今年以來，東航在新管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，立足自身，迎難而上，各項(xiàng)工作呈現(xiàn)良好態(tài)勢。上半年，運(yùn)輸安全形勢平穩(wěn)，航班正點(diǎn)率蟬聯(lián)全民航第一。

    東航根據(jù)航空市場需求變化和競爭激烈的嚴(yán)峻形勢，調(diào)整投資結(jié)構(gòu)、航線結(jié)構(gòu)、成本結(jié)構(gòu)，執(zhí)行２５６項(xiàng)減虧措施，收效明顯，可控費(fèi)用節(jié)約１．１３億元，降幅達(dá)１２％以上。二季度以來，客貨營銷的增長和改進(jìn)趨于較好上升態(tài)勢。公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)質(zhì)量也有了初步改變和提高。

    值得一提的是，上半年，東航內(nèi)部管控能力進(jìn)一步增強(qiáng)，改革重組工作取得突破。５月份，東航與云南省人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，改制工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。６月，東航與上航的聯(lián)合重組工作穩(wěn)步推進(jìn)，業(yè)務(wù)合作先期展開，協(xié)同效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。

    中國東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇指出，東航目前正處在快速變革時(shí)期和關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期。今年以來，航空運(yùn)輸市場需求增長緩慢，“內(nèi)溫外冷”明顯，國內(nèi)運(yùn)力供大于求的矛盾十分突出，機(jī)票價(jià)格將持續(xù)走低，貨運(yùn)量價(jià)將持續(xù)下降。國際航空運(yùn)輸市場需求的恢復(fù)還需要較長時(shí)期，尤其是歐美長航線的需求還將繼續(xù)在“鍋底”徘徊。

    劉紹勇表示，如果沒有新的特別因素影響，東航實(shí)現(xiàn)大幅減虧的目標(biāo)可以如期實(shí)現(xiàn)。

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