2017-2022年中國(guó)快遞業(yè)行業(yè)調(diào)查分析及發(fā)展規(guī)劃建議報(bào)告
隨著快遞業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的快遞業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前...
全峰快遞創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陳加海已經(jīng)從全峰快遞離職，任職同城快遞企業(yè)“快服務(wù)”，出任總裁。
快遞業(yè)黑馬沒(méi)落 ?全峰快遞創(chuàng)始人陳加海離職
全峰快遞
全峰快遞集團(tuán)于2010年11月18日成立于北京，2011年7月16日開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)型企業(yè)。全峰自成立以來(lái)，一直致力成為"行業(yè)發(fā)展的時(shí)代先鋒" ,并以整合國(guó)內(nèi)快遞資源打造民族快遞新品牌，塑造承載快遞文化為奮斗目標(biāo)。
全峰集團(tuán)通過(guò)多年探索沉淀，取精用宏、揚(yáng)長(zhǎng)避短，總結(jié)了以往民營(yíng)快遞企業(yè)的利弊，以全新的理念和發(fā)展思路，秉承"高目標(biāo)、高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)"原則，立足華北、華東、華南和外圍四大服務(wù)區(qū)域，斥巨資打造面向全國(guó)發(fā)展的快遞品牌。全峰集團(tuán)經(jīng)過(guò)兩年的縝密布局，現(xiàn)已發(fā)展成為擁有65個(gè)大中型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5000余家營(yíng)業(yè)門店、10000輛營(yíng)運(yùn)車輛、員工50000人的企業(yè)。
快遞業(yè)黑馬沒(méi)落
全峰快遞的快遞業(yè)“黑馬”光環(huán)正日漸暗淡，企業(yè)高管紛紛另謀出路。3月2日，北京商報(bào)記者獲悉，全峰快遞創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陳加海已經(jīng)從全峰快遞離職，任職同城快遞企業(yè)“快服務(wù)”，出任總裁。在此之前，全峰集團(tuán)副總裁趙玉龍和北京分區(qū)總經(jīng)理徐茂宏已經(jīng)先后離職。
據(jù)了解，陳加海加入快服務(wù)后，主要負(fù)責(zé)全國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)的拓展和運(yùn)營(yíng)，同城四小時(shí)達(dá)和一小時(shí)直送兩大業(yè)務(wù)板塊，分管城市網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷、業(yè)務(wù)支持中心、質(zhì)控中心、直送事業(yè)部等部門?？旆?wù)CEO馮勇將專注于產(chǎn)品研發(fā)、戰(zhàn)略、品牌、財(cái)務(wù)、人事等管理工作。
陳加海創(chuàng)辦的全峰快遞曾經(jīng)被稱為快遞業(yè)的“黑馬”，如今已經(jīng)被青旅物流收購(gòu)，逐漸淡出大眾視野。2017年4月，青旅物流全資收購(gòu)全峰快遞時(shí)，全峰快遞從一家獨(dú)立的公司變身為中青旅的快遞事業(yè)部。陳加海任高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)管理工作，分管各大區(qū);負(fù)責(zé)集團(tuán)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理工作，直管青旅快遞事業(yè)部。
去年12月，青旅物流將用青旅快遞代替全峰快遞品牌的消息不脛而走。盡管全峰快遞并未做出公開(kāi)回應(yīng)，當(dāng)時(shí)快遞行業(yè)分析人士認(rèn)為，青旅物流在收購(gòu)全峰快遞時(shí)，全峰快遞具有一定的品牌影響力，隨著全峰快遞在行業(yè)內(nèi)知名度下滑，青旅物流失去了保留該品牌的意義。同時(shí)隨著青旅物流的快遞業(yè)務(wù)與全峰快遞的融合加速，無(wú)論是出于業(yè)務(wù)需要還是集團(tuán)品牌導(dǎo)向，棄用全峰快遞的品牌都在情理之中。
全峰快遞的有效申訴率也一直居高不下。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年1月，全峰快遞的有效申訴率高達(dá)百萬(wàn)分之35.29，為第一位。
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