當(dāng)奔馳、寶馬等豪華車品牌都將中國市場當(dāng)成最后的避風(fēng)港灣享受增長時，日系豪華車的代表——雷克薩斯卻在今年上半年出現(xiàn)了負增長。承受美國以及日本本土銷量大幅下降的壓力，雷克薩斯急于扭轉(zhuǎn)中國市場上的表現(xiàn)。媒體在2009北京進口汽車博覽會上采訪了負責(zé)雷克薩斯中國業(yè)務(wù)的豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂。

　　媒體：在今年年初的時候，您曾預(yù)測今年豪華車市場的增長速度會下滑到3%-5%。但是從剛剛公布的數(shù)據(jù)來看，1-6月份，以豪華車為主的中國進口車上牌量仍保持了同比15.6%的增長。您對豪華車市場全年的判斷是否會更加樂觀一些呢？

　　曾林堂：現(xiàn)在我認(rèn)為應(yīng)該要調(diào)整一下。國家出臺的政策對中國車市的幫助不小。

　　我跟大家分享一下，今年1-6月豪華車品牌市場的上牌數(shù)量同比增長了7.6%。這里是指豪華車品牌市場，而不是豪華配置車市場，整個豪華車品牌市場銷量有16萬輛。

　　我相信，國家出臺對汽車產(chǎn)業(yè)積極的政策，對汽車市場的幫助蠻大的。所以我對下半年的預(yù)測更樂觀。

　　雷克薩斯6月份的銷售是過去的13個月里面最多的，7月份還有幾天就到尾了，7月份的銷售也蠻好的。所以我對下半年是很樂觀的。

　　預(yù)計今年全年豪華車品牌市場應(yīng)該會有10%-12%的增長。

　　媒體：您認(rèn)為雷克薩斯今年的增長情況在整個豪華車品牌市場中會是一個什么水平？

　　曾林堂：雷克薩斯上半年的銷量是負增長。因為大排量車消費稅的影響蠻大的。當(dāng)然我們也尊重和支持國家政策的改變。

　　跟你們分享一個數(shù)據(jù)，我也做了分析：上年年，豪華車品牌市場上，低于3.0排量的車型同比增長26.3%；高于3.0排量的車型是負增長28%。

　　雷克薩斯產(chǎn)品線大部分都是大排量的車型，只有兩個型號是低于3.0排量的——IS300和GS300沒有受到影響。從銷售數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯品牌低于3.0排量的產(chǎn)品占所有產(chǎn)品線的18%，高于3.0排量的占82%。雷克薩斯82%的銷售都是依賴大排量，所以對我們來說，消費稅調(diào)整的沖擊蠻大的。

　　因此，在消費稅確定調(diào)整的時候，我就馬上跟總部協(xié)商，我們要盡快做產(chǎn)品的調(diào)整。因此慢慢會看到雷克薩斯產(chǎn)品的調(diào)整。

　　今年雷克薩斯的增速和市場增速持平我就非常滿意了。我還有六個月的時間，我不會放棄的。

　　我現(xiàn)在另外一個頭痛的問題就是供應(yīng)量不夠。因為在去年第四季度金融風(fēng)暴來臨的時候，總部就把產(chǎn)量降低了，現(xiàn)在供應(yīng)不上。如果我們的供應(yīng)量能夠達到要求的話，我相信可以。不過要調(diào)整生產(chǎn)，要依賴總部，他們也要和零部件供應(yīng)商協(xié)調(diào)，不是那么快。

    媒體：以前一直有人質(zhì)疑雷克薩斯的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的太快了。但是目前又有觀點認(rèn)為雷克薩斯相對于其他豪華車品牌，戰(zhàn)略過于保守，包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面。對此您是怎么看的？

　　曾林堂：雷克薩斯2005年進入中國，當(dāng)時有經(jīng)銷商6家，2006年增加到12家，2007年增加了12家，2008年再增加了十幾家，今年底經(jīng)銷商可能會有60家。

　　開始有人說我們發(fā)展的太快，是指增加的幅度。但是我認(rèn)為快與慢不重要，我覺得發(fā)展網(wǎng)絡(luò)要考慮到每一個城市豪華車的銷售潛力有多大，提出一個合理的期待銷售數(shù)據(jù)，衡量應(yīng)不應(yīng)該建店。

　　我也不同意很快建店。我們的營銷重點是重視質(zhì)量，不是銷售量�？赡苡行┤擞X得現(xiàn)在我們建店的速度太慢了，但是多建店不等于多賣錢。

　　媒體：雷克薩斯未來經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重點是放在增加現(xiàn)有城市的店數(shù)還是開拓新的市場？

