2018-2023年汽車車燈產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
汽車車燈研究報告對汽車車燈行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的汽車車燈資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...
有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈
有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈
有人說，奧迪造車的主旨就是，跑不死你也要晃死你
還有人說，勒芒賽事，人家是來比賽的，奧迪是來比燈的
更有人說，奧迪的車系，不管哪期改款，什么都不改也必定改大燈
所謂“燈廠”
名號可不是白叫的
這也是奧迪汽車每次宣傳的重頭口彩
1992年，奧迪開始使用紅色LED燈
1994年，奧迪A4裝載4燈制車頭大燈
2003年，奧迪開始使用條紋狀LED燈
2004年，奧迪開始使用白色LED燈
2005年，奧迪開始使用全功能LED車頭大燈
2007年，奧迪在A4上推出一字眼線車頭燈
2009年，奧迪推出收款全LED大燈的豪華轎車A8
2011年，奧迪在Sport Quattro 概念車上推出激光大燈
2011年，奧迪開始嘗試OLED車燈
2013年，奧迪推出矩陣式LED大燈
在氙氣大燈時代到來前，奧迪的照明燈都是安安分分地同大部分汽車品牌一樣做到中規(guī)中矩，點到即止。大概本以為能夠一直做一朵單純的白蓮花，殊不知突然就發(fā)現(xiàn)了自己注定要“亮瞎全場”的本命。于是，從20世紀90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，便成功走上了“轉型燈廠”的道路。憑借敏銳的市場感知能力和對于照明事業(yè)的一腔熱血，奧迪勢將“知名燈廠”的稱號維護到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，并最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。
在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明，并掀起了車燈的革命。這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命。光對奧迪品牌而言也具有了至關重要的意義。
2003年開始，寶馬、豐田、歐寶等廠商開始在自己的車上使用隨動轉向大燈，在同年，奧迪A8也加入了隨動轉向大燈。
2004年，奧迪決定將LED日行燈配備在A8 W12車型上，成為首款裝備有日間行車燈的車型。
2005年，奧迪將LED植入到A6 Avant尾燈里面，它擁有納秒級的響應速度和出色的光源強度，在極端天氣下也持有極高的可見度。
在2008年奧迪推出了配備全LED大燈的奧迪R8，隨后又推出了多款配置了LED大燈的車型。
加入LED元素的車燈確實非常迷人，相當有科技感。而在實現(xiàn)全LED大燈，LED光帶尾燈的量產之后，奧迪開始把目光瞄準了轉向燈。2012年，奧迪R8使用動態(tài)轉向燈。后來在A8和S8上都加入了動態(tài)轉向燈。
2013年CES展會上，奧迪發(fā)布了OLED照明技術，通過OLED技術，研發(fā)出了一個智能尾燈群，尾燈能根據(jù)行駛的狀態(tài)而發(fā)生改變。
那一年，奧迪還展示了新的激光尾燈技術——將一個激光發(fā)生器安置于現(xiàn)有尾燈總成內部，霧天行駛時激光發(fā)生器將會投射出扇形激光光束，在車輛后方劃定出安全距離。
當所有人都以為奧迪已經將汽車照明玩得666的時候，其實我們并沒有停下研究的腳步。在2013年，奧迪A8配備了矩陣式大燈。
2014年，奧迪在CES展會上推出首款采用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車。
在2015年CES展會上，奧迪正式推出了prologue概念車，并展示了矩陣式激光大燈。
雖然大家吐槽奧迪在造車這條路上跑偏了，但不能否認的是，奧迪的每一次迭代都在汽車照明科技方面帶動了行業(yè)的創(chuàng)新與變革。當然，作為高檔車行業(yè)的領軍品牌，奧迪靠的不僅僅是“大燈”，還有更多前沿科技。
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