紅黃藍(lán)綠各色共享單車火遍全城，共享汽車也逐步駛?cè)氪蟊娨曇?。共享汽車?huì)不會(huì)也像共享單車一樣遍布大街?大量出現(xiàn)的同時(shí)會(huì)不會(huì)一樣帶來諸多問題?

　　深圳市交委19日向記者表示，共享汽車其實(shí)是一種分時(shí)租賃，在深圳范圍大規(guī)模發(fā)展勢必將大量占用有限的城市交通資源，“因此，應(yīng)促進(jìn)分時(shí)租賃適度、規(guī)范、有序發(fā)展，”不鼓勵(lì)企業(yè)大規(guī)模、無序投放共享汽車。同時(shí)，深圳市交委已在組織開展共享汽車監(jiān)管的相關(guān)研究并取得初步成果，進(jìn)一步完善后近期就會(huì)按程序予以發(fā)布。

　　共享汽車逐步升溫

　　“共享”無疑是當(dāng)前最火的詞匯之一，尤其是共享單車橫空出世并獲得極大擁護(hù)后，其帶來的方便、快捷，讓市民對(duì)共享出行理念更加認(rèn)同。

　　共享汽車也是在這個(gè)時(shí)期開始出現(xiàn)。去年底，一款名為“途歌”的共享汽車進(jìn)入深圳，這種以奔馳smart fortwo車型為主的共享汽車在南山區(qū)開始試運(yùn)營，實(shí)行隨意停車位借還，目前正逐漸對(duì)外拓展;今年1月份，另一家“聯(lián)程共享”汽車則在寶安機(jī)場啟動(dòng)，這家企業(yè)在機(jī)場與市區(qū)設(shè)置了多個(gè)取車、還車網(wǎng)點(diǎn)，也提供送車取車服務(wù)。

　　相對(duì)于共享單車一面世即受到熱烈追捧、在深圳短短半年從零到發(fā)展到目前50多萬輛，共享汽車的發(fā)展速度則較為緩慢，其主要原因在于停車不方便。共享汽車無法像共享單車一樣隨意停放，共享汽車要么必須到指定網(wǎng)點(diǎn)取、還車，便利性大打折扣;要么停放到收費(fèi)停車場，停車費(fèi)由下一位用戶承擔(dān)，很大程度上影響到用車積極性。

　　但無論怎樣，出于對(duì)共享概念的看好，目前還是有多家企業(yè)都在躍躍欲試進(jìn)入共享汽車市場，togo、igo我行、car2go、PonyCar、中迪用車等多個(gè)平臺(tái)輪番亮相，讓共享汽車也在不斷升溫。

　　私人汽車不能拿來共享

　　“共享汽車并不是一個(gè)嚴(yán)格規(guī)范的定義，它其實(shí)是分時(shí)租賃汽車的概念?！贬槍?duì)現(xiàn)在出現(xiàn)的共享汽車熱，市交委公共交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

　　既然是分時(shí)租賃，那么共享汽車的性質(zhì)就非常明顯，屬于租賃汽車范圍。這位負(fù)責(zé)人表示，2014年5月開始施行的《廣東省道路運(yùn)輸條例》，對(duì)從事租賃的車輛提出了明確要求：汽車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用自有車輛從事租賃經(jīng)營，租賃汽車應(yīng)當(dāng)為十二座以下小型客車，車輛行駛證件齊全有效，并裝備符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀。

　　“也就是說，首先，私家車不能拿來共享，不能掛到共享汽車平臺(tái)去從事分時(shí)租賃;其次，必須是租賃經(jīng)營者自有車輛，而且裝備GPS等相關(guān)設(shè)備，確保統(tǒng)一管理與安全?！?/p>

　　共享汽車目前不宜大規(guī)模推廣

　　共享單車出現(xiàn)后，政府部門給予了鮮明的支持態(tài)度，認(rèn)為其有效解決了市民出行最后一公里的問題。但對(duì)于共享汽車，政府態(tài)度如何?

　　深圳市交委公共交通局負(fù)責(zé)人認(rèn)為， 深圳作為高密度的超大城市，道路空間資源非常緊缺。結(jié)合深圳實(shí)際情況，應(yīng)堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，適度發(fā)展出租汽車，規(guī)范引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化車輛的合理使用。分時(shí)租賃作為一種個(gè)體機(jī)動(dòng)化出行方式，在全市范圍大規(guī)模發(fā)展將勢必大量占用有限的城市交通資源?！拔覀児膭?lì)集約化出行方式和資源共享，不僅是共享交通工具，更重要的是共享有限的道路空間資源，提高道路的利用效率。因此，應(yīng)促進(jìn)分時(shí)租賃適度、規(guī)范、有序發(fā)展?！?/p>

　　也就是說，共享汽車是一種個(gè)體化機(jī)動(dòng)車出行方式，如果大規(guī)模投放，每個(gè)人出行都可以隨時(shí)、方便地開一輛車，那么小汽車使用頻率勢必大幅增加，道路擁堵將更加嚴(yán)重。這與目前大城市鼓勵(lì)公交出行、提高道路使用效率的方向是相違背的。從這一點(diǎn)來說，共享汽車就應(yīng)該適度、有序發(fā)展。

　　未來共享汽車或全部電動(dòng)化

　　隨著入局者越來越多，除了對(duì)數(shù)量的平衡考量，政府部門對(duì)共享汽車的監(jiān)管還必須涉及到更多方面。深圳市交委公共交通局近期派出了幾路人馬，分別到北京、上海、廣州等地調(diào)研考察這幾個(gè)城市的共享汽車發(fā)展情況。同時(shí)結(jié)合深圳自身特點(diǎn)，已進(jìn)行相關(guān)研究并取得初步成果，將盡快形成管理辦法出臺(tái)實(shí)施。

　　另外，分時(shí)租賃將以新能源車輛為方向。據(jù)悉，上海現(xiàn)已發(fā)放新能源共享汽車牌照5000多個(gè)，在公共區(qū)域布設(shè)了1000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并于2016年出臺(tái)了《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，成為國內(nèi)第一個(gè)對(duì)共享汽車出臺(tái)鼓勵(lì)措施的城市。目前國內(nèi)出現(xiàn)的多個(gè)共享汽車平臺(tái)，大多含有新能源汽車廠家成分，上汽、北汽、力帆、吉利等新能源車都已進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。市交委公共管理局相關(guān)人士向記者表示：“我們也將提倡分時(shí)租賃車輛使用純電動(dòng)汽車，同時(shí)將配合深圳市發(fā)改委，推進(jìn)充電樁的規(guī)劃建設(shè)，方便新能源電動(dòng)車綠色出行。”