虎門二橋或于明年上半年通車

• 2018年1月10日 FanTianQing來源：網(wǎng)易新聞 980 62
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  2018-2023年交通運(yùn)輸行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報告

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隨著最后一片鋼箱梁吊裝完成，“超級工程”虎門二橋項目關(guān)鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設(shè)順利完畢，并成功合龍。

虎門二橋目前情況如何？何時通車？

廣東省交通集團(tuán)1月9日稱，隨著最后一片鋼箱梁吊裝完成，“超級工程”虎門二橋項目關(guān)鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設(shè)順利完畢，并成功合龍。

虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米雙塔單跨懸索橋，主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)，鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁；該橋鋼箱梁最重梁段達(dá)350噸，相當(dāng)于200余輛小轎車的重量。

虎門二橋項目部介紹，此次鋼箱梁吊裝順序采用從中跨向兩側(cè)的方案，并運(yùn)用了目前內(nèi)地最大且自主研發(fā)的懸索橋?qū)Ｓ每缋|吊機(jī)，為克服吊裝區(qū)域內(nèi)交叉分布航線復(fù)雜、往返香港高速客船頻繁、潮汐變化大，以及鋼箱梁吊裝作業(yè)面寬、高空作業(yè)風(fēng)險大、各項數(shù)據(jù)要求高等諸多困難提供保障。

從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開始至2018年1月9日完成全橋合龍，歷時63天，大沙水道橋共計吊裝2.54萬噸鋼箱梁，為虎門二橋按期通車奠定基礎(chǔ)。

虎門二橋項目部稱，虎門二橋的坭洲水道橋也完成主纜緊纜施工，504根索股通過緊纜機(jī)緊成兩條主纜。主纜是懸索橋的生命線，主纜緊纜更是懸索橋施工的關(guān)鍵工序，此次施工標(biāo)志著坭洲水道橋完成了上構(gòu)施工工序最復(fù)雜、最關(guān)鍵的施工階段。

坭洲水道橋位于珠江出?？?，常年降雨量大，是臺風(fēng)多發(fā)之地，自去年9月26日坭洲水道橋開始首根基準(zhǔn)索完成跨江架設(shè)后，連續(xù)而來的惡劣天氣造成了工期滯后。施工團(tuán)隊在確保索股架設(shè)的精度及質(zhì)量的前提下，索股架設(shè)速度由最初的每天平均2根提高至每天平均6根，架設(shè)速度創(chuàng)下新紀(jì)錄。接下來，坭洲水道橋?qū)⑦M(jìn)入鋼箱梁吊裝施工。

目前，虎門二橋項目建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計2019年上半年建成通車。建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，對加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系，強(qiáng)化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用。

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