去年9月，摩拜單車率先進駐廣州。共享單車入穗半年，很多市民還在消化這一新事物帶來的出行便利時，免費“福利”又來了，清明小長假期間，多家共享單車企業(yè)相繼推出“免費騎”活動，還有企業(yè)發(fā)放返現(xiàn)紅包。

　　當共享單車“燒錢”大戰(zhàn)打響，共享單車又將“騎”向何方?

　　清明假日期間，剛剛在正佳大街停下小黃車的廖女士告訴記者，自己首次“嘗鮮”共享單車，“免費騎”是吸引她的主要原因。

　　記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從2月中下旬開始，ofo、摩拜等單車運營商幾乎每逢周末就推出“免費騎”活動，價格戰(zhàn)甚至“愈演愈烈”：從3月20日持續(xù)至清明假期結束，廣州地區(qū)ofo用戶一直享受著免費騎的活動福利;摩拜單車則在周末“免費騎”活動的基礎上推出“紅包車”——對滿足條件的用戶發(fā)放返現(xiàn)紅包，直接“倒貼錢”。

　　數(shù)據(jù)顯示，免費促銷活動為共享單車企業(yè)帶來的用戶數(shù)量不斷攀升。艾瑞咨詢3月23日出具的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》統(tǒng)計顯示，摩拜單車的周活躍用戶量已達769.3萬，相較2016年10月末增長了455.7萬;同期，ofo共享單車的活躍用戶規(guī)模最高為369.1萬，相較2016年10月末，增長了288.0萬。

　　廣東省消費者委員會3月31日發(fā)布的廣州地區(qū)《共享單車服務調(diào)查報告》顯示，接駁、避堵是用戶選擇共享單車的兩個重要原因：86.7%的受訪者表示共享單車“增加了出行的便利性”，48.7%的受訪者認為共享單車“緩解了社會交通壓力”。但是，報告同時指出，在單車使用頻率方面，過半的受訪者每周使用共享單車少于3次。

　　“免費騎”是否會成為常態(tài)?有業(yè)內(nèi)人士指出，在資本的助推下，共享單車競爭將更加白熱化。免費騎、升級產(chǎn)品、清場出局，共享單車這場競爭已開始進入后半場。

　　用戶們關心的則是，共享單車的免費騎行、發(fā)紅包，會否與曾經(jīng)的網(wǎng)約車一樣，通過“燒錢”迅速擴張，然后在市民習慣了免費后，又戛然而止?