智慧城市建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

1、智慧城市的項(xiàng)目類型

智慧城市的項(xiàng)目包括的內(nèi)容十分廣泛和復(fù)雜，智慧城市建設(shè)是一個(gè)綜合性的復(fù)雜系統(tǒng)工程，從智慧城市項(xiàng)目服務(wù)的領(lǐng)域不同來劃分，智慧城市的項(xiàng)目包括電力、醫(yī)療、教育、交通、環(huán)保、政務(wù)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社區(qū)、旅游、水資源等類別。在每個(gè)分類下又可以再細(xì)分不同的子項(xiàng)目，各種子項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營模式也可能會(huì)有不同，所以，對于智慧城市的建設(shè)要根據(jù)不同項(xiàng)目的不同特點(diǎn)選取不同的建設(shè)運(yùn)營模式，在選取項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營模式之前，首先要分清楚智慧城市建設(shè)項(xiàng)目的類型。

圖表：智慧城市建設(shè)項(xiàng)目類型表

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

智慧城市項(xiàng)目分為三種類型，分別是實(shí)體類項(xiàng)目、軟件網(wǎng)站類項(xiàng)目以及實(shí)體和軟件網(wǎng)站相結(jié)合類的項(xiàng)目，這三類項(xiàng)目是構(gòu)成智慧城市建設(shè)項(xiàng)目的主要類別，每種類型的項(xiàng)目呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，相對應(yīng)的在智慧城市建設(shè)中發(fā)揮的作用也不盡相同，在進(jìn)行智慧城市建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)營模式選擇過程中，要弄清楚每一種項(xiàng)目的基本類型和特點(diǎn)，才可能正確地選擇合適的項(xiàng)目運(yùn)營模式進(jìn)行建設(shè)管理，只有這樣才能發(fā)揮提高智慧城市項(xiàng)目建設(shè)管理的效率，從而實(shí)現(xiàn)智慧城市項(xiàng)目建設(shè)更加符合大數(shù)據(jù)時(shí)代的要求，更加智能化、便捷化、數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化發(fā)展，提高社會(huì)服務(wù)的治理水平，全方位地實(shí)現(xiàn)智慧城市建設(shè)的目的。

智慧城市系統(tǒng)的體系架構(gòu)層面分類：

1.應(yīng)用層

智慧城市系統(tǒng)的應(yīng)用層，主要是為居住在智慧城市的所有用戶提供多樣化服務(wù)，主要包括上層管理層面、下層經(jīng)濟(jì)建筑層面、重點(diǎn)民生層面三個(gè)方面的應(yīng)用，通過建設(shè)智慧城市統(tǒng)一的管理、應(yīng)用平臺(tái)，與城市所有終端連接，實(shí)現(xiàn)多方數(shù)據(jù)交互，提供完整的數(shù)據(jù)平臺(tái)。

2.感知層

智慧城市系統(tǒng)的感知層是指利用現(xiàn)代高科技技術(shù)，對城市中的人和物進(jìn)行全面的感應(yīng)，利用信息數(shù)據(jù)采集和原始數(shù)據(jù)積累，比如個(gè)人信息檢測、移動(dòng)位置感知、物體狀體感知等方法，實(shí)現(xiàn)信息精準(zhǔn)預(yù)測與城市的高效運(yùn)行。

3.數(shù)據(jù)層

智慧城市系統(tǒng)的數(shù)據(jù)層是建立在感知層收集的原始數(shù)據(jù)上，利用現(xiàn)代數(shù)據(jù)處理技術(shù)，進(jìn)行云端儲(chǔ)存、分析、預(yù)測，在基礎(chǔ)層面提供智慧城市系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)智慧城市系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

4.通信層

智慧城市系統(tǒng)的通信層主要依賴于感知層提供的原始數(shù)據(jù)輸入，通過各種個(gè)人終端和信息系統(tǒng)，在多方之間實(shí)現(xiàn)信息交互與共享，提高城市的多方協(xié)作能力。

目前智慧城市的運(yùn)營模式總體上有以下五種：

1、政府獨(dú)資建網(wǎng)運(yùn)營模式。這種是較為普遍應(yīng)用的一種智慧城市運(yùn)營模式，這種模式下，政府不借助于運(yùn)營商，而是利用自己的資金、憑借自己所掌握的技術(shù)手段對整個(gè)城市的智慧化建設(shè)進(jìn)行整體計(jì)劃、獨(dú)立投資和后期運(yùn)維工作。主要的建設(shè)用途為市政機(jī)關(guān)、單位和公眾提供服務(wù)。

2、政府投資、運(yùn)營商建網(wǎng)運(yùn)營模式。這種模式是指在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中，由政府主導(dǎo)并負(fù)責(zé)主要投資，運(yùn)營商為政府提供相關(guān)支持，例如可以使用運(yùn)營商已有的骨干網(wǎng)等，同時(shí)由運(yùn)營商負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營和維護(hù)工作。

3、政府、運(yùn)營商合資建網(wǎng)運(yùn)營模式。所謂合資建網(wǎng)的模式，主要是涉及到兩個(gè)主體之間的分工、協(xié)調(diào)與合作，在剛開始進(jìn)行智慧城市建設(shè)的時(shí)候，政府要投入必要的資金，進(jìn)行一些前期基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)應(yīng)該制定相關(guān)的政策和法律法規(guī)，保證建設(shè)與運(yùn)營工作的整體良好環(huán)境，運(yùn)營商則在整體工程開始之后全面參與，利用已有的優(yōu)勢在政府的支持下進(jìn)行后期的建設(shè)運(yùn)營和維護(hù)工作。

4、政府牽頭、運(yùn)營商建網(wǎng)的BOT模式。BOT模式并不是隨著智慧城市的提出而出現(xiàn)的，作為一種基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和經(jīng)營方式，BOT早已在政企合作領(lǐng)域得到應(yīng)用。

5、運(yùn)營商獨(dú)資建網(wǎng)運(yùn)營模式。獨(dú)資建網(wǎng)的模式是由運(yùn)營商承擔(dān)從建設(shè)到運(yùn)維的全部任務(wù)，并負(fù)擔(dān)全部所需費(fèi)用，建設(shè)成果也就與政府無太大聯(lián)系，政府對網(wǎng)絡(luò)難以進(jìn)行干涉和掌控。這種模式與第四種模式不同之處在于，建成之后網(wǎng)絡(luò)的使用和經(jīng)營權(quán)一直由運(yùn)營商掌握。

2、智慧城市建設(shè)項(xiàng)目的特征

與傳統(tǒng)項(xiàng)目相比較，智慧城市建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，智慧城市隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，其項(xiàng)目建設(shè)更加注重信息技術(shù)的使用、大數(shù)據(jù)的使用、移動(dòng)互聯(lián)的使用、智能化的使用等，所以跟傳統(tǒng)項(xiàng)目比較起來，智慧城市建設(shè)項(xiàng)目有很多新的特征，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下呈現(xiàn)出了一些新的特點(diǎn)，比如單項(xiàng)工程建設(shè)規(guī)模小、重視政府協(xié)同管理與服務(wù)、更加強(qiáng)化整體協(xié)同推進(jìn)、強(qiáng)調(diào)的數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用、強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)的綜合性，部分工程邊界不清晰等特點(diǎn)，跟傳統(tǒng)建設(shè)工程項(xiàng)目相比，更加具有智能化、數(shù)據(jù)化、信息化、電子化、協(xié)同性及信息共享性的特征。