fā)展，不僅提升了國內交通運輸?shù)男屎捅憷?，還對城市之間的經濟和文化交流產生了深遠的影響。它不僅縮短了城市間的旅行時間，提高了運輸效率，還促進了區(qū)域經濟的發(fā)展，加快了城市化進程。隨著高鐵網絡的不斷擴展，越來越多的城市和地區(qū)被納入這個快速、高效的交通網絡。

中國高鐵的發(fā)展也在國際上引起了廣泛關注。中國不僅在國內構建了龐大的高鐵網絡，還積極參與國際高鐵項目，通過技術輸出和合作，將中國高鐵的影響力擴展到全球范圍。中國高鐵的發(fā)展經驗和技術創(chuàng)新，在全球高速鐵路領域具有重要的參考價值。

想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告

  高鐵行業(yè)研究報告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