多項政策正在加緊推進 未來新能源智能化汽車將迎利好

• 2018年8月20日 GuoMeng來源：經(jīng)濟參考報 新浪體育 1045 66
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  2018-2023年航空維修產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。航空維修行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

記者從國家發(fā)改委等部門了解到，目前包括新的汽車投資管理規(guī)定等多項政策正在加緊推進，鼓勵技術、模式等創(chuàng)新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。

多項政策正在加緊推進，未來新能源智能化汽車將迎利好。今年前7個月，新能源汽車增長68.6%，保持了持續(xù)增長的態(tài)勢，成為拉動整體汽車市場增長的重要力量。記者從國家發(fā)改委等部門了解到，目前包括新的汽車投資管理規(guī)定等多項政策正在加緊推進，鼓勵技術、模式等創(chuàng)新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。

發(fā)改委表示，目前新的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定已經(jīng)完成了向社會公開征求意見。正在加緊對征求意見稿進行進一步完善，以期盡快出臺。

據(jù)介紹，此次準備出臺的新汽車投資管理辦法被稱為“最嚴燃油車產(chǎn)業(yè)政策”。未來新建獨立燃油車項目將被禁止，而現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大燃油汽車生產(chǎn)能力也要同時滿足上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平、上兩個年度新能源汽車產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平等四個條件。

與此同時，對于新能源汽車的準入門檻也大幅提高。要求新建的獨立純電動汽車企業(yè)項目要有純電動汽車持續(xù)開發(fā)能力，純電動乘用車建設規(guī)模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。對新建新能源汽車企業(yè)的股東也提出了要求。

多位專家和業(yè)內(nèi)人士表示，這將大大推動未來新能源汽車市場的發(fā)展，并提高了廠商、投資者，以及消費者對新能源汽車市場的信心。同時，對新能源汽車市場準入門檻的提高也將進一步提升新能源汽車市場的發(fā)展質(zhì)量，推進企業(yè)加大在產(chǎn)品和技術方面的投入，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長蔡榮華說，未來將進一步推動新能源智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。發(fā)改委將積極推動新能源智能化汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略盡快出臺，鼓勵技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，努力打造有利于新能源智能汽車發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境。

實際上，在汽車模式創(chuàng)新和技術創(chuàng)新方面，各汽車企業(yè)已經(jīng)感受到了市場競爭的壓力，紛紛在產(chǎn)品、服務等方面加快創(chuàng)新，以滿足市場需求。日前，福田汽車聯(lián)合平安集團推出“區(qū)塊鏈+供應鏈金融”解決方案，在汽車行業(yè)模式創(chuàng)新方面實現(xiàn)了一大突破。

此外，各汽車廠家基于新能源智能化汽車技術，在出行服務領域的創(chuàng)新成果也很顯著。如北汽集團成立了華夏出行公司，提供了包括共享出行，以及吃、住、行、游、購、娛等全方面的出行體驗和服務。一汽、長安、東風、吉利等傳統(tǒng)汽車企業(yè)也紛紛在出行服務領域大力度推進創(chuàng)新。

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新汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定征求意見結束

從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，適應汽車產(chǎn)業(yè)改革開放新形勢，完善汽車產(chǎn)業(yè)投資管理，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)改委組織研究起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，在書面征求有關部門、地方政府、重點企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等意見建議的基礎上，于2018年7月4日至2018年8月4日向社會公開征求意見。

發(fā)改委表示，公開征求意見期間，有關企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、研究機構和社會公眾以電子郵件等方式提出了200余條寶貴意見建議，對進一步完善征求意見稿具有較強的借鑒意義。我們將對有關意見建議認真研究吸收。在此，對社會各界的關心支持一并表示感謝。

據(jù)悉，征求意見稿指出，完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準入標準，加強事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，鼓勵企業(yè)產(chǎn)能合作，防范盲目建設和無序發(fā)展。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。

征求意見稿提出，鼓勵汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度?？茖W規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，鼓勵現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調(diào)整產(chǎn)品結構，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)品。嚴格新建純電動汽車企業(yè)投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復建設。

征求意見稿明確，禁止新建獨立燃油汽車整車企業(yè)，禁止現(xiàn)有汽車整車企業(yè)跨乘用車、商用車類別建設燃油汽車生產(chǎn)能力等。新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，不得在新能源汽車保有量占比低于全國平均水平，或是存在同產(chǎn)品類別新能源汽車僵尸資質(zhì)，或是現(xiàn)有同產(chǎn)品類別新建純電動汽車企業(yè)投資項目產(chǎn)量未達到建設規(guī)模的80%的省份建設。支持社會資本投資新能源汽車、智能汽車等，支持國有汽車企業(yè)與其他各類企業(yè)開展混合所有制改革。

此外，征求意見稿要求優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能布局，新增產(chǎn)能投資項目應建設在上兩個年度汽車產(chǎn)能利用率均高于全國平均水平的省份，推動產(chǎn)能向產(chǎn)業(yè)基礎扎實、配套體系完善、競爭優(yōu)勢明顯的省份聚集。鼓勵汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度，加快技術進步，淘汰落后產(chǎn)能，增強市場競爭力。

同時，征求意見稿還要求科學規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，鼓勵現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調(diào)整產(chǎn)品結構，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)品。嚴格新建純電動汽車企業(yè)投資項目管理，防范盲目布點和低水平重復建設。新建純電動汽車企業(yè)及現(xiàn)有企業(yè)投資純電動汽車項目，應建設在產(chǎn)業(yè)基礎好、創(chuàng)新體系全、配套能力強、發(fā)展?jié)摿Υ蟮氖》菁按髿馕廴痉乐沃攸c區(qū)域。推動新增產(chǎn)能向新能源汽車消費需求旺盛和傳統(tǒng)燃油汽車替代潛力較大省份集中。

征求意見稿將與汽車產(chǎn)業(yè)相關的投資項目分為三類：燃油汽車項目、純電動汽車項目，以及其他投資項目。其中，燃油汽車項目包括傳統(tǒng)燃油汽車(含替代燃料汽車)、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項目;純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅(qū)動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。其他投資項目包括汽車發(fā)動機、車身總成、動力電池和燃料電池等汽車零部件，動力電池回收利用，以及專用汽車、掛車投資項目。

針對于新建純電動汽車企業(yè)，征求意見稿對項目所建省份，企業(yè)法人，主要股東，建設內(nèi)容等方面也提出嚴格的要求，其中包括純電動乘用車建設規(guī)模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。在技術要求中，也明確了電池衰減和百公里電耗等要求。

對于新建動力電池企業(yè)，征求意見稿在產(chǎn)品研發(fā)機構、團隊、生產(chǎn)設備、生產(chǎn)產(chǎn)品等方面作出明確規(guī)定。明確了功率密度，快充倍率以及壽命的技術要求，對于能量型電芯，功率密度需要高于300瓦時/千克，而功率型電芯，快充倍率高于8C。

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