物流企業(yè)開始站隊(duì) 背后實(shí)際上是大數(shù)據(jù)的爭奪戰(zhàn)

• 2017年7月26日 ZhouXun來源：中國智能制造網(wǎng) 1468 97
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無論是順豐菜鳥的掐架，還是現(xiàn)在京東“封殺”天天快遞，實(shí)則都是一定程度對數(shù)據(jù)資源爭奪。

近年來，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)正在對物流進(jìn)行強(qiáng)化改進(jìn)，并在其中扮演著越來越重要的作用。無論是順豐菜鳥的掐架，還是現(xiàn)在京東“封殺”天天快遞，實(shí)則都是一定程度對數(shù)據(jù)資源爭奪。

在大數(shù)據(jù)方興未艾、眾說紛紜的時(shí)刻，大數(shù)據(jù)在變革車貨匹配、運(yùn)輸線路分析、銷售預(yù)測與庫存、設(shè)備修理預(yù)測、供應(yīng)鏈協(xié)同管理等方面發(fā)生著潛移默化的作用，逐漸改變和影響著物流人的思維方式。

G7吳海波認(rèn)為，“過去，物流企業(yè)從代碼到運(yùn)維到安全到網(wǎng)絡(luò)的眾多領(lǐng)域，要耗費(fèi)大量人力、財(cái)力。云計(jì)算則解決了這個問題：減少了物流企業(yè)成本，降低建設(shè)門檻，為企業(yè)發(fā)展減輕了負(fù)擔(dān)，同時(shí)將物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)化，產(chǎn)生更多可以利用的數(shù)據(jù)?！辈豢煞裾J(rèn)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)正在對物流進(jìn)行強(qiáng)化改進(jìn)，并在其中扮演著越來越重要的作用。

大數(shù)據(jù)與物流行業(yè)相結(jié)合，再輔以統(tǒng)籌學(xué)“最優(yōu)解”核心思想，能幫助物流行業(yè)解決非常多的問題——比如最常見的路徑規(guī)劃問題，中轉(zhuǎn)樞紐選址問題，以及定制物流服務(wù)的定價(jià)問題等等。當(dāng)然在實(shí)際應(yīng)用場景中，也有很多不確定的因素。除了“優(yōu)化模型”之外，統(tǒng)籌學(xué)中的“隨機(jī)建?！崩砟钜材軒椭锪餍袠I(yè)實(shí)現(xiàn)“智慧化”，杉數(shù)科技 CTO 王子卓說道。

的確，大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的重要地位，從近兩月的電商物流巨頭大戰(zhàn)便可略知一二。6月初，“豐鳥大戰(zhàn)”無疑引起了快遞行業(yè)內(nèi)外的大動蕩。

業(yè)內(nèi)人士分析，順豐、菜鳥掐架背后，核心還是數(shù)據(jù)資源的爭奪。中關(guān)村數(shù)字產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長、DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮認(rèn)為，“為了搶奪物流數(shù)據(jù)的控制權(quán)，菜鳥和順豐不惜上演大戰(zhàn)，由此可見大數(shù)據(jù)的重要性。而關(guān)閉數(shù)據(jù)接口的背后，本質(zhì)上也是順豐和菜鳥對物流大數(shù)據(jù)的話語權(quán)爭奪”。

而這一次，京東成了物流數(shù)據(jù)大戰(zhàn)的主角。7月24日下午京東向商家推送“關(guān)于使用平臺推薦快遞的通知”，通知稱建議于7月底之前與服務(wù)質(zhì)量好的京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通合作，其他的快遞公司均不在推薦之列。

在媒體爆出天天快遞被京東平臺“封殺”后，京東隨后又以同樣的理由，把百世快遞等更多的快遞公司從京東平臺“末位淘汰”了。這已經(jīng)是兩個月內(nèi)連續(xù)第二次的物流“站隊(duì)”戰(zhàn)。

在資深電商分析師李成東看來，質(zhì)量只是京東棄用天天快遞原因的一方面。他表示，快遞的表面是物流服務(wù)，背后則是數(shù)據(jù)。

蘇寧收購天天快遞，而天天快遞為京東商家和用戶提供服務(wù)，京東擔(dān)心將用戶數(shù)據(jù)泄露給對方，這樣的邏輯不無道理。同理的情況下，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也不會允許京東物流為淘寶、天貓商家提供物流服務(wù)。

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