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未來通用汽車公司的發(fā)展模式點評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-6-4
- 【搜索關鍵詞】:汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊:
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2009-2012年中國電動車行業(yè)市場運行態(tài)勢及投資前 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2010年中國非公路自卸車行業(yè)投資分析與前景 非公路重型自卸車主要用于大型露天礦山和大型土木工程,“十一五”期間露天有色金屬礦山和露天煤礦2009-2012年自卸車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨 自卸車又稱翻斗車,是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。根據(jù)驅動模式的不同還分為6X42009-2012年商用車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨 2008年,我國商用車總體累計生產(chǎn)260.74萬輛銷售262.49萬輛,其中貨車銷售164.通用走到這一步,令許多美國人傷感。過去近100年,通用都是美國人的夢想。但從奧巴馬上任的那一天起,更多的美國人知道通用進入破產(chǎn)保護已經(jīng)不可避免,這是去年開始從華爾街刮起的金融風暴,引發(fā)全球范圍內(nèi)經(jīng)濟危機后,最大的實業(yè)企業(yè)的倒塌。更多的分析認為,通用進入破產(chǎn)保護才真正意味著,美國經(jīng)濟危機的觸底。
這個靠華爾街金融手段擴張做大的汽車帝國,曾70多年穩(wěn)坐全球汽車行業(yè)第一的寶座,這次倒下也正是起因于華爾街的危機。按照美國政府的規(guī)劃,剝離不良資產(chǎn)后的新通用90天后將正式誕生,奧巴馬期望新通用的復蘇,能帶動整個美國經(jīng)濟的復蘇。如果美國經(jīng)濟成功復蘇,美國汽車市場年銷售再上1500萬輛,新通用贏利或者說再次崛起,可以說指日可待。
現(xiàn)在,全球分析人員都在反思通用這次失敗的原因。顯然,美國的實體經(jīng)濟的贏利或者說現(xiàn)金流,過分依賴華爾街是造成通用今天下場的最主要原因之一。但這不是美國企業(yè)反思的主要思路,新通用依然選擇CFO出身的韓德勝出任公司CEO,而不是像日德企業(yè)那樣選擇技術官僚出任最高決策者。美國政府作為持有新通用60%股權的“不情愿大股東”,長期國有控股新通用肯定不是奧巴馬的最佳選擇。如果新通用順利實現(xiàn)贏利,新通用又將成為華爾街炙手可熱的“好題材”,華爾街的做法是把強者“做大”,把又大又強者做得“更大”。不出意外,數(shù)年后新通用還將是一個龐然大物——從目前的人事安排,到保留一定股份出售歐洲資產(chǎn),都已經(jīng)為這一步埋下伏筆。
不能用簡單的對與錯,評判美國企業(yè)的這種做法,過去100年美國企業(yè)正是用這種辦法占據(jù)了很多產(chǎn)業(yè)的市場份額,提前分享了很多產(chǎn)業(yè)利潤。只是,這樣的方法可能僅適合美國企業(yè),通用進入破產(chǎn)保護說明,這樣的玩法還是有陰溝里翻船的風險。
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