4月12日至14日，華商報記者分別乘坐8趟分屬不同鐵路局的列車調(diào)查高鐵盒飯的價格，其中G660次列車上主要是45元的盒飯;G1956次列車上主要是40元的盒飯;G1707次列車上有40元的盒飯、35元的三明治套餐、20元的包子套餐;D2525次列車上主要是30元的盒飯;G98列車主要是45元的盒飯?zhí)撞停钯F套餐65元;G75列車上主要銷售20元、40元和60元的盒飯，最豪華套餐65元;G2364列車上主推40元、45元的盒飯;G1874列車主要是60元和30元、45元的盒飯。

4 價目表上20多種僅供應(yīng)幾種 生產(chǎn)加工企業(yè)各不相同

華商報記者注意到，這些盒飯或套餐由不同的企業(yè)制造或加工，制造商一般都是列車始發(fā)站當?shù)氐氖称芳庸て髽I(yè)或路過站當?shù)仄髽I(yè)。

高鐵盒飯制作過程。例如G660次列車為鄭州鐵路局的，4月12日該列車從西安出發(fā)，車上的盒飯由西安國際空港食品有限公司提供。G1956次列車是從上海虹橋到太原南的，途中路過南京，該列車上的盒飯就是由上海博海集團-南京林大博海農(nóng)產(chǎn)品加工有限公司提供的。

華商報記者在G1707次列車餐吧看到一份“商品價目表”，其中“盒飯類”共26種，價格最低的15元、最高的88元。列車員表示，列車上一般只提供價目表中的幾種，不可能26種全都有。記者注意到，在這26種盒飯里，15元套餐共有6種，40元~45元套餐15種，20元~35元套餐3種，45元以上套餐兩種。G98列車價目表(西安供餐)有20多種，價格最高的65元，有兩種，最低的15元，但價目表上許多套餐在列車上沒有。G75列車上價目表所列套餐有37種，有名稱的套餐價格最高的是40元，有3種：紅燒牛肉兩種及梅菜扣肉。

G98列車提供套餐顯示由陜西鐵路客運服務(wù)有限責(zé)任公司提供，制造商為西安空港一家公司;G75列車上，套餐由武漢易食鐵路餐飲服務(wù)有限公司提供，制造商是河南一家民航食品公司，排骨湯由江西一家食品公司生產(chǎn);G2364列車上，套餐由上海華鐵旅客服務(wù)有限公司提供，制造商是成都一家食品公司，紫菜蛋湯是上海一家食品公司生產(chǎn)的;G1874列車上，套餐由上海華鐵旅客服務(wù)有限公司提供，生產(chǎn)廠家是浙江杭州多家食品公司。

5 自主定價靠“遵守制度” 盒飯銷量掛鉤績效、福利

“高鐵套餐價格究竟誰說了算呢?”經(jīng)常乘高鐵、動車的旅客對此有許多疑問，難道就沒人管了嗎?

4月21日，華商報記者致電12358咨詢，西安市物價部門一客服人員表示，高鐵、動車上盒飯的價格不歸地方政府物價局監(jiān)管。而陜西省物價局舉報中心的客服人員表示，火車上盒飯的價格屬于市場放開調(diào)節(jié)價，由鐵路部門自主定價，不受物價部門監(jiān)管。記者致電12306，西安鐵路客服中心一工作人員表示，在高鐵、動車上銷售盒飯必須向旅客提供報價單，并對商品價格進行公示。不同的鐵路局因采購價格不一樣，銷售價格也會不同，不過盒飯的定價應(yīng)遵守一定的制度，不可能無限制定價。

《動車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中明確規(guī)定，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。華商報兩路記者在8趟高鐵或動車上發(fā)現(xiàn)，除一趟列車因馬上到終點15元盒飯已賣完外，其余7趟均有15元盒飯銷售。不過餐飲服務(wù)員都不會主動說有15元的盒飯。

