按照最新補(bǔ)貼政策，2017年，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼退坡高達(dá)20%，加之出臺(tái)了地方補(bǔ)貼不得超過(guò)中央補(bǔ)貼50%的新規(guī)，2017年，一輛純電動(dòng)小客車比2016年平均少拿到補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元(續(xù)駛里程超過(guò)250公里)。這對(duì)于過(guò)度依賴補(bǔ)貼推動(dòng)的新能源汽車市場(chǎng)無(wú)異于當(dāng)頭一棒，這在今年的銷售數(shù)據(jù)上已經(jīng)有所體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~2月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)25213輛，銷售24781輛，比上年同期分別下降33.5%和30.5%。其中，1月，全國(guó)僅銷售新能源乘用車5000輛。

　　■6城地補(bǔ)未出臺(tái) 北京市場(chǎng)已復(fù)蘇

　　在記者探訪的上述7座示范城市中，除北京外，其他6座城市的地方新能源汽車政策都尚未出臺(tái)，地方補(bǔ)貼的缺位，讓這些城市的新能源汽車銷售情況無(wú)一例外進(jìn)入停滯狀態(tài)。即使在北京，因?yàn)榈胤窖a(bǔ)貼2月底才明確，企業(yè)需要重新備案，目前僅有9家企業(yè)的16款車型入選《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息(2017年第1批)》，在一定程度上影響了市場(chǎng)銷售。

　　其他大部分城市，只是在1月將去年積壓的庫(kù)存車輛售完后就進(jìn)入觀望階段，合肥、天津的情況尤為明顯。記者從合肥江淮4S店了解到的情況是，這座在去年推廣了2.2萬(wàn)輛新能源汽車的城市，今年聲稱要推廣2.5萬(wàn)輛，但除了一步用車于3月底采購(gòu)300輛純電動(dòng)汽車用于共享服務(wù)外，4S店不再接受消費(fèi)者預(yù)訂，廠家也已經(jīng)停止接單，進(jìn)入因政策不明朗的無(wú)限期等待中。據(jù)了解，1、2月，江淮的新能源銷量分別為0和125輛，這印證了合肥當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?chǎng)停滯的說(shuō)法。

　　天津的大部分4S店在售的新能源汽車也都是去年已經(jīng)上牌，且拿到去年補(bǔ)貼的庫(kù)存車，今年的新車尚未有拿到地方補(bǔ)貼的新車銷售。也有部分車企參照去年的標(biāo)準(zhǔn)銷售新車。

　　值得欣喜的是，隨著地方政策的陸續(xù)出臺(tái)或推進(jìn)，大部分城市的經(jīng)銷商已經(jīng)做好準(zhǔn)備，只待地方補(bǔ)貼政策明確，即可將車輛交付預(yù)定的消費(fèi)者。其中，北京的新能源汽車市場(chǎng)銷售已經(jīng)在3月復(fù)蘇。

　　■車企變通應(yīng)對(duì) 2017新車價(jià)格未明顯上漲

　　“2017年，企業(yè)在新車價(jià)格上會(huì)有所調(diào)整，新能源汽車價(jià)格不會(huì)有太大增幅。”正像中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華在年初接受《中國(guó)汽車報(bào)》采訪時(shí)預(yù)測(cè)的那樣，面對(duì)補(bǔ)貼退坡，企業(yè)積極自救，消化了部分成本，以致今年的新能源汽車價(jià)格波動(dòng)沒(méi)有預(yù)期得大。以比亞迪為例，其為在天津、杭州、北京等地銷售的車輛提供了廠家補(bǔ)貼，消化了補(bǔ)貼退坡后車輛終端銷售價(jià)格的上漲。

　　據(jù)了解，在北京，比亞迪為每輛車提供了2.9萬(wàn)元的廠家補(bǔ)貼，同時(shí)要求經(jīng)銷商再補(bǔ)貼5000元。比亞迪為例，其在今年新上市的唐100和秦100，車輛性能明顯提升，價(jià)格并未出現(xiàn)明顯上漲。記者從杭州一家比亞迪4S店了解到，升級(jí)后的秦100，相比2016年的秦70，純電續(xù)駛里程由70公里增加至100公里，但官方指導(dǎo)價(jià)卻相較秦70降低了近一萬(wàn)元。

