通用走到這一步，令許多美國(guó)人傷感。過(guò)去近100年，通用都是美國(guó)人的夢(mèng)想。但從奧巴馬上任的那一天起，更多的美國(guó)人知道通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)已經(jīng)不可避免，這是去年開(kāi)始從華爾街刮起的金融風(fēng)暴，引發(fā)全球范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，最大的實(shí)業(yè)企業(yè)的倒塌。更多的分析認(rèn)為，通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)才真正意味著，美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的觸底。

    這個(gè)靠華爾街金融手段擴(kuò)張做大的汽車帝國(guó)，曾70多年穩(wěn)坐全球汽車行業(yè)第一的寶座，這次倒下也正是起因于華爾街的危機(jī)。按照美國(guó)政府的規(guī)劃，剝離不良資產(chǎn)后的新通用90天后將正式誕生，奧巴馬期望新通用的復(fù)蘇，能帶動(dòng)整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。如果美國(guó)經(jīng)濟(jì)成功復(fù)蘇，美國(guó)汽車市場(chǎng)年銷售再上1500萬(wàn)輛，新通用贏利或者說(shuō)再次崛起，可以說(shuō)指日可待。

    現(xiàn)在，全球分析人員都在反思通用這次失敗的原因。顯然，美國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的贏利或者說(shuō)現(xiàn)金流，過(guò)分依賴華爾街是造成通用今天下場(chǎng)的最主要原因之一。但這不是美國(guó)企業(yè)反思的主要思路，新通用依然選擇CFO出身的韓德勝出任公司CEO，而不是像日德企業(yè)那樣選擇技術(shù)官僚出任最高決策者。美國(guó)政府作為持有新通用60%股權(quán)的“不情愿大股東”，長(zhǎng)期國(guó)有控股新通用肯定不是奧巴馬的最佳選擇。如果新通用順利實(shí)現(xiàn)贏利，新通用又將成為華爾街炙手可熱的“好題材”，華爾街的做法是把強(qiáng)者“做大”，把又大又強(qiáng)者做得“更大”。不出意外，數(shù)年后新通用還將是一個(gè)龐然大物——從目前的人事安排，到保留一定股份出售歐洲資產(chǎn)，都已經(jīng)為這一步埋下伏筆。

    不能用簡(jiǎn)單的對(duì)與錯(cuò)，評(píng)判美國(guó)企業(yè)的這種做法，過(guò)去100年美國(guó)企業(yè)正是用這種辦法占據(jù)了很多產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)份額，提前分享了很多產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)。只是，這樣的方法可能僅適合美國(guó)企業(yè)，通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)說(shuō)明，這樣的玩法還是有陰溝里翻船的風(fēng)險(xiǎn)。

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