2018-2024年中國集裝箱汽車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告
集裝箱汽車行業(yè)研究報告主要分析了集裝箱汽車行業(yè)的市場規(guī)模、集裝箱汽車市場供需求狀況、集裝箱汽車市場競爭狀況和集裝箱汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對集裝箱汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測...
資本開始涌入6億多人口的東南亞市場。東南亞的移動出行和數(shù)字支付市場，就好像數(shù)年前的中國，存在巨大潛力。領(lǐng)跑格局也將在這一兩年內(nèi)奠定。
在中國移動出行市場被滴滴一統(tǒng)天下后，資本開始涌入6億多人口的東南亞市場。
東南亞的移動出行和數(shù)字支付市場，就好像數(shù)年前的中國，存在巨大潛力。領(lǐng)跑格局也將在這一兩年內(nèi)奠定。
繼新加坡移動出行公司Grab以16億美元收購了Uber東南亞業(yè)務(wù)后，東南亞人口大國印尼移動出行公司Go-Jek也宣布將斥資5億美元進(jìn)軍新加坡、越南、泰國和菲律賓市場。最新消息稱，Go-Jek投資人還將為該公司提供至少10億美元搶占市場份額。
今年2月，Go-Jek獲得了來自谷歌、貝萊德參與的總計15億美元的新一輪融資，其中也包括來自騰訊和淡馬錫的投資。有消息人士稱，阿里巴巴和螞蟻金服也曾與Go-Jek接洽，不過最終投資未果，公司轉(zhuǎn)而投資了印尼的媒體公司Emtek。
Go-Jek和Grab趨于白熱化的競爭背后也是中國兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里巴巴的競爭。雙方在共同投資了滴滴出行后，戰(zhàn)火又蔓延到了東南亞。Grab去年獲得了來自滴滴、軟銀超過20億美元融資，意味著滴滴背后的阿里巴巴和螞蟻金服得以將其盈利豐厚的支付業(yè)務(wù)推向東南亞市場;而Go-Jek則是騰訊在東南亞的第一筆投資，Go-Jek的目標(biāo)是希望在東南亞打造像美國的谷歌或者中國的微信那樣的生態(tài)圈。
而收購了Uber后的Grab也在向新加坡以外的東南亞市場激進(jìn)地擴張，公司近期宣布在印尼市場投資7億美元全面建立本土化運營團(tuán)隊。Grab還新成立了投資基金GrabVenture投資東南亞創(chuàng)新公司。
Grab總裁MingMaa向筆者表示：“東南亞市場是最適合做移動出行的市場，我們會投入大量資本，競爭對我們來說是好事?！?/p>
東南亞市場孕育著巨大的出行市場潛力，這一人口超過6億的市場，移動出行市場規(guī)模預(yù)計到2025年將達(dá)到250億美元。而這當(dāng)中，更大的機遇在于構(gòu)建從移動出行到金融支付的生態(tài)圈閉環(huán)。
為此，Go-Jek和Grab都已做好布局。兩家公司已經(jīng)不僅限于移動出行服務(wù)，而是希望建立一個全方位掌控用戶每日生活必需的數(shù)字化平臺，包括交通、送餐、物流和支付等服務(wù)。
作為生活服務(wù)平臺中最重要的一環(huán)，支付接口是兵家必爭之地。Go-Jek率先在印尼推出了GoPay，Grab率先在新加坡推出了GrabPay，它們都想讓自己的支付方式一統(tǒng)整個東南亞市場。為此，Grab還斥資近1億美元收購了印尼的支付服務(wù)Kudo。
未來，Grab還有望借力滴滴，為出行東南亞的中國游客提供出行服務(wù)。Maa對筆者表示：“我們擁有巨大的用戶數(shù)據(jù)，能夠為用戶提供更好的個性化體驗，也能更好地服務(wù)出行東南亞的中國游客?！?/p>
而對比數(shù)年前的中國市場，東南亞市場在數(shù)字化和金融科技領(lǐng)域的發(fā)展有著非常強的地域性。這個市場最顯著的特征是私家車少;公共交通不發(fā)達(dá);人口密度大。
此外，區(qū)域內(nèi)各個國家的本地化屬性非常明顯，比如新加坡與印尼市場的差別，可能像亞洲與美國的差別那樣大。而在數(shù)字支付領(lǐng)域，東南亞國家普遍面臨的挑戰(zhàn)是信用卡普及率低。
正是因為這些特點，令Uber這樣的“外來和尚難念經(jīng)”，也令螞蟻金服這樣的公司要進(jìn)入東南亞市場就必須與本地公司合作。這也給了像Grab這樣的公司機會。
目前Grab和Go-Jek都已經(jīng)成為了估值幾十億美元的獨角獸，但筆者認(rèn)為，燒錢大戰(zhàn)的結(jié)局很可能像中國當(dāng)年滴滴和快的的合并，打架并不能解決問題。
相信Uber和滴滴即將上市也會燃起資本市場的熱情，東南亞或許即將崛起一個新的百億美元量級的獨角獸。
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