　　面對(duì)補(bǔ)貼退坡，越來(lái)越多的企業(yè)選擇順應(yīng)市場(chǎng)需求，推出性價(jià)比更高的車型。北汽新能源推出價(jià)格親民的國(guó)民車EC180，終端售價(jià)僅為4.98萬(wàn)~5.58萬(wàn)元。專家表示，純電動(dòng)汽車價(jià)格跌破5萬(wàn)元說(shuō)明企業(yè)在成本控制的能力明顯提升，這或?qū)⒓涌煨履茉雌嚨氖袌?chǎng)化進(jìn)程。

　　■共享經(jīng)濟(jì)盛行或成為市場(chǎng)新增長(zhǎng)極

　　搭乘“大力推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)”的東風(fēng)，最早在電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣中興起的分時(shí)租賃等車輛共享模式在2017年迎來(lái)爆發(fā)，來(lái)自租車公司的訂單，成為一季度新能源汽車市場(chǎng)的大“功臣”。

　　日前，一步用車開(kāi)始在合肥試點(diǎn)電動(dòng)汽車的共享出行，首批20輛江淮iEV4純電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始了試運(yùn)行，后期規(guī)模將逐步擴(kuò)大。杭州的一家租車公司，也要求掛靠司機(jī)采購(gòu)新能源汽車以開(kāi)展租車服務(wù)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)汽車的銷售。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼透露，今年上半年，北汽將在重點(diǎn)地區(qū)推廣試點(diǎn)共享純電動(dòng)汽車。這也將成為北京純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要組成部分。

　　北京、上海、廣東、浙江等城市或地區(qū)均已經(jīng)出臺(tái)政策或規(guī)劃鼓勵(lì)新能源汽車分時(shí)租賃等共享模式發(fā)展。記者從投資界人士處了解到，目前投資市場(chǎng)上關(guān)于純電動(dòng)汽車的共享租賃項(xiàng)目大熱，或?qū)⑻嵴窦冸妱?dòng)汽車的銷量。尤其在兩會(huì)結(jié)束后，各地對(duì)共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)更加關(guān)注，預(yù)計(jì)共享出行將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)極。

　　北京 市場(chǎng)回暖 但缺乏后勁

　　2月26日，對(duì)北京新能源車市來(lái)說(shuō)是一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這一天，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布2017年第一批新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果，四萬(wàn)余個(gè)個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)直接配置給申請(qǐng)者。而在此之前的一個(gè)多月里，北京市新能源汽車銷售工作一直處于“半停滯”狀態(tài)。

　　比亞迪汽車北京北方華鵬銷售服務(wù)店的經(jīng)理劉海龍告訴記者：“從2月26日到現(xiàn)在，比亞迪的總體銷售情況還是比較樂(lè)觀的。”得益于所有車型都已入圍《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息(2017年第1批)》，北京地區(qū)接收的訂單超過(guò)了2000個(gè)。

　　然而，去年新能源汽車“大軍”中的兩大主力江淮和奇瑞，就并沒(méi)有這么幸運(yùn)了。據(jù)了解，在江淮新能源汽車產(chǎn)品中，只有iEV4S進(jìn)入目錄，獲得北京市地方補(bǔ)貼資格，而奇瑞eQ系列則未入圍第一批目錄。近日，《中國(guó)汽車報(bào)》記者走訪北辰亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)時(shí)了解到，江淮在北京共有9家經(jīng)銷商，3月全北京市的訂單或?yàn)?0輛，這意味著每家經(jīng)銷商最多接受5、6個(gè)訂單，銷售奇瑞和江淮品牌的北京經(jīng)銷商胡文昊告訴記者：“去年每個(gè)月銷售15輛以上是沒(méi)有問(wèn)題的，現(xiàn)在的銷售成績(jī)與去年同期相比差很多?！?由于當(dāng)前仍無(wú)法獲得地方補(bǔ)貼資格，奇瑞新能源汽車在北京的銷量為0。

