C919被算計(jì)無法從軍

C919被算計(jì)無法從軍，據(jù)悉，自中國國產(chǎn)大飛機(jī)成功首飛后，關(guān)于國產(chǎn)大飛機(jī)從軍就已傳出多種猜測(cè)，《鳳凰軍評(píng)》也曾于當(dāng)日給出了自己的設(shè)想。

但隨后發(fā)現(xiàn)。這些猜測(cè)都忽略了一個(gè)最基本的前提，C919大飛機(jī)因?yàn)槊绹豁?xiàng)看似毫無惡意的算計(jì)而無法從軍，但另一款國產(chǎn)大飛機(jī)卻令美國的陰謀功敗垂成，那就是——運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)。

對(duì)于運(yùn)20級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)而言，即使以其目前的技術(shù)狀態(tài)，取代伊爾76，充當(dāng)大型運(yùn)輸機(jī)、軟/硬管加油機(jī)平臺(tái)都是沒有問題的。

運(yùn)20換裝渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)后，改裝成類似美軍E4的空中指揮機(jī)或E-10、RC135級(jí)別的電子偵察機(jī)也完全可行。唯一的問題是，運(yùn)20作為最大起飛重量超過200噸的平臺(tái)，對(duì)于至關(guān)重要的海上巡邏機(jī)過大(P8A“海神”最大起飛重量77噸，日本P1反潛巡邏機(jī)最大起飛重量79噸)。

日本為研發(fā)新一代P1反潛機(jī)專門研發(fā)了全新4發(fā)平臺(tái)，中國完全可以走相同的道路，而且中國可以走得更好。運(yùn)20未來計(jì)劃換裝的渦扇20推力為130至160KGF，而C919裝備的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)推力為134KGF。中國完全可以在運(yùn)20基礎(chǔ)上，以渦扇20為基礎(chǔ)，研發(fā)一款噸位與C919類似的軍用平臺(tái)用于反潛巡邏機(jī)改裝，新平臺(tái)外形將類似安148支線客機(jī)，噸位將超越此前俄印聯(lián)合研發(fā)的雙發(fā)版伊爾76運(yùn)輸機(jī)(最大起飛重量55噸)。

因?yàn)檫\(yùn)20的存在，以及其日后廣大的發(fā)展前途，中國不需要C919從軍，因此日后美國將沒有理由以所謂“中國威脅論”來制約C919的發(fā)展。但對(duì)于中國的大飛機(jī)而言，自己的生存空間不能指望對(duì)手的憐憫，而是要像當(dāng)年歐洲一樣，通過制造自己的籌碼迫使美國低頭。

C919被算計(jì)無法從軍，美國算計(jì)中國C919的真正目的。為什么美國要算計(jì)中國C919？美國這種做法對(duì)他們有什么好處？軍營網(wǎng)詳細(xì)為您介紹C919被算計(jì)無法從軍，美國算計(jì)中國C919的真正目的事件。