日前，江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方表示，鑒于上半年的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，以及對(duì)下半年國內(nèi)車市的樂觀預(yù)期，江淮乘用車公司宣布將全年銷售目標(biāo)從10萬輛調(diào)整至12萬輛，并沖擊13萬輛。 戴茂方意味深長地說：“江淮乘用車今年產(chǎn)銷目標(biāo)是12萬輛，江淮商用車產(chǎn)銷目標(biāo)是18萬輛，兩者相加就是30萬輛，如果都能順利完成的話，江淮汽車在國內(nèi)汽車界的地位和排名將大大提升，而到2010年，江淮汽車產(chǎn)銷將再上一個(gè)新臺(tái)階，躋身國內(nèi)主流汽車集團(tuán)之列�！� 記者 汪云青

    和悅轎車和MPV同步上市

    上半年，江淮乘用車連續(xù)4個(gè)月銷量超萬輛、累計(jì)銷量達(dá)到55317輛，同比增幅達(dá)到66.4%，在國內(nèi)主流乘用車企業(yè)中名列第一。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，江淮乘用車也終于擺脫了長期依賴瑞風(fēng)一款車的局面，特別是江淮同悅市場(chǎng)表現(xiàn)大出預(yù)料，上半年累計(jì)銷量達(dá)到26375輛，6月當(dāng)月銷量達(dá)到5431輛，成為國內(nèi)5萬元級(jí)別小車的銷量冠軍。上半年在江淮乘用車總體銷量中，同悅占了近48%�？梢哉f，正是同悅的成功，讓江淮乘用車公司上下信心爆棚。

    這實(shí)際上還并不僅僅表現(xiàn)在把今年全年銷售目標(biāo)從10萬輛調(diào)整至12萬輛。因?yàn)槿ツ陿I(yè)界對(duì)今年車市的預(yù)測(cè)普遍比較保守和悲觀，所以制定的全年產(chǎn)銷目標(biāo)也基本都偏保守，江淮將全年銷售目標(biāo)調(diào)高2萬輛實(shí)屬正常。江淮對(duì)乘用車市場(chǎng)的信心更體現(xiàn)在他們對(duì)即將推出的一款中級(jí)車和悅的樂觀預(yù)期上。

    在上海車展上亮相并廣受好評(píng)的江淮和悅將于第三季度正式上市。據(jù)介紹，屆時(shí)將有和悅轎車、和悅MPV兩款車同時(shí)推出，轎車以1.5升排量為主，而MPV車型則主推1.8升和2.0升排量。

    按照江淮內(nèi)部的規(guī)劃，和悅轎車和MPV今年的銷量分別為6530輛和4330輛，而在積累了一定的品牌基礎(chǔ)之后，江淮為和悅轎車制定的2010年銷售目標(biāo)是8萬輛，加上MPV車型，江淮和悅明年總銷量要沖擊10萬輛！這不能不說是一個(gè)非常有野心的目標(biāo)。

     從上海車展展示樣車來看，江淮和悅在設(shè)計(jì)上非常成功，江淮內(nèi)部人士非常自豪地告訴記者，這款委托意大利賓利法利那設(shè)計(jì)的車型，是賓法10年來最好看的作品。作為一款主流中級(jí)轎車，和悅軸距達(dá)到2710mm，超越了國內(nèi)目前市場(chǎng)的多數(shù)同級(jí)車型。

    此外，戴茂方表示，江淮和悅還將在產(chǎn)品品質(zhì)和價(jià)格上樹立“本土品牌新的標(biāo)桿”。

    江淮大乘用車戰(zhàn)略初顯成效

     僅僅兩年前，因?yàn)槭卓钷I車產(chǎn)品賓悅市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，江淮還面臨著“能不能發(fā)展乘用車事業(yè)”的質(zhì)疑，但從今年2月份江淮乘用車公司正式組建以來，僅僅幾個(gè)月時(shí)間，江淮乘用車就已經(jīng)挺進(jìn)本土品牌月銷量前五。戴茂方感慨：“連續(xù)4個(gè)月銷量過萬輛，不僅表明江淮乘用車在主流車企中已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，更表明江淮汽車當(dāng)初發(fā)展乘用車的決策是正確的，江淮大乘用車戰(zhàn)略的發(fā)展思路是對(duì)頭的�！�

     在今年4月上海車展上，戴茂方向媒體首度發(fā)表了江淮大乘用車戰(zhàn)略，受到業(yè)界的高度關(guān)注。根據(jù)這一戰(zhàn)略，江淮汽車將全面實(shí)施汽車整車和關(guān)鍵總成件的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，除了完善MPV、SRV及C、B、A、A0級(jí)轎車6大乘用車平臺(tái)，還將重點(diǎn)打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。在未來，江淮汽車每年都將有3~4款乘用車新品種投放市場(chǎng)。

