大疆銷量受影響小幅下滑

　　就在《規(guī)定》發(fā)布的同一天，民航局也發(fā)布了《關(guān)于公布民用機(jī)場障礙物限制面保從護(hù)范圍的公告》(以下簡稱《公告》)，首批公布了全國155個機(jī)場相關(guān)數(shù)據(jù)，并給出了明確的民航機(jī)場障礙物限制面保護(hù)范圍及各邊界點示意圖?！斑@幾天群里都在討論禁飛區(qū)的事，其實主流廠商已經(jīng)內(nèi)置了禁飛區(qū)，在機(jī)場等禁飛區(qū)域是飛不起來的，”一名上海的無人機(jī)愛好者告訴記者，飛手們心存疑慮，“機(jī)場禁止飛是必須的，我們也愿意在規(guī)則內(nèi)飛，但看趨勢禁飛范圍會越來越大，也沒說哪里可以自由飛，飛手們以后是不是沒地方玩無人機(jī)了？”

　　《公告》中明確寫道：“各類飛行活動應(yīng)當(dāng)遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和民航規(guī)章，未經(jīng)特殊批準(zhǔn)不得進(jìn)入限制面保護(hù)范圍，在限制面保護(hù)范圍外的飛行亦不得影響民航運(yùn)行的安全與效率”。準(zhǔn)確來說，這個區(qū)域不是禁飛區(qū)，而是指沒有經(jīng)過批準(zhǔn)，不能進(jìn)入的區(qū)域。但是由于目前沒有明確的報批入口，在飛手們眼里，限制面即等同禁飛。對于消費(fèi)者來說，實名制以及禁飛區(qū)的擴(kuò)大無疑提高了他們的飛行成本，社會負(fù)面的輿論也正在對消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。大疆公關(guān)總監(jiān)王帆在23日的媒體通氣會中承認(rèn)，最近這段時間，大疆無人機(jī)的國內(nèi)銷量的確有小幅度下滑。

　　行業(yè)期待無人機(jī)基本法

　　被詬病最多的，是目前“一刀切”式的監(jiān)管手段。“作為成都、重慶事件后續(xù)影響的一部分，有些地方出臺了一刀切式的擴(kuò)大化禁飛政策，這雖然有短期遏制事件惡化的初衷，但從有效性和長效性來說，并沒有解決問題。”邵建伙認(rèn)為，一刀切式的管理，一味去“堵”，沒有給愿意守法飛行的用戶一個釋放需求的渠道。沈陽航空航天大學(xué)無人機(jī)研究所所長李一波在接受采訪時則表示，實名制是第一步，更嚴(yán)的監(jiān)管，包括飛行規(guī)則、事后追責(zé)等方面會越來越嚴(yán)?！拔屹澇蔁o人機(jī)監(jiān)管，但是一刀切式不計成本的監(jiān)管，一味去堵而沒有疏導(dǎo)，可能會造成對無人機(jī)行業(yè)的傷害。”另一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士則表示，目前的監(jiān)管有缺陷，還是1.0版本，需要后續(xù)的更新升級。

　　“實名制的方向沒有問題，專項整治早就開始了，站在產(chǎn)業(yè)角度，目前國內(nèi)大概有500家無人機(jī)制造企業(yè)，加上行業(yè)應(yīng)用的公司有上千家，無人機(jī)數(shù)量達(dá)到60萬架，不監(jiān)管肯定不行。”上述不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，后續(xù)監(jiān)管細(xì)則正在緊鑼密鼓的討論當(dāng)中，近期也會有新動作。

　　無人機(jī)的管理目前是“九龍執(zhí)法”的狀態(tài)，涉及空管委、民航局、工信部、公安局等多個部門。多位資深行業(yè)人士、廠商以及無人機(jī)專家的態(tài)度比較一致，認(rèn)為未來的監(jiān)管不僅需要“堵”，還要“疏”，各監(jiān)管部門的責(zé)權(quán)需要明晰：第一是要管好飛手，第二是管好無人機(jī)產(chǎn)品，第三是制定好空中交規(guī)，讓空中交規(guī)看得見摸得著，第四是明確誰來執(zhí)法。由于跨多個部門，業(yè)內(nèi)人士期待能夠盡快出無人機(jī)基本法，以規(guī)范行業(yè)發(fā)展。