德邦：從四個(gè)員工發(fā)展到與順豐齊名 他是如何做到與王衛(wèi)瓜分物流天下

• 2017年8月24日 lihuizhen來源：柳先說 1414 93
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18年前，德邦只有4個(gè)員工，100萬營(yíng)收;5年前，德邦已經(jīng)發(fā)展成2萬名員工，年?duì)I收26億的企業(yè);2015年已有8.4萬名員工，營(yíng)收112億。18年增長(zhǎng)11200倍。

　　從零起步，歷經(jīng)中的各種艱難和危機(jī)，從承包南航老干，入不敷出，沒有業(yè)務(wù)，再到股東離開，帶走大批生力軍。這個(gè)不善言辭的山東人用毅力，隱忍，堅(jiān)持，克服了一路走來的困難。

　　——德邦物流股份有限公司 董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理：崔維星

　　18年前，德邦只有4個(gè)員工，100萬營(yíng)收;5年前，德邦已經(jīng)發(fā)展成2萬名員工，年?duì)I收26億的企業(yè);2015年已有8.4萬名員工，營(yíng)收112億。18年增長(zhǎng)11200倍。

　　德邦的低調(diào)也讓外界頗為不解，在高速發(fā)展的幾年中，創(chuàng)始人崔維星僅有幾次公開的露面。這種姿態(tài)與其業(yè)績(jī)的高速成長(zhǎng)形成了鮮明的反差，也讓外界對(duì)這個(gè)神秘的企業(yè)充滿了好奇，不斷猜測(cè)它成功背后的“大招”。

　　1993年，因不滿于當(dāng)時(shí)的工作現(xiàn)狀，崔維星打破了帶有國(guó)企標(biāo)簽的鐵飯碗毅然下海搏擊。

　　在下海的前三個(gè)年頭里，崔維星做過大酒樓會(huì)計(jì)，也親自負(fù)責(zé)過國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但沒有取得優(yōu)良成績(jī)，不過極大地豐富了人生經(jīng)歷。

　　1998年，崔維星承包了南方航空老干部貨運(yùn)處，那時(shí)公司包括車輛和應(yīng)收賬款在內(nèi)的所有資產(chǎn)才20萬元，現(xiàn)金幾乎沒有，但第一個(gè)月就虧了三萬元，員工幾乎走光。

　　2001年時(shí)，崔維星創(chuàng)辦的德邦物流開始進(jìn)入公路快運(yùn)領(lǐng)域，也就是零擔(dān)市場(chǎng)。這次他的公司虧的時(shí)間更長(zhǎng)，導(dǎo)致其他所有的合伙人都相繼離開。在此之前，他從不知道失眠是什么滋味，但從那時(shí)開始他經(jīng)常失眠。

　　眼下，德邦物流又迎來了新的、更加艱難的生死時(shí)刻。

　　這次，崔維星和他的德邦要進(jìn)入的，是對(duì)手更加強(qiáng)大、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的快遞市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)被順豐快遞、郵政EMS和“四通一達(dá)”以及來自國(guó)外的UPS、FedEx等巨頭瓜分得差不多了，留給德邦的空間已經(jīng)不多了。更要命的是，留給德邦追趕的時(shí)間似乎也已不多。

　　他相信，在接下來的數(shù)年時(shí)間里，這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)過激烈的搏殺，最終會(huì)只留下兩三家快遞企業(yè)，而這將會(huì)是大概率事件。

　　“你知道我為什么喜歡長(zhǎng)跑嗎?”崔維星自問自答，“因?yàn)閷?duì)于我來說，長(zhǎng)跑贏的機(jī)會(huì)最大。”

　　在30年前的那次校運(yùn)會(huì)上，崔維星咬牙堅(jiān)持，最終獲得了一萬米跑的冠軍。

　　在20年前進(jìn)入航空貨運(yùn)代理市場(chǎng)苦挨了三個(gè)月之后，他終于等來了北大方正的一筆大單，他的公司從而得以絕地重生。

　　在十幾年前進(jìn)入公路快運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，他的德邦物流更是依靠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，從小到大，從弱到強(qiáng)，一步一步成為這個(gè)行業(yè)里的“冠軍”。

　　德邦只擅長(zhǎng)做物流，其他的我們不會(huì)做，而且物流這塊蛋糕很大，我為什么要放棄自己最擅長(zhǎng)的事情，去跟別人競(jìng)爭(zhēng)一件我基本沒有勝算的事情呢?——多元化經(jīng)營(yíng)，在中國(guó)企業(yè)界曾經(jīng)是熱門話題，有人問崔維星為什么不搞點(diǎn)別的，崔維星的回答如上。

　　做自己擅長(zhǎng)的事情，這是多么簡(jiǎn)單又讓很多人深思的道理。

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