據(jù)國際商報報道，近年來，無人車席卷多個配送領(lǐng)域，新石器無人車、菜鳥、毫末智行、白犀牛、九識智能等多個品牌都在積極布局，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷推陳出新，無人車市場競爭愈發(fā)激烈。東吳證券發(fā)布研報稱，截至2025年6月，無人車頭部公司如新石器已獲得100多個地市公開道路路權(quán)。路權(quán)開放直接促進(jìn)了無人物流車等領(lǐng)域運營規(guī)模的躍升。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域公開185起投融資，披露的融資總額超過370億元。自動駕駛卡車、無人配送和無人環(huán)衛(wèi)等自動駕駛商用場景成為熱門投資領(lǐng)域。近期，物流自動駕駛領(lǐng)域融資熱度攀升，業(yè)界普遍預(yù)計2025年將成為無人物流爆發(fā)增長元年。

無人物流車行業(yè)主要聚焦于研發(fā)、生產(chǎn)與運營能夠自主完成貨物運輸及配送任務(wù)的無人車輛。這些車輛借助先進(jìn)的傳感器、智能算法與通信技術(shù)，實現(xiàn)環(huán)境感知、路徑規(guī)劃與自動行駛，在物流園區(qū)、倉儲中心、工業(yè)園區(qū)以及公開道路等多種場景中承擔(dān)貨物的轉(zhuǎn)運、配送工作。

無人物流車行業(yè)市場全景調(diào)研

中國無人物流車行業(yè)的發(fā)展是智能技術(shù)革命與物流產(chǎn)業(yè)變革深度融合的產(chǎn)物。其起源可追溯至軍事領(lǐng)域的技術(shù)探索，但真正實現(xiàn)商業(yè)化突破始于2016年京東在高校場景完成全球首例公開道路包裹投遞，標(biāo)志著民用物流無人化時代的開啟。隨著人工智能、傳感器融合、車路協(xié)同等技術(shù)的成熟，無人物流車從封閉園區(qū)的物資運輸工具，逐步演變?yōu)槌鞘形锪骶W(wǎng)絡(luò)中的智能節(jié)點。政策層面，國家將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入新基建戰(zhàn)略框架，地方通過路權(quán)開放、補貼試點等方式加速場景落地。當(dāng)前，行業(yè)已形成"技術(shù)驅(qū)動+場景驗證+生態(tài)協(xié)同"的創(chuàng)新模式，成為智慧物流體系中最具變革性的力量之一。

根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2024年快遞物流無人車規(guī)?；瘧?yīng)用已累計超過6000臺。運營規(guī)模的提升也有望帶來車廠成本的持續(xù)下降。

在技術(shù)路徑上，行業(yè)呈現(xiàn)"漸進(jìn)式升級"與"跨越式創(chuàng)新"并行的格局。傳統(tǒng)車企依托底盤控制優(yōu)勢，通過L3級輔助駕駛系統(tǒng)向干線物流滲透;科技公司則聚焦L4級自動駕駛技術(shù)，以微型配送機器人和封閉場景無人車實現(xiàn)快速商業(yè)化。應(yīng)用場景呈現(xiàn)"從點到線再到面"的擴展趨勢：港口集裝箱轉(zhuǎn)運、工業(yè)園區(qū)物料運輸?shù)确忾]場景已實現(xiàn)規(guī)?；\營;城市末端配送、跨城貨運等開放場景進(jìn)入試點向商用過渡階段。商業(yè)模式創(chuàng)新尤為顯著，"無人車即服務(wù)"(RaaS)模式降低中小企業(yè)使用門檻，數(shù)據(jù)增值服務(wù)挖掘配送路徑背后的商業(yè)價值，碳交易機制則為綠色物流提供新盈利點。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國無人物流車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資潛力研究預(yù)測報告》分析：

數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，順豐同城無人車運營規(guī)模已達(dá)200臺，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國38個主要城市，當(dāng)月全國活躍運營路線突破1萬條。密集的無人配送網(wǎng)絡(luò)布局，正推動其物流服務(wù)向全場景智慧化升級。

技術(shù)突破與場景深化的雙向互動，正在重構(gòu)行業(yè)價值鏈條。感知系統(tǒng)從單一傳感器向多模態(tài)融合演進(jìn)，使車輛在復(fù)雜天氣下的環(huán)境識別準(zhǔn)確率提升至新高度;決策算法借助AI大模型實現(xiàn)動態(tài)路徑優(yōu)化，應(yīng)對突發(fā)交通狀況的響應(yīng)速度縮短至毫秒級。這些技術(shù)迭代不僅提升設(shè)備性能，更推動應(yīng)用場景向醫(yī)療急救物資運輸、跨境物流等高附加值領(lǐng)域延伸。

值得注意的是，行業(yè)生態(tài)正從"單點技術(shù)競爭"轉(zhuǎn)向"系統(tǒng)化能力構(gòu)建"，車企、科技公司、物流企業(yè)通過數(shù)據(jù)共享、算力協(xié)同形成創(chuàng)新聯(lián)合體，這種生態(tài)化競爭格局將決定未來市場格局。

無人物流車行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析

行業(yè)將沿著"技術(shù)融合化、場景縱深化、運營生態(tài)化"方向持續(xù)進(jìn)化。車路云一體化架構(gòu)打破單車智能局限，V2X通信技術(shù)使車輛與交通設(shè)施實時交互，路口通行效率提升30%以上;多傳感器冗余設(shè)計確保極端天氣下的穩(wěn)定運行;AI大模型驅(qū)動的預(yù)測性維護(hù)降低設(shè)備故障率。應(yīng)用場景方面，無人物流車與無人機、智能倉儲系統(tǒng)形成"空地一體"物流網(wǎng)絡(luò)，冷鏈物流、應(yīng)急物資配送等專業(yè)領(lǐng)域需求催生定制化產(chǎn)品。商業(yè)模式進(jìn)入"價值共生"階段，數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、服務(wù)訂閱制、生態(tài)分成制等新型盈利模式逐步成熟，推動行業(yè)從工具供應(yīng)商向物流解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

歷經(jīng)技術(shù)驗證、場景拓展、模式創(chuàng)新三個階段，中國無人物流車行業(yè)已站在規(guī)模化應(yīng)用的臨界點。盡管面臨高精地圖更新滯后、長尾場景應(yīng)對不足、法規(guī)體系待完善等挑戰(zhàn)，但行業(yè)通過"全棧技術(shù)自研+跨領(lǐng)域生態(tài)合作"構(gòu)建起核心競爭力。

未來五年，隨著5.5G通信、量子計算等新技術(shù)的滲透，無人物流車將突破單車智能邊界，成為智慧交通系統(tǒng)的核心節(jié)點。行業(yè)需持續(xù)聚焦高階自動駕駛技術(shù)研發(fā)，完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系，同時加快全球化布局，在國際物流智能化競爭中占據(jù)先機。這場由技術(shù)驅(qū)動的物流革命，不僅重塑著萬億級物流市場格局，更在重新定義人、車、城市之間的關(guān)系。

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