為了推廣電動汽車 英國要求所有的新房都配充電樁

• 2018年7月11日 ZhouXun來源：好奇心日報 1284 84
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  2018-2023年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局預(yù)測報告

  國家能源局出臺的《2018年能源工作指導(dǎo)意見》指出，統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標準，優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2018年將積極推進充電樁建...

為了完成這一基建工程，英國政府將投資 4 億英鎊(合 5.3 億美元)來資助那些生產(chǎn)和安裝充電樁的公司。

英國的一項新提案要求，所有的新建住宅都需具備為電動汽車充電的能力。除了居民區(qū)外，企業(yè)大樓、高速公路附近服務(wù)站以及街道停車位等也需配備電動車充電樁。

為了完成這一基建工程，英國政府將投資 4 億英鎊(合 5.3 億美元)來資助那些生產(chǎn)和安裝充電樁的公司。

去年，英國政府追隨法國等歐洲國家的腳步正式宣布，2040 年起，將全面禁售汽油車和柴油車。在環(huán)境保護政策上，英國政府的目標是到 2050 年時，該國的碳排放量比 1990 年的水平減少 80% 以上。

2018 年 6 月，混動汽車與電動汽車占到了英國新車市場的 5.5%，比 2017 年同期的 4.2% 有所提高。不過，英國皇家汽車俱樂部基金(RAC Foundation)的一項研究發(fā)現(xiàn)，如果沒有廣泛、可靠、易于使用的充電站，電動汽車的使用可能會停滯不前。當?shù)仄噮f(xié)會(Automobile Association)的調(diào)查顯示，80% 的英國司機認為充電樁不足是他們購買電動車的最大障礙。

在全國興建充電基礎(chǔ)設(shè)施是擺脫燃油車依賴的關(guān)鍵一步，但要達到這個目標需要解決的問題還有很多。

首先，充滿一輛電動車仍然比灌滿一輛燃油車需要花更多的時間。車載充電機和家用壁掛式充電樁的電流較小，一般在 16-32A 左右，視電池組容量大小充電時長為 5 至 8 小時。特斯拉的超級充電樁通過非車載充電機采用大電流給電池直接充電，電流和電壓一般在150-400A 和 200-750V，充電功率大于 50kW。雖然其快充技術(shù)已經(jīng)算行業(yè)領(lǐng)先，但是充滿 80% 也得花半個小時。

其次，除了充電耗時長外，電動汽車續(xù)航里程短也是個棘手的問題，而且后者很大程度上加劇了前者的嚴重性。一般價位的電動汽車很多只能續(xù)航 250 英里，不到汽油或柴油動力汽車的一半。

再次，用戶的消費習(xí)慣也許不會那么快改變。根據(jù)彭博社的報告，按照現(xiàn)在的增長速度，電動車的年銷量預(yù)計到 2038 年可達到 5800 萬臺左右，和燃油車銷售五五對開。但因為過去燃油車的主流消費，2038 年電動汽車的總保有量也只能占所有汽車的三分之一。

最后，從整個汽車產(chǎn)業(yè)來看，雖然眾多頭部汽車品牌都已投入大價錢加速開發(fā)電動車，但燃油汽車幾十年建立起來的供應(yīng)鏈還需要漫長的時間去消化和轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在的汽車銷售體系是車企給 4S 店攤派銷售任務(wù)，然后 4S 店賣車給消費者。這個過程中，車企掌控大部分賣車利潤，4S 店控制消費者購車之后包括上牌、保險、保養(yǎng)、維修在內(nèi)的利潤?？呻妱榆嚥恍枰獧C油，也幾乎不需要保養(yǎng)，4S 店幾乎沒有動力去銷售電動車。

電動汽車將給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來由內(nèi)而外的變革，而在全國先把充電樁建起來只是完成了一個難題的第一步。

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