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歐系車打響華南反擊戰(zhàn)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-6-30
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2009-2012年摩托車輪胎外胎行業(yè)市場調(diào)研及投資預(yù) 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2011年中國摩托車行業(yè)深度評估及市場調(diào)查研 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2010年中國四輪摩托車行業(yè)發(fā)展分析報告 目前,世界全地形車年銷售量約為150-170萬輛,2006年世界全地形車市場規(guī)模已達到1702009-2010年摩托車行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資分析報告 中國摩托車工業(yè)經(jīng)過半世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑,形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系,有相當(dāng)一部分獨立自
繼2008年11月廣州車展上大眾汽車中國總裁范安德發(fā)出全面“反擊”華南市場的信號后,2009年大眾汽車將以最強大陣容出擊6月10日召開的深港澳汽車展。深圳市場作為華南上牌量最大的市場,似乎正在成為歐系車反擊戰(zhàn)的灘頭陣地。
大眾南征 2008年廣州車展上,因意外受傷不得不坐在輪椅上的大眾中國總裁范安德明確表示,今后他將親自主抓華南市場業(yè)務(wù),以提升大眾品牌在華南市場的占有率。 一直以來,華南市場的新車銷量占全國總銷量35%以上,重要汽車企業(yè)大約三分之一的銷量都是在華南市場完成的。然而,作為中國市場銷量最大的汽車品牌,大眾在全國市場占有率達18.9%,在華北和華東也都有出色的業(yè)績,但是華南市場一直是大眾的軟肋,其市場份額只占10%左右。即便德系車、美系車三大巨頭的銷量總和加起來才勉強占據(jù)三分之一左右的份額。而超過60%的新車是日系品牌,正是如此巨大的落差,才讓歐系廠商對華南市場充滿興趣。 面對這一局面,大眾一直胸懷奪下華南市場的決心和韜略,對華南市場的研究和分析也從不曾放松。深圳作為華南第一汽車銷售重鎮(zhèn),則是大眾汽車今年重點進攻的灘頭陣地。在去年的廣州車展和今年正在籌辦的深港澳國際車展,大眾的參展面積都是最大的,有最多的戰(zhàn)略車型投放,這不僅僅是產(chǎn)品實力,更是出于對華南市場的高度重視。 “加大品牌的溝通力度,讓華南消費者了解大眾汽車的兩大特點:本土化車型設(shè)計和大眾最新發(fā)動機技術(shù)——和日系車比,大眾汽車在動力總成技術(shù)和發(fā)動機技術(shù)方面比對手至少領(lǐng)先了五年!狈栋驳卤硎尽4蟊姷陌l(fā)動機比日系車小,但是馬力、扭矩、功率都比他們的要大,油耗卻還要低。此前,大眾將其最新的動力總成技術(shù)和最新的TSI發(fā)動機引進到中國,投產(chǎn)的DSG雙離合變速箱,能使車型的燃油經(jīng)濟性達到更好的下降。 在研究了華南市場的實際需求后,大眾將憑借本土化車型設(shè)計和大眾最新發(fā)動機技術(shù)兩大法寶,來爭奪華南這個中國最大的區(qū)域市場,同時還對銷售網(wǎng)絡(luò)進行了全面提升,在香港中環(huán)建立了全新的形象店和展廳。同時,大眾集團旗下超豪華車型輝騰全國第一家訂制中心也已落戶深圳。這無疑都是大眾汽車進攻華南市場以及深圳市場的重要舉措。 值得玩味的是,似乎是作為對大眾的呼應(yīng),奔馳、寶馬、奧迪、斯柯達等歐美品牌也在本屆深港澳國際車展上提升了參展級別和面積。
美系車跟進 另外,據(jù)記者了解,作為美系車代表的上海通用和長安福特,也在調(diào)動大量火力屯兵華南市場。上海通用已將今年深港澳國際車展的參展級別提高了一個檔次,全力參展。其實,上海通用從沒掩飾過對深圳市場的重視,其重量級新車凱迪拉克CTS,別克新君威,都選擇了深圳作為全國首發(fā)上市的地點。 深圳聯(lián)合車展公司總經(jīng)理孟賓分析說,由于廣州是三大日系品牌的生產(chǎn)基地,廣州消費者對日系車有偏好,歐美系新車型想直接撼動日系車在廣州市場的地位并不容易。而深圳是個年輕的移民城市,本地汽車市場沒有明顯的地產(chǎn)車消費特點而更具有全國汽車消費市場的縮微特征,而且從近兩年的上牌量數(shù)據(jù)看,深圳的汽車銷量已經(jīng)超過廣州躍居廣東第一大市場,因此率先攻下深圳市場后,再反插廣州市場,可能是一條阻力更小的進攻路線。 因此,深圳將成為歐美車反擊日系車的主戰(zhàn)場,深港澳國際車展正被歐美廠家提高到一個前所未有的高度,也在情理之中了。 - ■ 與【歐系車打響華南反擊戰(zhàn)】相關(guān)新聞
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