2018-2023年中國轉(zhuǎn)向節(jié)行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)向節(jié)行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)決策的...
8月1日,由中建股份負責施工的重慶軌道交通九號線一期工程TBM(硬巖隧道掘進機)從劉家臺至鯉魚池站順利始發(fā),該區(qū)間是全線首個采用TBM施工的工程段,標志著重慶軌道交通九號線正式進入盾構(gòu)區(qū)間快速掘進階段。
九號線進入主體施工
8月1日,由中建股份負責施工的重慶軌道交通九號線一期工程TBM(硬巖隧道掘進機)從劉家臺至鯉魚池站順利始發(fā),該區(qū)間是全線首個采用TBM施工的工程段,標志著重慶軌道交通九號線正式進入盾構(gòu)區(qū)間快速掘進階段。
“打通隧道有兩種辦法,一種是傳統(tǒng)的爆破,另一種就是使用TBM掘進?!敝薪ü煞菹嚓P(guān)負責人表示,此次始發(fā)區(qū)間是劉家臺至鯉魚池站,全長452米,該區(qū)間地處重慶市區(qū)腹地,區(qū)間內(nèi)隧道下穿、側(cè)穿多條交通干道和周邊建筑物,且隧道地質(zhì)巖層變化較大,施工難點多?!敖?jīng)過多次研判,多方評估論證,最終采用TBM,最大程度減小對周圍建筑的影響及對市民的干擾,同時也有效減少了施工粉塵?!痹撠撠熑私榻B,這也是TBM技術(shù)首次應用于山城重慶的軌道交通建設。
據(jù)悉,軌道交通九號線一期工程起于沙坪壩高灘巖,終于渝北區(qū)興科大道站,路線全長32.3公里,共設有25個站點,其中地下站臺23座,高架站2座。軌道交通九號線全線貫通沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)和渝北區(qū),經(jīng)過沙坪壩組團、化龍橋、觀音橋組團、江北城、寸灘和回興片區(qū)等多個區(qū)域。截至目前,九號線已進入主體施工階段,完成隧道掘進15637米,預計2020年建成通車。
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