2018-2024年汽車剎車助力器市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告
汽車剎車助力器行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車剎車助力器未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車剎車助力器行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究...
知情人士透露，馬斯克放棄了私有化計(jì)劃，而他匆匆聘請(qǐng)的銀行家和金融顧問幾乎還沒有開工。
北京時(shí)間8月27日消息，馬斯克在推特上語出驚人表示，他想要讓特斯拉公司私有化，還說資金已有保證，這些都是他典型天馬行空的說法--如果有人光憑一張嘴，就做出如此厚臉皮的壯舉，那么這個(gè)人就是他。
8月7日那篇推文發(fā)表后，一開始引起外界嘲諷，后來馬斯克真的聘請(qǐng)銀行家研究私有化計(jì)劃，而董事會(huì)或許準(zhǔn)備要開會(huì)，看起來這一計(jì)劃就要成形。然后，知情人士透露，馬斯克放棄了私有化計(jì)劃，而他匆匆聘請(qǐng)的銀行家和金融顧問幾乎還沒有開工。
其他知情人士指出，馬斯克原本篤定沙特阿拉伯等關(guān)鍵支持者會(huì)參與私有化計(jì)劃，沒想到他們縮手，或許因?yàn)槿绱怂粐樀健?/p>
上周五晚上，這位億萬富豪首席執(zhí)行官在博客中表示，大多數(shù)股東希望特斯拉繼續(xù)上市。大型機(jī)構(gòu)股東對(duì)于可以投資私有化公司的金額受到限制，而且對(duì)大多數(shù)散戶來說這并非是成熟的路徑，這些散戶投資人是最狂熱、也是最崇拜他的一群人。馬斯克寫道：“簡而言之，這種情緒就是“請(qǐng)別這么做”?！?/p>
美國股市周一一開盤，投資人需準(zhǔn)備迎接可能再度瘋狂的股價(jià)走勢，同時(shí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和律師要了解估值可能達(dá)820億美元的交易到底出了什么事，而特斯拉董事會(huì)要面對(duì)一位聰明，但筋疲力盡且反復(fù)無常的首席執(zhí)行官。特斯拉股價(jià)總是大起大落，自8月7日以來，最高來到387美元，最低來到288美元，遠(yuǎn)低于馬斯克提出以每股420美元私有化的價(jià)格。8月24日該股收在322.82美元。
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