法拉第公布新廠選址 表示還在建設(shè)中并未開工

• 2017年9月27日 ZhouXun來源：騰訊科技 740 44
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Reckhorn稱，目前公司正在專注于在新工廠中安裝未來制造汽車所必須的設(shè)備。他還向在場的參會成員展示了未來將在工廠內(nèi)進行生產(chǎn)使用的裝配生產(chǎn)線，包括車身裝配生產(chǎn)線及噴漆流水線。

電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Futures)由于資金問題已放棄原先計劃的內(nèi)華達州北拉斯維加斯的建廠計劃，并在8月初選定位于加州的一處舊輪胎工廠作為新的制造工廠。

但從新工廠對外公布以來一個多月，關(guān)于該工廠的開工進展一直成謎并。上周四，法拉第負責制造的高級副總裁Dag Reckhorn來到新工廠所在的Hanford市，與當?shù)厣鐓^(qū)成員進行了一場小范圍的見面會，在此次活動上，Reckhorn解答了關(guān)于法拉第在此處新工廠的建設(shè)計劃等相關(guān)問題。

今年8月，法拉第簽下了加州Hanford市當?shù)匾惶?00萬平方英尺的舊輪胎廠的租約，計劃將該工廠改造成電動車制造工廠，隨后還進行了一場新工廠宣布慶祝儀式，當時約有上百名法拉第員工來到新工廠現(xiàn)場參與到慶祝儀式及隨后的工廠清理活動中。

法拉第對外宣布，計劃使用該工廠來制造其今年初在電子消費展(CES)上公布的電動車FF91。

Reckhorn在當天回答當?shù)厣鐓^(qū)居民提出的問題之前，首先對法拉第公司及業(yè)務(wù)做了簡單闡述，他表示，法拉第“不僅僅是一家汽車公司”，該公司要成為一家“全球性的出行公司(Global mobility company)”

他還強調(diào)，法拉第將使用清潔能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)和手段，生產(chǎn)的電動車將包含自動駕駛功能，提供個性化服務(wù)，包括車內(nèi)音樂、行程目的地等。

Reckhorn稱，目前公司正在專注于在新工廠中安裝未來制造汽車所必須的設(shè)備。

他還向在場的參會成員展示了未來將在工廠內(nèi)進行生產(chǎn)使用的裝配生產(chǎn)線，包括車身裝配生產(chǎn)線及噴漆流水線。他還表示，工廠內(nèi)還將配有車輛測試功能，以保證每一輛出產(chǎn)的車符合上路行駛的標準。

法拉第發(fā)言人在上周二發(fā)送給Hanford當?shù)孛襟wSentinel的一封郵件中表示，工廠建設(shè)工作或?qū)⒃?1月底全面提速(”ramp-up”)，前提是目前的承租人順利搬出。

法拉第未來公司公關(guān)在回應(yīng)騰訊科技時表示，為了實現(xiàn)這一目標，最快的方式是選擇在加州Hanford的工廠來生產(chǎn)，這也是最初與內(nèi)華達工廠一起被列入生產(chǎn)計劃的部分。這家工廠有現(xiàn)成的廠房，正在進行相關(guān)改造和設(shè)備采購。明年年底前就能為量產(chǎn)做好準備。

騰訊科技從有關(guān)人士處了解到，法拉第于Hanford工廠的租約從2018年初開始正式生效。

對于工廠建設(shè)的具體日程計劃表，Reckhorn表示目前仍是“試驗性(tentative)“，在真正開工建設(shè)之前，還有幾方面的問題需要解決。

一是公司需要取得相關(guān)的許可證(Permits)，這包括從當?shù)卣@得的建設(shè)許可證，這也是他此行來到Hanford的主要目的之一。

二是公司需要盡快確認融資到位。Reckhorn表示，他知道公司的融資問題一直很突出，但公司已經(jīng)從過去的錯誤中獲得經(jīng)驗教訓，正在努力應(yīng)對這些問題。

他表示，公司有一位能力出眾的首席財務(wù)官，他將幫助公司獲得必要的資金，這是目前對于公司來說最重要的事。

法拉第首席財務(wù)官Stefan Krause此前曾擔任寶馬首席財務(wù)官，于今年3月份加入法拉第，他加入后的首要任務(wù)便是幫助法拉第盡快獲得量產(chǎn)所需資金，但融資進展并不順利。

第三方面，Reckhorn說，公司還在致力于開放市場需求，因為“如果沒有人購買車，公司將難以創(chuàng)造工作“，他表示，關(guān)于公司何時雇傭多少新的員工，他無法給出實際的數(shù)字，但他確定將會”新增幾百個工作崗位“

當被問及是否會雇傭當?shù)鼐用駮r，Reckhorn表示，部分法拉第現(xiàn)有員工將從其他地點轉(zhuǎn)至新工廠，但他們也會招聘當?shù)厝瞬⑻峁┥蠉徟嘤枴?/p>

Reckhorn還被問及了為何要選擇Hanford這一處舊輪胎廠作為造車工廠的原因，他表示，該工廠位于直通舊金山和洛杉磯兩大電動車市場的高速公路旁，交通便利，并且該工廠最基本的設(shè)施已經(jīng)具備。

“我希望時間能夠倒流，”Reckhorn說，“這樣我們兩年前就會選擇這里。”

法拉第此前計劃在內(nèi)華達州北拉斯維加新建一座造車工廠，但由于資金問題一直未能解決，已徹底放棄該計劃，改在新工廠繼續(xù)進行造車計劃。

在此次見面會上，Reckhorn并沒有向在場參會人士提及法拉第的主要投資人賈躍亭。賈躍亭不久前注冊職業(yè)社交網(wǎng)站Linkedin顯示，其目前最新身份為法拉第未來公司主要投資人以及首席互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)官(Chief Internet Ecosystem Officer)，本月賈躍亭在香港的照片在網(wǎng)絡(luò)上流傳，部分人士表示，其仍在美國和香港等地為法拉第積極籌措資金。

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