今年的成品油出口配額已經(jīng)發(fā)放完畢，而且因?yàn)榍捌诮K端價(jià)格戰(zhàn)，批零倒掛現(xiàn)象早已出現(xiàn)，今年柴油若想突破限價(jià)困難較大。
19日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知表示，19日國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整。這是今年國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)第6次擱淺。
成品油調(diào)價(jià)遭年內(nèi)第6次擱淺 無(wú)緣“三連漲”
通知稱(chēng)，自2017年9月29日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)小幅波動(dòng)，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制測(cè)算，10月19日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與9月29日前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比，調(diào)價(jià)金額每噸不足50元。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
分析機(jī)構(gòu)指出，近期原油整體呈現(xiàn)先跌后漲態(tài)勢(shì)。前期受歐佩克增產(chǎn)施壓、美原油出口增多等因素制約，國(guó)際油價(jià)震蕩下滑。隨后受沙特削減出口、歐佩克上調(diào)需求預(yù)期以及中東地緣局勢(shì)影響，國(guó)際油價(jià)反彈。然原油變化率維持低位震蕩，成品油調(diào)價(jià)擱淺預(yù)期持續(xù)作用于市場(chǎng)，故本次調(diào)價(jià)擱淺。
分析師賈婷婷表示，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，原油變化率持續(xù)負(fù)值運(yùn)行，近期隨著原油連漲，變化率漲至0.38%，對(duì)應(yīng)上調(diào)幅度僅為13元/噸，調(diào)價(jià)擱淺已成定局，這就意味著成品油調(diào)價(jià)無(wú)緣“三連漲”。
分析師胡雪稱(chēng)，地緣政治利好近日基本釋放，未有新動(dòng)向前利好支撐略有乏力，原油近日漲勢(shì)明顯放緩，以盤(pán)整向上運(yùn)行為主。單就目前數(shù)據(jù)來(lái)看，下輪成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)暫以窄幅上調(diào)開(kāi)局。
截至本次調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整已經(jīng)歷20次調(diào)價(jià)窗口，其中6次下調(diào)，8次上調(diào)，6次擱淺。漲跌互抵后，汽、柴油均累計(jì)下調(diào)50元/噸。
下一次調(diào)價(jià)窗口將在2017年11月2日24時(shí)開(kāi)啟。
柴油價(jià)格持續(xù)走高 批零倒掛
本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，尤其是節(jié)后返市以來(lái)，原油開(kāi)始大反彈。其中柴油處于傳統(tǒng)需求旺季，加上部分地區(qū)換號(hào)以及油品質(zhì)量置換升級(jí)等因素供應(yīng)顯緊，柴油價(jià)格開(kāi)始一路大漲，市場(chǎng)流通量減少。
截至10月18日，全國(guó)30個(gè)主要省市主營(yíng)批發(fā)均價(jià)較上次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)時(shí)(9月29日)相比，普柴走高274元/噸、車(chē)柴上漲241元/噸，而汽油僅上調(diào)49元/噸。同時(shí)，隨著天氣轉(zhuǎn)冷汽油需求回落，利好欠缺的打壓曾一度令汽油價(jià)格向下調(diào)整，以致形成明顯的汽弱柴強(qiáng)格局，在部分地區(qū)汽柴價(jià)差甚至出現(xiàn)倒置(汽油價(jià)格低于柴油價(jià)格)。
“目前國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位柴油批零價(jià)差已跌至年內(nèi)低點(diǎn)?！辟Z婷婷表示，國(guó)慶節(jié)后汽油需求回落，業(yè)者消化前期庫(kù)存為主，主營(yíng)批發(fā)環(huán)節(jié)出貨清淡。而柴油市場(chǎng)，隨天氣轉(zhuǎn)冷，部分地區(qū)負(fù)號(hào)油上市，且部分地區(qū)普柴升級(jí)國(guó)五提上日程，以致部分地區(qū)柴油資源偏緊，給予價(jià)格一定支撐。
胡雪解釋?zhuān)壳安裼托星榕c去年四季度略有類(lèi)似，市場(chǎng)有聲音表示柴油后期可能重現(xiàn)去年“輝煌”。但是去年行情有一個(gè)大推力，就是柴油“油荒”背后是國(guó)家政策鼓勵(lì)下的大量出口，而今年則是部分地區(qū)換號(hào)以及油品質(zhì)量置換升級(jí)。今年的成品油出口配額已經(jīng)發(fā)放完畢，而且因?yàn)榍捌诮K端價(jià)格戰(zhàn)，批零倒掛現(xiàn)象早已出現(xiàn)，今年柴油若想突破限價(jià)困難較大。
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