2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險預測報告
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在此次事件中，力拓的特殊列車運載著約2.8萬噸鐵礦石。從湯姆普賴斯到朗伯特港的采礦業(yè)務超過280公里。整個行程都是由運營中心(位于珀斯)的運營商遠程監(jiān)控，該中心距離鐵路1500多公里。
“自動列車首次安全交付鐵礦石是AutoHaul計劃的一個重要里程碑。”該項目將提供世界上第一個完全自主的長距離重型鐵路網(wǎng)絡，運營著世界上最大、最長的機器人。”力拓鐵礦石業(yè)務主管鐵路、港口和核心服務公司的Ivan Vella在一份聲明中表示。
在此次事件中，力拓的特殊列車運載著約2.8萬噸鐵礦石。從湯姆普賴斯到朗伯特港的采礦業(yè)務超過280公里。整個行程都是由運營中心(位于珀斯)的運營商遠程監(jiān)控，該中心距離鐵路1500多公里。
據(jù)估計，力拓花了9.4億美元開發(fā)了這款無人駕駛的機車列車。
據(jù)AutoHaul項目的首席工程師Lido Costa表示，力拓的專業(yè)列車是專門設計的，目的是讓所有的決策都自動完成。
我國的無人駕駛列車發(fā)展的怎么樣了?
早在2016年12月，中國首列全自動無人駕駛列車在香港南港島投入運營。該車由中車長客股份公司自行研發(fā)制造，采用GOA4等級全自動無人駕駛技術，代表了當今世界在機械、電子、電氣及控制技術在軌道交通車輛應用中的最高水平。
同月，北京首條無人駕駛地鐵燕房線正式試跑。今年以來，上海、武漢多地軌道交通也迎來了無人駕駛列車的“加盟”。
8月2日，由中國中車牽頭組成的聯(lián)合體與馬來西亞國家基建公司，在吉隆坡簽訂了“吉隆坡輕軌三號線”42列車輛的供貨合同，這是中國首次向海外出口全自動無人駕駛輕軌列車。
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澳自動化鐵路系統(tǒng)：首次實現(xiàn)無人列車交付鐵礦 