　　雖然銷量情況各有不同，但各家車企為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡所采取的措施大致相似。早在北京市地補(bǔ)政策和第一批推廣目錄落地之前，北汽新能源就已準(zhǔn)備“衛(wèi)藍(lán)基金”，以應(yīng)對(duì)價(jià)格波動(dòng)?！氨逼履茉碋U系列的最高漲幅是1萬(wàn)元?！北逼履茉匆患?S店經(jīng)理告訴記者。據(jù)了解，目前EU260的高配版從14.69萬(wàn)元漲到14.99萬(wàn)元,上漲了3000元;低配版上漲了1萬(wàn)元,從12.99萬(wàn)元漲到13.99萬(wàn)元。“這個(gè)漲價(jià)幅度應(yīng)該在消費(fèi)者接受范圍內(nèi),畢竟今年補(bǔ)貼退坡的幅度較大,車企自身消化了大部分的退坡成本,算上廠家補(bǔ)貼，北汽新能源相當(dāng)于承擔(dān)了90%的成本?！彼f(shuō)。

　　此外，江淮與吉利則通過(guò)提高車輛配置的方式提高價(jià)格。胡文昊談到：“例如江淮iEV4S在電池方面改動(dòng)較大，為確保進(jìn)入第一批目錄，該車的動(dòng)力電池已由韓國(guó)三星更換為國(guó)產(chǎn)品牌，同時(shí)續(xù)駛里程也由120公里提高到170公里;吉利帝豪則將續(xù)駛里程從250公里提高到300公里，同時(shí)為電池增加預(yù)熱系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上售價(jià)提高1萬(wàn)元。”

　　據(jù)悉，去年8月下發(fā)的新能源汽車個(gè)人指標(biāo)將在下月26日到期，對(duì)此，一位經(jīng)銷商表示，新能源汽車銷量或?qū)⒃谙略掠瓉?lái)一個(gè)小高潮，加上“五一”假期臨近，市民購(gòu)買熱情或有所提高?！暗a(bǔ)貼退坡，價(jià)格畢竟有所上漲，消費(fèi)者的積極性肯也會(huì)下降?！焙年徽f(shuō)。

　　廣州 政策空窗太久 消費(fèi)者熱情不高

　　此前，廣州市新能源汽車補(bǔ)貼力度較大，市民最高可獲取12萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼。但目前廣州市的新能源汽車補(bǔ)貼政策空窗期也屬于全國(guó)較長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月之久。在廣州市政府網(wǎng)站上，《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政資金管理辦法》于2014年出臺(tái)，有效期截至2016年年底，但僅在2013年~2015年間的相關(guān)補(bǔ)貼有明確標(biāo)準(zhǔn)，從2016年1月開(kāi)始則空缺。

　　廣州萬(wàn)幫金之星銷售公司銷售經(jīng)理李女士告訴記者，由于國(guó)家相關(guān)政策退坡，目前銷售的新能源汽車價(jià)格均有不同幅度上漲。例如北汽EU260相較去年價(jià)格提升了1萬(wàn)元左右，不過(guò)，北汽針對(duì)熱推的新車型，例如EC180，出臺(tái)了車企承擔(dān)的補(bǔ)貼優(yōu)惠措施，因此新款車型售價(jià)浮動(dòng)不大。位于廣州市白云區(qū)石槎路的華蔚源店銷售經(jīng)理卓先生向記者反映了相同情況，店內(nèi)比亞迪新能源汽車在政策退坡的情況下，價(jià)格上漲2萬(wàn)~3萬(wàn)元不等，為了吸引消費(fèi)者購(gòu)車，比亞迪同樣采取了車企自行貼補(bǔ)的方式，針對(duì)客戶提供與此前相同的補(bǔ)貼額度，但部分消費(fèi)者對(duì)車企補(bǔ)貼多不知情，以致于不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度。

　　廣州瑞城汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理馮先生表示，江淮新能源汽車由于銷售對(duì)象主要為汽車租賃公司，受政策影響相對(duì)較小，不過(guò)經(jīng)銷商已經(jīng)減少了提車數(shù)量，以應(yīng)對(duì)政策退坡可能帶來(lái)的不良影響。

　　事實(shí)上，廣州的汽車購(gòu)買政策限制條件相較北京和上海而言更為寬松，因此新能源汽車市場(chǎng)本就依靠地方與國(guó)家同樣高額的補(bǔ)貼才得以支撐。目前國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策小幅退坡，加之廣州市地方補(bǔ)貼政策的長(zhǎng)期缺位，一季度廣州市新能源汽車銷量大幅下降已成定局，雖然經(jīng)銷商不便透露1~2月具體銷量，但均表示今年新能源汽車市場(chǎng)不會(huì)太樂(lè)觀。