　　曾林堂：目前我們內(nèi)部也在做調(diào)研。不過方向是確定的，重點放在開拓新的城市，也就是空白的有發(fā)展空間的市場。

　　媒體：豐田章男上任后，是否和您討論過要加大雷克薩斯在中國的發(fā)展力度？

　　曾林堂：我相信在未來的日子就會看到更多的東西。

　　媒體：今年上半年，雷克薩斯受到消費稅調(diào)整的影響比較大，今年下半年計劃有什么新的車型上市嗎？

　　曾林堂：下半年應(yīng)該還有新車上市，但是詳細的還不方便透露。應(yīng)該很快。

　　媒體：雷克薩斯對中國產(chǎn)品線的調(diào)整具體怎么做？是不是從雷克薩斯即將在國際車展上發(fā)布的概念車開始向緊湊型豪華車發(fā)展？

　　曾林堂：產(chǎn)品線的調(diào)整包括車型排量、尺寸、外形，價格的定位。

　　我觀察到，入門級別和中級的豪華車銷量會越來越多，而且還會增長，所以小型豪華車的銷售前景越來越大。

　　媒體：由于消費稅的調(diào)整，上半年很多競爭品牌都推出了適應(yīng)新政策的產(chǎn)品，雷克薩斯的產(chǎn)品線調(diào)整是不是過慢了？

　　曾林堂：快與慢的問題是企業(yè)追求的目標(biāo)不同。我們強調(diào)的是質(zhì)量，不是銷售量。所以對產(chǎn)品的引進也要做很多調(diào)研，要考慮到中國大陸市場的路面狀況、駕駛習(xí)慣，發(fā)動機的搭配也要迎合中國市場，同時要確保質(zhì)量也是非常重要的。

　　媒體：您認(rèn)為中國的豪華車品牌市場這種高于全球增速的增長還能保持多久？

　　曾林堂：現(xiàn)在全球市場都在下滑。美國市場下滑35%，歐洲、日本也下滑，但是中國市場卻在增長，說明中國市場的實力在，國家的支持、政策的改變都對市場非常好。

　　當(dāng)然現(xiàn)在相對過去的兩三年，增長沒有那么理想，這是肯定的。06、07、08年，每年的增長幅度都在35%-40%，我預(yù)計今年增長10%-12%，明年跟今年比較，還可以保持15%的增長。但是再有30%-40%的增長是非常難了，因為現(xiàn)在的基數(shù)很大。

　　我門不僅要看增長的幅度，還要問背后的原因是什么。中國的市場是一個發(fā)展中的市場，不是一個成熟的市場。北美、歐洲和日本是成熟的市場，豪華車占有率在8%-10%左右。但是現(xiàn)在中國還沒到，只有4%左右，所以增長的機會和潛力就大了。

    媒體：雷克薩斯在混合動力方面的力度很大。

　　曾林堂：關(guān)于油電混合動力的推廣力度大，這是對的。豐田在油電混合動力方面是領(lǐng)先的，在全球已經(jīng)超過100萬輛的汽車，所以在中國推出油電混合動力產(chǎn)品也能加強保修和保養(yǎng)的能力。

　　我們在中國銷售三款油電混合動力汽車——LS600hl，銷量占LS系列的39%；RX450h，銷量占RX系列的37%；GS450h，銷量占GS系列(的27%。這個銷量我們非常滿。這也證明了中國豪華車市場的消費者認(rèn)同這個理念，也認(rèn)同這個產(chǎn)品，同時我們也提供了6年15萬公里的免費維修和保養(yǎng)。

　　我們了解到中國市場提倡節(jié)能、環(huán)保這個背后的原因，我們也迎合中國的市場，未來也會投放多一些混合動力的產(chǎn)品。

　　也不排除未來的5-10年之內(nèi)，我們每一臺雷克薩斯的車型都有混合動力的。

　　媒體：有人認(rèn)為豪華車的增長，國產(chǎn)化是重要的因素，您怎么看？

　　曾林堂：每個企業(yè)有每個企業(yè)的目標(biāo)和發(fā)展方法，所以每一個企業(yè)有自己的看法。

　　關(guān)于國產(chǎn)化，媒體的朋友已經(jīng)追問我很多年了。老實說，第一，我沒有直接參與整個討論。第二，我的消息了解到這一刻是沒有計劃的，完全沒有計劃。

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