2018-2024年汽車馬達市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車馬達行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...
豪華車市場的戰(zhàn)火延續(xù)。一線陣營彼此膠著，二線陣營間的競爭更是難分你我。
雷克薩斯 實現(xiàn)逆風翻盤
雷克薩斯一改5月以來的頹靡，成為7月二線豪華車市場的新貴，憑借單月1.5萬輛的銷量，奪得細分市場冠軍。
這很大程度上得益于進口車整車關稅下調紅利的釋放。雷克薩斯目前在華銷售的主力車型LS、ES、RX全部從日本進口，7月關稅下調刺激了消費者購買?！坝捎谑艿酵獠凯h(huán)境的波動，對銷量還是有一定程度的影響;我們通過新產(chǎn)品的投放、加強品牌營銷以及高效的供需體系頂住了壓力?！崩卓怂_斯中國市場推廣部部長陳忱7月26日在接受采訪時表示。
入華以來奉行的純進口策略，使得雷克薩斯發(fā)展初期在消費者心中處于“不上不下”的尷尬定位。在消費者看來，不僅高額進口稅讓雷克薩斯變得性價比不高，其品牌也給人以老氣、刻板的印象。在年輕化的引領下，雷克薩斯適時轉變。
“雷克薩斯保持連續(xù)多年較高的增長率，在價格比較穩(wěn)定的基礎上獲得現(xiàn)在的增長，已經(jīng)相當不錯。下半年，全新ES將會給雷克薩斯帶來新的增量。雷克薩斯要做的是保持終端銷售價格的穩(wěn)定以及銷量適度的增長，保持良好的廠商關系、售后服務、消費者滿意度。”一位長期研究豪華車市場的業(yè)內專家作出判斷。
凱迪拉克 步伐依舊穩(wěn)健
從2009年-2017年，凱迪拉克8年在中國市場的銷量增長了24倍，現(xiàn)在凱迪拉克的步伐依舊穩(wěn)健。今年7月迪拉克品牌銷售新車14300輛，同比增長19.1%;前7月累計銷量為126625輛，已達成年度20萬輛銷量目標的60%以上。
具體車型上，凱迪拉克四款主力國產(chǎn)車型CT6、ATS-L、XTS和XT5今年1-7月均實現(xiàn)了15%以上的增幅。其中XT5銷售45768輛，同比增長34.2%;XTS車型銷售37310輛，同比增長60.1%。
在競爭激烈的中國二線豪華車市場中，保持這樣的成績并不容易。自7月1日整車進口關稅下調以來，不僅消費者持幣觀望的態(tài)勢愈演愈烈，隨之而來的進口車價格競爭力提高，消費者對美系車的認同感卻同步降低，進一步加劇了凱迪拉克的窘境。
不過綜合前7月銷量，凱迪拉克的銷量并沒有出現(xiàn)斷崖式下降，依然保持著較為平穩(wěn)的增長態(tài)勢，這與凱迪拉克深刻融入中國市場、了解中國市場不無關系。
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捷豹路虎用全球標準深耕本土化
記者于8月13日趕赴它誕生地——奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地，零距離接觸“小豹子”生產(chǎn)的全過程。探訪期間，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司制造部執(zhí)行副總裁吳偉和副總裁伯思同(Brian Stone)接受媒體的專訪，就工廠的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)能以及產(chǎn)品規(guī)劃等問題做出回應。
吳偉開門見山地說，“奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的捷豹和路虎車型都出自同一工廠，在生產(chǎn)工藝、質量控制體系和檢查標準等方面都統(tǒng)一延續(xù)了捷豹路虎的全球質量控制體系”;另外，“通過這幾年的市場反饋，并調研中國消費者的習慣后，我們在個別地方加以調整。比如，中國消費者更青睞安靜和舒適的駕駛質感，國產(chǎn)車在設計上擁有更好的NVH靜謐性”。
對此，伯思同深表贊同，“捷豹路虎把擁有英國制造工藝和流程，擁有英國底蘊和傳承的產(chǎn)品帶給中國消費者”，他還進一步補充說，“捷豹路虎首先給中國客戶提供高品質的產(chǎn)品，同時為中國消費者帶來獨一無二的品牌體驗;我們的優(yōu)勢是把車型的設計、性能和實用性相組合”。
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屆時，“常熟工廠二期將以充足的產(chǎn)能、成熟的智能體系，助力奇瑞捷豹路虎帶來更加豐富的產(chǎn)品矩陣”，吳偉透露，“到2020年，奇瑞捷豹路虎每年會推出一款全新產(chǎn)品”。
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