    戴茂方說，江淮汽車進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域是經(jīng)過深思熟慮之后的戰(zhàn)略決策，決非短期的投機(jī)之舉；同樣，江淮的大乘用車戰(zhàn)略也不是憑空想象、缺乏可執(zhí)行性的思想體系，而是有著深厚的品牌積淀和強(qiáng)大的制造、研發(fā)、營銷、服務(wù)體系作支撐的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。江淮在商用車領(lǐng)域已經(jīng)積累了45年的造車經(jīng)驗(yàn)，在乘用車領(lǐng)域耕耘了近十年。以“整合全球資源，造世界車”為經(jīng)營理念，在借鑒、吸收全球汽車工業(yè)精髓的基礎(chǔ)上，江淮汽車已經(jīng)建立起了4個(gè)層次的龐大研發(fā)體系架構(gòu)，占地220萬平方米的江淮乘用車基地規(guī)劃了80萬臺(tái)乘用車生產(chǎn)能力。他認(rèn)為，江淮眼下最需要的不是資金，也不是政策扶持，而是時(shí)間。

    江淮奇瑞年底重組，相互持股？

    本報(bào)訊 （記者王燦彬）7月23日，受江淮與奇瑞最快在今年年底重組消息的刺激，江淮汽車集團(tuán)控股的江淮汽車（600418）的股價(jià)盤中急速封上漲停板，收于7.41元，這是繼7月9日漲停后的再一次漲停，在汽車板塊中鶴立雞群，不過在24日一開盤后股價(jià)又回落1%左右。江淮汽車對(duì)外解釋稱，重組是集團(tuán)的事，他們目前尚未接到任何相關(guān)信息。

    實(shí)際上，自今年傳出與奇瑞重組的消息以來，江淮汽車從4月開始成為資本市場(chǎng)的新寵，股價(jià)扶搖直上，近期稍作調(diào)整，7月23日突然發(fā)飆，股價(jià)在上午11時(shí)后爆發(fā)，不過5分鐘便被巨量買單推升至漲停板。在江淮汽車的帶動(dòng)下，汽車板塊快速上漲，扭轉(zhuǎn)了近期的頹勢(shì)。

    事實(shí)上，除了重組消息外，公司本身業(yè)績(jī)的改善也是近期江淮汽車股價(jià)走強(qiáng)的因素之一，此前公司在2009年一季度報(bào)中稱，預(yù)計(jì)2009年1~6月份凈利潤同比下降50%以上。公司于7月16日再次發(fā)布業(yè)績(jī)更正，預(yù)計(jì)公司2009年1~6月份 凈利潤同比下降50%以內(nèi)，原因在于二季度主要產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，取得較大幅度的增長；公司加大了成本控制力度，從而增強(qiáng)了公司產(chǎn)品的盈利能力。

    7月23日有媒體稱，江淮、奇瑞重組已成定局，今年年底前將正式出臺(tái)實(shí)施方案。與此前傳言不同的是，安徽省已經(jīng)基本確定省內(nèi)汽車板塊聯(lián)合或購并的主思路：以奇瑞汽車、江淮汽車集團(tuán)為基礎(chǔ)，打造安徽汽車工業(yè)大集團(tuán)，二者相互持股，絕非此前流傳的“誰吃掉誰”的模式。分析人士認(rèn)為，江淮在這段時(shí)間的股價(jià)上漲將為未來重組事宜贏得有利的話語權(quán)，而奇瑞也計(jì)劃在A股重啟IPO。

     今年5月，安徽省政府推出《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚(yáng)子、全柴等汽車企業(yè)按市場(chǎng)原則在省內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合重組，力爭(zhēng)形成一個(gè)產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入國家重點(diǎn)扶持序列。江淮汽車高層在今年6月底和7月初與券商和基金公司代表見面時(shí)也聲稱，政府方面正在推進(jìn)與奇瑞的重組事宜。

• · 通用變局對(duì)購買信心的影響調(diào)查
• · 未來東南汽車銷售策略點(diǎn)評(píng)
• · 2009年上半年東航的協(xié)同效應(yīng)點(diǎn)評(píng)
• · 2009年上半年東航總體運(yùn)營情況點(diǎn)評(píng)
• · 2009上半年豐田汽車在歐洲銷量統(tǒng)計(jì)
• · 2009年第二季度現(xiàn)代汽車?yán)麧櫧y(tǒng)計(jì)

• · 新能源汽車鋰電池的安全對(duì)策
• · 2009年上半年浙江汽車銷售統(tǒng)計(jì)
• · 2009年上半年遼寧省汽車銷售統(tǒng)計(jì)
• · 中美發(fā)展新能源汽車合作點(diǎn)評(píng)
• · 汽車銷售品牌壟斷或?qū)�發(fā)生改變
• · 汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法修改進(jìn)展

• ·2009年1-6月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)