受美國(guó)鋼鋁關(guān)稅和汽車關(guān)稅的影響 全球汽車銷售放緩

• 2018年8月29日 ZhouXun來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞 837 51
• 繁體

• 

  2018-2024年汽車防爆膜市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

全球汽車銷售今年同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)僅有1.8%，遠(yuǎn)不及2010年來(lái)5%的平均增速。中歐都在推進(jìn)更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，車企對(duì)年內(nèi)利潤(rùn)前景均不樂(lè)觀。

在美國(guó)鋼鋁關(guān)稅和汽車關(guān)稅的施壓下，全球汽車銷售今年同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)僅有1.8%，遠(yuǎn)不及2010年來(lái)5%的平均增速。中歐都在推進(jìn)更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，車企對(duì)年內(nèi)利潤(rùn)前景均不樂(lè)觀。

2010年以來(lái)，全球汽車銷售每年以超過(guò)5%的增速穩(wěn)步擴(kuò)張。然而汽車咨詢機(jī)構(gòu)LMC Automotive.預(yù)計(jì)，今年全球汽車銷售的同比增長(zhǎng)只有1.8%。

中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)放緩是主要的原因，而美國(guó)的關(guān)稅政策施壓，則是觸發(fā)中歐汽車市場(chǎng)增速放緩的關(guān)鍵。

中國(guó)此前宣布在今年7月下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，但下調(diào)關(guān)稅后的汽車銷量并未出現(xiàn)復(fù)蘇。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車銷量環(huán)比和同比雙降，環(huán)比降15.19%，同比降幅5.30%。

此前提到，這是十年來(lái)中國(guó)乘用車市場(chǎng)首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

歐洲的汽車銷售同樣也在放緩。的報(bào)道提到，汽車市場(chǎng)的需求已經(jīng)回到了上一輪衰退前的水平。

在本輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的助推下，全球范圍內(nèi)的汽車銷售仍然相對(duì)堅(jiān)挺，但前景已經(jīng)開(kāi)始生變。特朗普的關(guān)稅政策影響了多個(gè)非美市場(chǎng)的消費(fèi)者信心，媒體稱美國(guó)總統(tǒng)計(jì)劃對(duì)該國(guó)2000億美元的進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅。而此前已經(jīng)推行的25%和10%的鋼鋁關(guān)稅，也令車企生產(chǎn)成本上升。

美國(guó)貿(mào)易政策對(duì)汽車企業(yè)的影響顯著，從周二汽車股的表現(xiàn)中可以窺見(jiàn)一斑。周一美國(guó)與墨西哥達(dá)成初步貿(mào)易協(xié)議，墨西哥同意“4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)北美地區(qū)所產(chǎn)汽車75%組成部件”在美國(guó)、墨西哥和加拿大生產(chǎn)。周二標(biāo)普、納指再創(chuàng)紀(jì)錄新高，在美墨均設(shè)工廠的大眾、寶馬和戴姆勒股價(jià)均上漲，表現(xiàn)均好于德國(guó)DAX指數(shù)。

德國(guó)大陸集團(tuán)上周下調(diào)了2018年的銷量和利潤(rùn)預(yù)期，稱消費(fèi)者對(duì)轎車的需求明顯減少，中國(guó)和歐洲業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳。大陸集團(tuán)是全球第二大汽車零部件供應(yīng)商。

再加上歐洲開(kāi)始實(shí)施更嚴(yán)格的尾氣排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，戴姆勒、大眾以及另一家汽車零部件供應(yīng)商法雷奧此前也都均下調(diào)了利潤(rùn)預(yù)期。同樣地，中國(guó)為應(yīng)對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題，對(duì)尾氣排放的控制也越來(lái)越嚴(yán)格。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