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福特汽車在中國市場的步伐點評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-7-30
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- 中研網(wǎng)訊：
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中國自主品牌乘用車進軍中高級市場可行性分析報告(更新版 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 147頁 【圖表數(shù)量】 147個 【印中國輪胎行業(yè)金融季度研究報告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 70頁 【圖表數(shù)量】 70個 【印刷版中國交通運輸行業(yè)金融季度研究報告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 90頁 【圖表數(shù)量】 69個 【印刷版浙江省交通運輸行業(yè)金融季度研究報告（2009年第一季度 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 58頁 【圖表數(shù)量】 44個 【印刷版福特終于實現(xiàn)季度盈利，然而在中國市場，其緩慢的步伐已經(jīng)遠遠被競爭對手甩在了后面，存在被邊緣化的危險。
7月23日，福特汽車公布第二季季報，實現(xiàn)23億美元的盈利，營業(yè)虧損較上年同期的14億美元，縮小至6.38億美元，并稱有望于2011年實現(xiàn)自2005年以來的首次年度盈利。
目前，福特是美國三大汽車公司中經(jīng)營狀況最好的一家，按說現(xiàn)在正是福特趁其他公司未恢復(fù)元氣，搶占中國市場的大好時機。不過，福特似乎對海外市場更為謹慎，福特總部的對華部署策略也遲遲未得到落實。
福特中國決策緩慢
相比福特遲遲未有落實的對華策略，金融海嘯中受打擊最大的通用，卻在重組后，在第一時間對中國市場作出了戰(zhàn)略性的部署。7月24日，通用詳細公布了國際運營部的各高層人事任命。據(jù)悉，國際運營部預(yù)計將于今年底與通用(中國)總部搬入位于上海的通用汽車(中國)園區(qū)共同辦公，到時，通用中國與海外總部的距離，就從一個太平洋縮短到大樓間的幾百米，通用對中國市場的反應(yīng)速度也會大大提升。
除通用大力提升中國市場在其全球布局的地位，其他汽車公司的亞太總部早在中國嚴陣以待�？巳R斯勒在去年8月將亞太總部遷入上海，而大眾早在2004年就把大眾中國投資公司提升為亞太區(qū)總部，直接向德國大眾負責(zé)。大眾、通用、克萊斯勒都前后將亞太區(qū)總部搬到中國，不僅僅是一種象征意思，這能令各車企的高層更關(guān)注中國消費者的需求并作出快速響應(yīng)，使得決策過程更加貼近中國消費者。畢竟，隨著中國汽車市場的快速增長，得中國就是得天下，如果在中國市場落于人后，必然會影響到車企在全球的行業(yè)地位。
其實福特也意識到中國市場的潛力。就在今年4月，福特就進行了高層的人事調(diào)動，派出葛致諾接任在中國任職10多年的程美瑋為福特汽車(中國)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，全面負責(zé)福特汽車中國的運營和業(yè)務(wù)發(fā)展。葛致諾到任中國前曾任馬自達汽車公司執(zhí)行副總裁，并曾任南非福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官，還有在巴西工作的經(jīng)歷，他對發(fā)展中國家的市場可以說是相當(dāng)熟悉，福特希望他能與福特中國團隊擦出新火花。但是，畢竟從福特中國，經(jīng)過亞太區(qū)總部，才能上達美國總部，這對于瞬息萬變的市場的確有點費周折。
亞太總部搬遷尚無定論
早在今年的3月份，已經(jīng)有消息傳出，福特將目前位于泰國的亞太和非洲總部遷到中國，時隔3個月，福特中國終于在上月中旬正式公布這一消息，而原福特亞太及非洲區(qū)總部泰國曼谷將成為東南亞地區(qū)總部。亞太區(qū)新聞發(fā)言人Whitney Small曾表示，這次遷移是福特首席執(zhí)行官艾倫.穆拉利提出的“一個福特;戰(zhàn)略中重要的一部分，將促進福特汽車全球營運一體化進程。最近有外媒指福特亞太總部即將落戶上海，但記者從福特中國公關(guān)部得知，福特內(nèi)部并沒有確定搬遷地點和時間，目前一切信息都只是停留在之前的階段。作為福特在華的唯一合作伙伴，長安福特也急需從福特的區(qū)域總部獲得更多資源和策略上的幫助。據(jù)長安福特資料顯示，2009年上半年各品牌銷售量達140386臺，與去年同比增長20%，完成了全年銷量目標的62%，就完成率而言，位于前十大車廠的第三名。但要注意的是，長安福特設(shè)定的2009年度銷量目標比較保守，只有22.48萬輛，與年目標排第九位的廣州本田相比都有近10萬輛的差距。而且，在長安福特的一眾車型中，只有�？怂贡憩F(xiàn)不俗，月平均銷量超過10000臺。在B級車市場，福特蒙迪歐致勝的表現(xiàn)平平，而福特S-MAX半年2107臺的銷量基本可以忽略不計。
車型引進落后對手
新車型似乎成為長安福特扭轉(zhuǎn)困境的唯一出路。作為2009年重點車型的新嘉年華，上市4個月就銷售18224輛，每月平均銷量4500臺以上，成功躋身該級別的主流車型。但是，依照長安福特的規(guī)劃，長安福特下半年并沒有新車推出，相比其他一年推出幾款新車型的廠家要吃虧不少，上海通用從去年12月至今已經(jīng)接連推出新君威、克魯茲和新君越三款車型。
在最近的一次媒體見面會上，葛致諾表示：明年計劃在中國推出一系列先進的綠色節(jié)能技術(shù)，如福特EcoBoost新動力技術(shù)、PowerShift變速器技術(shù)等。長安福特副總經(jīng)理劉淳瑋在接受媒體采訪時也表示：低油耗的混合動力車型很快就會實現(xiàn)，預(yù)計在2010年將在國內(nèi)市場推出。這些汽車記者耳熟能詳?shù)男畔⒎从吵�，面對中國市場�?jié)節(jié)升溫的汽車熱，福特沒有采取更為進取的部署。
在一個福特的規(guī)劃下，福特出售沃爾沃已成定局，這一品牌引來了包括吉利汽車和北汽控股在內(nèi)的中國廠商的興趣。但是，如果兩者之一獲得了沃爾沃品牌，長安福特的處境就更加尷尬。目前長安福特的重慶工廠生產(chǎn)沃爾沃S40、S80，如果沃爾沃的品牌落于中國買家手中，買家必然傾向自己重新建廠，國產(chǎn)沃爾沃車型。但是目前長安福特沃爾沃的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)全面鋪開，要馬上終止這一切的合作只會兩敗俱傷。令人有點摸不清頭腦的是，沃爾沃中國首席執(zhí)行官柯力世日前向媒體透露，沃爾沃即使從福特剝離之后，仍將和長安集團繼續(xù)合作，加速推進國產(chǎn)化進程。這只有兩個可能性：第一沃爾沃最終的買家并非中國企業(yè)，第二，沃爾沃產(chǎn)品由兩個中國公司共同生產(chǎn)，但這在產(chǎn)品協(xié)調(diào)上肯定會困難重重。 - ■ 與【福特汽車在中國市場的步伐點評】相關(guān)新聞
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