　　杭州 對(duì)純電動(dòng)不“感冒” 更青睞混動(dòng)

　　3月21日上午，記者來(lái)到浙江迪信通汽車銷售服務(wù)公司，一位負(fù)責(zé)比亞迪品牌的銷售人員告訴記者，因?yàn)檎咦兓?、2月杭州的新能源汽車基本處于停滯狀態(tài)，因?yàn)檠a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)未落地，廠家也幾乎停止了新能源汽車的銷售。“不過(guò)，3月的銷售已經(jīng)回歸正軌?！痹撲N售人員說(shuō)。

　　據(jù)介紹，雖然今年國(guó)家補(bǔ)貼退坡了，但為了維持正常的市場(chǎng)消費(fèi)，廠家拿出補(bǔ)貼，彌補(bǔ)了國(guó)家補(bǔ)貼退坡后價(jià)格上漲的部分，使得今年比亞迪在杭州地區(qū)銷售的秦和唐兩款插電式混合動(dòng)力汽車基本維持去年的價(jià)格水平。據(jù)了解，杭州2017年地方補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家補(bǔ)貼的一半。以純電70公里續(xù)駛里程的插電式混合動(dòng)力秦70為例，2017年國(guó)家補(bǔ)貼為2.4萬(wàn)元，杭州地方補(bǔ)貼為1.2萬(wàn)元，比亞迪廠家拿出了1.4萬(wàn)元的廠家補(bǔ)貼。

　　“1、2月，我們店里的新能源汽車幾乎沒(méi)有訂單，但這個(gè)月開(kāi)始恢復(fù)到去年的狀態(tài)，我這個(gè)月已經(jīng)賣出兩輛混合動(dòng)力汽車了?！鄙鲜鲣N售員還表示，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車型能拿到新能源汽車牌照，杭州的私人消費(fèi)者幾乎沒(méi)有人買純電動(dòng)汽車，這家店也沒(méi)有純電動(dòng)汽車銷售，如果消費(fèi)者想購(gòu)買則需要預(yù)訂，大約一個(gè)月后才能提車。記者在4S店停留的近一個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)，有一位顧客完成了購(gòu)車手續(xù)，還有另一位顧客前來(lái)看車，盡管是上午時(shí)段，顧客不是很多，但仍能明顯感覺(jué)到杭州新能源汽車市場(chǎng)正在復(fù)蘇。

　　隨后，記者在一家江淮4S店得到同樣的反饋。杭州江盛汽車有限公司的一位銷售人員告訴記者，店內(nèi)現(xiàn)在沒(méi)有純電動(dòng)汽車，如果消費(fèi)者購(gòu)買，需要先交付定金，在30個(gè)工作日后提車。至于補(bǔ)貼，這家4S店稱在杭州交付的純電動(dòng)汽車，消費(fèi)者拿到的發(fā)票卻是合肥方面開(kāi)具的，也就是說(shuō)，相關(guān)車輛按照合肥的補(bǔ)貼政策銷售，廠家的補(bǔ)貼也在合肥申請(qǐng)。消費(fèi)者需要拿到車輛后自己申請(qǐng)杭州當(dāng)?shù)氐呐普铡?/p>

　　記者隨后又來(lái)到一家北汽紳寶4S店，但這里并沒(méi)有新能源汽車，記者從接待人員處了解到附近并沒(méi)有北汽新能源汽車銷售。這也印證了記者跟多位司機(jī)了解的情況，在杭州市場(chǎng)，私人消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)汽車并不多見(jiàn)。據(jù)悉，由于充電不方便、續(xù)駛里程較短等因素，杭州市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車主要面向租車公司。

　　記者在蕭山機(jī)場(chǎng)附近的充電站巧遇一位在充電的騰勢(shì)車主，他告訴記者，如果不是其所在的租車公司要求使用純電動(dòng)汽車，他不會(huì)購(gòu)買純電動(dòng)汽車，而會(huì)選擇插電式混合動(dòng)力汽車，他購(gòu)買純電動(dòng)汽車不是自用，而是為了掛靠到租車公司?！巴瑯佣寄苣玫矫赓M(fèi)的新能源汽車牌照，油電混合的(車)更劃算?！边@位車主的說(shuō)法代表了大多數(shù)杭州市民對(duì)新能源汽車的看法。