2018-2023年中國重卡汽車行業(yè)深度剖析與投資分析咨詢預(yù)測報告
重卡汽車行業(yè)研究報告主要分析了重卡汽車行業(yè)的市場規(guī)模、重卡汽車市場供需求狀況、重卡汽車市場競爭狀況和重卡汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況、重卡汽車市場主要企業(yè)的市場占有率,同時對重卡汽車行業(yè)的...
汽車尾氣排放一直是環(huán)境的一大殺手,越來越多的汽車,讓國家對汽車的排放要求越來越高,而北京、上海、廣州、深圳等大城市,要率先垂范,做出表率,往往會最先使用更高的排放標(biāo)準(zhǔn),今日廣州發(fā)布了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的意見征求稿。
?發(fā)動機(jī)、后處理廠家 面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)
按照環(huán)保部、工信部要求,自今年1月1日起,所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型柴油車,須符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著,廣州從實(shí)施國五之日起,到計劃2019年1月1日推行國六,期間只有短短一年的緩沖期。排放標(biāo)準(zhǔn)升級如此之快,對于需要投入極大力量進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代的發(fā)動機(jī)和后處理企業(yè)來說,是個不小的挑戰(zhàn)。
“與國五輕型車相比,國六車型的研發(fā)難度呈幾何級增長,對發(fā)動機(jī)行業(yè)的挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。目前,發(fā)動機(jī)企業(yè)正在積極創(chuàng)新研發(fā),不斷進(jìn)行國六技術(shù)積累?!蹦嘲l(fā)動機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,一些城市希望汽車更節(jié)能、更環(huán)保的初衷是好的,但是不能太過激進(jìn),也不能脫離實(shí)際。如果冒進(jìn),不僅得不到應(yīng)有的效果,可能還會適得其反??陀^來說,目前發(fā)動機(jī)行業(yè)還達(dá)不到輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的要求。如果強(qiáng)制執(zhí)行,將會打亂發(fā)動機(jī)企業(yè)的計劃和部署?!?/p>
“個別地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)沒有問題,但至少應(yīng)該給發(fā)動機(jī)企業(yè)留出足夠的申請公告、做認(rèn)證的時間。”康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官彭立新指出,現(xiàn)在包括康明斯在內(nèi)的主流發(fā)動機(jī)企業(yè)都已做好了技術(shù)儲備,但新產(chǎn)品從申請公告、認(rèn)證到整車配裝這個過程需要相當(dāng)長一段時間,所以提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)要給發(fā)動機(jī)企業(yè)一定的緩沖期,不能操之過急。
“事實(shí)上,一些地區(qū)提前實(shí)施輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重影響到發(fā)動機(jī)企業(yè)的正常排產(chǎn)和研發(fā)計劃?!币晃回?fù)責(zé)發(fā)動機(jī)標(biāo)定的技術(shù)人員告訴《中國汽車報》記者,為了盡早推出國六產(chǎn)品,研發(fā)人員天天要加班趕進(jìn)度,忙得是昏天黑地。
某發(fā)動機(jī)企業(yè)研發(fā)部負(fù)責(zé)人也指出,如果廣州提前實(shí)施輕型車國六標(biāo)準(zhǔn),關(guān)聯(lián)企業(yè)或?qū)⒈黄日{(diào)整研發(fā)節(jié)奏和發(fā)展規(guī)劃?!鞍凑瘴覀兊囊?guī)劃,2019年第二季度,國六發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),如果將時間提前至年初,我們可能沒有辦法來應(yīng)對這一突發(fā)情況?!彼f。
“排放升級是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,并不是單獨(dú)一家企業(yè)就能夠解決的問題。”某汽車排放后處理專家坦言,廣州提前實(shí)施國六排放法規(guī)的時間,正是大部分后處理企業(yè)與整車企業(yè)同步開發(fā)的階段,產(chǎn)品還沒有經(jīng)過充分的試驗(yàn)驗(yàn)證,并不具備批量供貨的能力。
天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)則認(rèn)為,如果不能給發(fā)動機(jī)和后處理企業(yè)充裕的時間,根本無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),且倉促推出的產(chǎn)品也難以成熟可靠?!叭魏萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要經(jīng)過充分認(rèn)證和分析,而不是通過政策過度干預(yù),這樣會阻礙企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展?!眻蛎l(fā)也強(qiáng)調(diào)說。
在不久前舉辦的“推動柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施”研討會上,參會的發(fā)動機(jī)和后處理企業(yè)負(fù)責(zé)人也一致認(rèn)為,提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)要慎之又慎,需根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,合理有效地推行。另外,他們還特別強(qiáng)調(diào),希望國家設(shè)定一個提前實(shí)施柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)的時間表,如某地區(qū)計劃提前實(shí)施,需嚴(yán)格遵循此規(guī)定,這樣才能有利于國六標(biāo)準(zhǔn)更加系統(tǒng)、有序地推進(jìn)。
此外,參會企業(yè)人士還提到了油品、車用尿素等配套產(chǎn)品的質(zhì)量問題。他們希望政府能夠加強(qiáng)對市場上油品質(zhì)量的監(jiān)督。因?yàn)橛推芬坏┎环弦螅蜁?dǎo)致發(fā)動機(jī)排放不達(dá)標(biāo),污染環(huán)境,還會影響發(fā)動機(jī)性能,使車輛油耗增加,最終導(dǎo)致客戶不愿意接受國六產(chǎn)品,不利于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推行。
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