“他們當然不會主動推薦15元的了，太便宜了，利潤空間小?！币粯I(yè)內(nèi)人士透露，列車上的餐飲服務(wù)員除了基本工資外，就是績效工資，還有提成，也就是說與銷售業(yè)績掛鉤。同樣銷售一份套餐，售出15元的和65元的，當然是65元的績效更好。同時，列車上餐飲銷售與班組考核都有關(guān)系，銷售任務(wù)量上去了，班組獎金就會增加。另外，鐵路上一些福利也來自于高鐵的銷售業(yè)績收入?！斑@些事情，利益鏈條很多，涉及單位和企業(yè)、部門也很多?！辫F路系統(tǒng)一名業(yè)內(nèi)人士稱。

6 有的保質(zhì)期90天 主管單位稱沒問題

華商報記者在調(diào)查高鐵套餐盒飯價格的同時還發(fā)現(xiàn)，這些盒飯的保質(zhì)期也不盡相同，有24小時的，有72小時的，甚至還有長達90天的。

4月14日，南下的華商報記者乘上G1874/G1875列車，從杭州東至西安，記者買到一份15元的紅燒獅子頭套餐盒飯，委托單位是上海華鐵旅客服務(wù)有限公司，委托加工單位為杭州冠華王食品有限公司，生產(chǎn)日期是3月25日，保質(zhì)期90天。記者打開盒飯后，發(fā)現(xiàn)原本雪白的米飯已泛黃，口感粗糙，紅燒獅子頭、蔬菜等口感明顯不如保質(zhì)期在24小時的盒飯好。

高鐵上出現(xiàn)90天保質(zhì)期的盒飯是否合理?華商報記者咨詢陜西省食品藥品監(jiān)督管理局工作人員，投訴舉報熱線客服答復(fù)，鐵路食品不屬于地方政府監(jiān)管，由鐵路部門自行監(jiān)管。記者又致電售賣該盒飯的G1874次列車所屬主管單位——上海鐵路局客服中心，得到的答復(fù)是“既然能賣給你，那肯定是在保質(zhì)期內(nèi)的，質(zhì)量沒有問題，而且你吃過以后也沒什么不良反應(yīng)，那就不是食品質(zhì)量安全問題投訴了”。

鐵路部門對盒飯保質(zhì)期有無明確規(guī)定?上海鐵路局客服中心另一工作人員表示，盒飯保質(zhì)期寫的90天，那肯定是在保質(zhì)期內(nèi)的，也肯定有相應(yīng)的安全措施。到目前為止，客服中心還沒接到有旅客食用90天保質(zhì)期的盒飯出現(xiàn)不良反應(yīng)的投訴。

7 保質(zhì)期無明確規(guī)定 期限長降低銷毀率

華商報記者了解到，《動車組列車服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》中對于列車上銷售盒飯的保質(zhì)期期限尚未有明確要求。對此，12306西安鐵路客服中心工作人員表示:“火車上的盒飯供應(yīng)企業(yè)必須有相關(guān)資質(zhì)，火車上銷售的盒飯也必須在保質(zhì)期內(nèi)，至于盒飯保質(zhì)期能否達90天，需向相關(guān)企業(yè)核實。”

一位不愿具名的鐵路衛(wèi)生監(jiān)督部門工作人員介紹，動車上的盒飯一般分為兩種，一種是冷鏈套餐，需在0℃~10℃的條件下冷藏貯存，保質(zhì)期24小時內(nèi)。第二種是常溫套餐，利用現(xiàn)代科技氮氣保鮮，不含防腐劑，保質(zhì)期可長達數(shù)月。

“盡管這是一種高科技保鮮產(chǎn)品，但因保質(zhì)期時間長及運輸環(huán)節(jié)等因素，還是極可能造成食品質(zhì)量問題的?！弊蛉眨忻駥O先生稱。而經(jīng)常乘高鐵出差的馮先生說，在我國，最長的鐵路線路也不會超過7天，高鐵用時超過10小時的更是少之又少。不知鐵路部門為何要生產(chǎn)保質(zhì)期為90天的盒飯?

“其實，這就是利益驅(qū)動的結(jié)果?！睂Υ耍晃恢檎咄嘎?，保質(zhì)期時間長，本趟列車上賣不完，完全可以在下一趟列車上銷售，如果下一趟賣不完，下下一趟列車繼續(xù)賣，直至到了盒飯上所標明的截止保質(zhì)日期。另外，也大大降低了盒飯到期的銷毀率，節(jié)約了成本，加大了利潤。