2017年度國內(nèi)中大型車投訴排行榜 上榜車型有哪些品牌？車型被投訴多少條？

• 2018年3月5日 HaoChenChong來源：汽車銷量 1392 92
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  2018-2023年版中大型車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告

  在市場競爭日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開發(fā)一個新品并能迅速在市場上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過科學的市場分析、消費者分析、競爭對手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開發(fā)的新...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的中大型車有29款，較2016年增加了10款，總投訴量為841宗，與2016年相比增加了450宗，同比暴漲115.1%。

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的中大型車有29款，較2016年增加了10款，總投訴量為841宗，與2016年相比增加了450宗，同比暴漲115.1%。

其中，大部分為合資及進口品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2017年度國內(nèi)中大型車投訴排名如下：

具體到2017年的榜單中，上榜車型絕大部分來自于豪華品牌，其中不乏一些2016年底上市的全新車型，如沃爾沃S90、林肯大陸等。值得一提的是，2017年奧迪上演的“絕地反擊”堪稱精彩，并再次拿到了豪華車銷冠。有意思的是，在本年度的投訴榜單中，奧迪A6L也同樣領(lǐng)先于奔馳E級和寶馬5系這兩個死對頭。此外，奔馳E級的投訴量較2016年增長較為明顯，且投訴的典型問題中新增了“輪胎爆胎”問題，值得關(guān)注。

數(shù)據(jù)看點：

1、質(zhì)量問題投訴增長明顯

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問題仍是2017年中大型車投訴重點，投訴數(shù)量相比2015和2016年均有較大增長。一方面，隨著越來越多的豪華品牌中大型車相繼國產(chǎn)，質(zhì)量投訴問題逐步得以凸顯;另一方面，近年來自主品牌向上的發(fā)展趨勢明顯，中大型車市場也頻頻出現(xiàn)自主品牌車型的身影，但其整體的質(zhì)量表現(xiàn)仍有待提升。

在消費者相對更為關(guān)心的質(zhì)量問題的投訴中，變速器的投訴輛及占比下降明顯，發(fā)動機投訴雖然數(shù)量上較2016年有所增加，但占比卻減少了超過11個百分點。值得注意的是，車身附件及電器投訴呈現(xiàn)暴漲趨勢，占比較2016年提升了20個百分點，相關(guān)投訴量同比增長2.6倍，某些美系品牌在車身及附件問題上的投訴較為集中，消費者應引起注意。此外，奧迪A6L的變速器頓挫、異響、奔馳E級的爆胎、發(fā)動機異響以及寶馬5系的發(fā)動機漏油等問題投訴量同樣較為集中。

2、自主品牌占比暴漲 德系投訴居高不下

通過銷量數(shù)據(jù)可以看出，合資車型依然占據(jù)了中大型車細分市場的巨大部分市場份額，同時也成為了投訴的主體。但隨著越來越多的自主品牌車型突破“天花板”，其市場份額也有所增加，當然投訴也如影隨形。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年合資品牌中大型車投訴量583宗，較2016年提升76.1%，但其占比卻下降明顯。反觀在中大型車投訴占比一直“默默無聞”的自主品牌，2017年投訴量153宗，同比暴漲9倍，占比也一舉達到了前所未有的35.96%。突破“天花板”是好事，證明自主品牌也可以造出高端車型，但質(zhì)量問題一定不要放松，否則好不容易積累起來的口碑便要付之東流了。

具體到國別投訴量占比，德系品牌的投訴量依舊占據(jù)“優(yōu)勢”，投訴排行榜前十名中有一半是德系品牌車型。雖然德系品牌車型在中大型車市場中叱咤風云，品牌力和銷量都是其他國別品牌所無法比擬的，但這也無法掩蓋其質(zhì)量可靠性表現(xiàn)欠佳的事實。對于中大型車中的“BBA”而言，發(fā)動機和變速器相關(guān)故障問題頻發(fā)已成為常態(tài)。

此外，美系品牌受到“車身附件及電器”相關(guān)問題影響，投訴量較2016年翻了近5倍;日系品牌投訴量則主要集中在一汽豐田皇冠車型上，依舊為車內(nèi)異味和儀表臺開裂問題，相關(guān)問題持續(xù)了一年仍未能有效解決，曾經(jīng)讓人放心的“豐田品質(zhì)”似乎也有了裂紋;值得一提的是歐系品牌中的沃爾沃S90車型，其出現(xiàn)在榜單中令人有些意外，作為沃爾沃旗下的全新旗艦車型，上市剛滿一年(截至2017年底)便出現(xiàn)諸如“玻璃開裂”這類的投訴實屬不該，以“安全”著稱的沃爾沃還能否讓消費者感受到安全，值得深思。

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