通用走到這一步，令許多美國人傷感。過去近100年，通用都是美國人的夢想。但從奧巴馬上任的那一天起，更多的美國人知道通用進入破產(chǎn)保護已經(jīng)不可避免，這是去年開始從華爾街刮起的金融風暴，引發(fā)全球范圍內(nèi)經(jīng)濟危機后，最大的實業(yè)企業(yè)的倒塌。更多的分析認為，通用進入破產(chǎn)保護才真正意味著，美國經(jīng)濟危機的觸底。

    這個靠華爾街金融手段擴張做大的汽車帝國，曾70多年穩(wěn)坐全球汽車行業(yè)第一的寶座，這次倒下也正是起因于華爾街的危機。按照美國政府的規(guī)劃，剝離不良資產(chǎn)后的新通用90天后將正式誕生，奧巴馬期望新通用的復蘇，能帶動整個美國經(jīng)濟的復蘇。如果美國經(jīng)濟成功復蘇，美國汽車市場年銷售再上1500萬輛，新通用贏利或者說再次崛起，可以說指日可待。

    現(xiàn)在，全球分析人員都在反思通用這次失敗的原因。顯然，美國的實體經(jīng)濟的贏利或者說現(xiàn)金流，過分依賴華爾街是造成通用今天下場的最主要原因之一。但這不是美國企業(yè)反思的主要思路，新通用依然選擇CFO出身的韓德勝出任公司CEO，而不是像日德企業(yè)那樣選擇技術官僚出任最高決策者。美國政府作為持有新通用60%股權的“不情愿大股東”，長期國有控股新通用肯定不是奧巴馬的最佳選擇。如果新通用順利實現(xiàn)贏利，新通用又將成為華爾街炙手可熱的“好題材”，華爾街的做法是把強者“做大”，把又大又強者做得“更大”。不出意外，數(shù)年后新通用還將是一個龐然大物——從目前的人事安排，到保留一定股份出售歐洲資產(chǎn)，都已經(jīng)為這一步埋下伏筆。

    不能用簡單的對與錯，評判美國企業(yè)的這種做法，過去100年美國企業(yè)正是用這種辦法占據(jù)了很多產(chǎn)業(yè)的市場份額，提前分享了很多產(chǎn)業(yè)利潤。只是，這樣的方法可能僅適合美國企業(yè)，通用進入破產(chǎn)保護說明，這樣的玩法還是有陰溝里翻船的風險。

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