特斯拉持續(xù)虧損 錢去哪兒了

• 2018年6月4日 GuoMeng來源：驅動之家 中國電動汽車網 688 40
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馬斯克領導下的特斯拉，日子并不好過，外界給出的消息稱，資金鏈非常緊張，而公司需要大改革了。

特斯拉持續(xù)虧損 ?錢去哪兒了

馬斯克領導下的特斯拉，日子并不好過，外界給出的消息稱，資金鏈非常緊張，而公司需要大改革了。

對于要改革的部分，投資人都認為，應該把馬斯克從負責人的位置上拉下，因為公司不能徹徹底底、如此嚴重地依賴于單獨某一個人。

當然想要把馬斯克掃地出門，也不是那么容易的，畢竟其擁有特斯拉21.9%的投票權。

在特斯拉14年的歷史中，只有兩個季度實現(xiàn)了盈利，而最近其虧損開始有所增加。Model 3型號電動汽車的生產問題是造成特斯拉當下財務困境的主要原因。馬斯克本人認為，2017年7月上市的全電動轎車對公司的成功至關重要。

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平均每分鐘燒錢6500美元，囿于Moedel 3的生產地獄，特斯拉仍沒拿出一份像樣的成績單。近日，特斯拉公布了2018財年一季度財報。雖然收入有所增加，但7.85億美元的季度虧損卻創(chuàng)了紀錄。回顧特斯拉15年的歷程，虧損似乎成了它的代名詞，但當鋼鐵俠與特斯拉這個組合出現(xiàn)在世人面前時，融資似乎就不再是一個需要擔心的問題了。

錢去哪兒了

財報顯示，特斯拉一季度毛利潤為4.57億美元，低于去年同期的6.68億美元，而其凈虧損則達到了7.85億美元，比去年同期擴大了近一倍。值得欣慰的一點是，特斯拉終于在黑暗中見到了些許曙光。特斯拉2018財年一季度營收達到了34.1億美元，而此前分析師的預估則是33.2億美元。更好的消息是，由于Model 3車型的產量增加，特斯拉預計將在今年下半年結束燒錢模式實現(xiàn)盈利，現(xiàn)金流也會由負轉正。

Model 3的產量在4月中旬完成升級后，最高已達到每周2270輛。這意味著特斯拉的盈利目標已經與Model 3的產量是否能夠達到預期牢牢地捆綁在了一起。但這似乎又衍生出了另一個問題，要想繼續(xù)提高Model 3車型的產量，就必須籌集更多資金。

不斷進行融資的特斯拉卻始終走不出虧損泥潭，這讓人好奇馬斯克究竟把錢花在了哪兒，而答案或許就藏在Model 3里。CNBC報道，為提高Model 3產量，特斯拉將在生產Model 3的美國加州Fremont工廠和超級電池工廠1號持續(xù)投入現(xiàn)金。除此之外，據(jù)馬斯克發(fā)送給員工的內部郵件顯示，F(xiàn)remont工廠將會全天候運行，而增加的雇員、倒班以及支付給員工更多的加班費等，都增加了特斯拉的成本。目前，該公司擁有近4萬名員工。

另一大燒錢之處不可避免地落在了電池方面。目前特斯拉的王牌Model 3預訂量已經超過了45萬輛，雖然特斯拉持續(xù)虧損，但特斯拉的電池供應商卻賺得盆滿缽滿。以松下為例，在作為特斯拉惟一電池供應商階段，特斯拉至少50%以上的利潤被松下拿下。據(jù)了解，特斯拉供應Model S的P85電池成本為35360美元，相比于Model S 85070美元的售價，電池成本成了特斯拉難以言說的痛。

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