Lyft宣布進入自動駕駛競爭 “龜兔賽跑”局勢即將打破？

• 2017年7月24日 LuoYang來源：愛范兒 1205 78
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一直以來，Lyft 都安分地穩(wěn)坐美國“共享乘車”界第二名的位置，但如今 Uber 墜落得實在太誘人，仿佛 Lyft 只需抓住機遇，隨時就可坐上王者之位。引得向來都不碰自動駕駛技術的 Lyft 終于要出手，正式加入自動駕駛大戰(zhàn)。

Lyft宣布進入自動駕駛競爭 “龜兔賽跑”局勢即將打破？

　　“龜兔賽跑”上半場

　　Fortune 將這兩家公司的發(fā)展比喻為“共享乘車”界的“龜兔賽跑”。

　　Uber 這只“長腿兔”無論是在市場拓張、無人駕駛技術研發(fā)、融資能力上一直以更為激進快速的方式發(fā)展，遙遙領先，成為了國際上“共享經(jīng)濟”的代名詞，一副勝利在望的模樣。相比之下，Lyft 在“大策略”上總顯得凡事慢一步，反倒是更為注重建立公司和司機的關系，以及乘客和司機之間的關系：他們不只給司機們配上風騷的桃紅色胡須配飾(不過現(xiàn)在換成 LED 標識了)，還鼓勵乘客多坐副駕位，上車時和司機來個碰拳，讓乘客和司機間建立更友好的關系。而且，Lyft 給司機的分成也比 Uber 高出 5%。因此，調(diào)查顯示，司機在 Lyft 工作的體驗比做 Uber 時更快樂。

　　原本，兩家一直都在以“長腿兔先跑，烏龜在后勻速走”的狀態(tài)存在，直到高傲的長腿兔開始囂張犯錯了：性騷擾丑聞、被 Waymo 指控盜取商業(yè)機密、大罵 Uber 專車司機……這一切將曾經(jīng)的傳奇創(chuàng)業(yè)公司變成了一家 “CxO 全無”的公司。

　　當長腿兔打瞌睡，烏龜就有機會追上了

　　Lyft 近日正式宣布，將自主研發(fā)一套結合了硬件和軟件的工作包，以將“數(shù)十萬輛”汽車轉化“混合操作系統(tǒng)”的汽車。為了達成這個目標，Lyft 即將在加州帕洛阿爾托建立一個占地 5 萬平方英尺的新辦公室，而且，名字還叫做“Level 5”，代表著自動駕駛最高級別——完全自動駕駛，無須人類駕駛員干預。Lyft 的戰(zhàn)略官 Raj Kapoor 表示，目標是在 2018 年底將數(shù)千名工程師搬到這里面來工作。

　　此前，雖然 Lyft 已經(jīng)和通用汽車、從 MIT 出來的 NuTonomy、捷豹以及和 Uber 鬧翻的 Waymo 進行自動駕駛方面的合作，但對外宣稱的合作方式都是，這些專注無人駕駛的公司將出技術，而 Lyft 將提供全美第二大打車用戶群體，Lyft 自身并不作相關技術研發(fā)。而現(xiàn)在，Lyft 也要自己做技術了。不過，他們并不計劃一切都自己動手，反倒是更愿意整合部分現(xiàn)有的技術成果。

　　“我們不會自己來做 LIDAR，但我們會根據(jù)需要，將這項技術以最優(yōu)方式整合來用?！盠uc Vincent，Lyft 那位從 Google 挖來的首席工程師說道，而且，他在此前還透露，Lyft 的自動駕駛汽車將使用現(xiàn)成的 LIDAR，“因為方便”。

　　從“龜兔賽跑”到“群龍亂舞”？

　　自 2015 以來，Uber 在美國打車的市場占比已經(jīng)從 90% 下跌到 75%。而自今年二月以來，Lyft 的市場占比也從 21% 增長至 25%，甚至還有部分公司認為 Lyft 的市場占比已經(jīng)去到了 30%。而對自動駕駛技術進行研發(fā)，也是 Lyft 認為必須的前進資本。

　　“我們相信(自動駕駛)無疑是未來的趨勢。我們也需要參與到這里面來。我們不能只是看著合作伙伴在做，因為，這樣一來我們連時間線夠不清?！盠yft 的戰(zhàn)略官 Kapoor 說道。但跨入了自動駕駛這個領域，Lyft 也從原來的“龜兔賽跑”跨入了“群龍亂舞”的自動駕駛競爭領域，并可能和原本的合作伙伴產(chǎn)生利益矛盾。目前，通用汽車、Waymo、捷豹尚未對 Lyft 的決定作出回應，而 NuTonomy 則表示，目前為止，想要做好自動駕駛汽車的唯一方法就是合作，并表示將繼續(xù)做好自己在和 Lyft 合作中的工作。

　　不過，即使原有合作伙伴沒有異議，遲了好幾年入場的 Lyft，還是需要很拼命才能追趕上。

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